Города скорей всего тут ни причем, что Томск, что Челябинск, что Новосибирск - деревни почти одинаковые. ИМХО - все дело в стиле вождения и кто сколько авто прогревает.
У меня...
Городской режим:
Средний расход 22-23 L\100km, средняя скорость 10-13 км\час
Приезжайте к нам, прокатись по "нашей деревне" например в субботу в 12 часов дня, увидишь и 30-ку на панели легко
Подобная зависимость - общеизвестный факт. Однако я думаю, что вышеуказанная цифра несколько завышена.
Естественно, ведущие производители шин вкладывают миллионы ради снижения расхода топлива на 5%, а тут вам совершенно бесплатный рецепт экономии топлива и в существенно больших размерах)))
Не знаю почему но зимняя резина даже на увеличенном давлении кажется мягче и авто идет по приятней, чем на штатной 033-й.
Это благодаря использованию силики.Силика - производная кремнийорганическая кислота, используемая при изготовлении протекторных резиновых смесей.Благодаря использованию силики в составе зимних шин, резина протектора не твердеет при низких температурах, обеспечивая дополнительные сцепные свойства с мокрой, заснеженной и обледенелой дорогой.
Города скорей всего тут ни причем, что Томск, что Челябинск, что Новосибирск - деревни почти одинаковые. ИМХО - все дело в стиле вождения и кто сколько авто прогревает.
ну, хз-хз. у меня когда марковник 200-сильный был, в Томске зимой расход до 18 доходил при относительно спокойной езде. зато когда перебрался в Нск, расход упал до 12.
СанычНСК, так на ярлычке на двери написано давление для R18 до 160 км - 2.4 атм. при скоростях свыше 160 - 2.6 атм. , а вы на спущенных ездите и про экономию топлива при увеличении давления заливаете, накачайте нормально колеса и будет как надо.
У меня расход по трассе выходит 9 литров при 110 км/час на обкатке еще.
su814,
похоже в сибири асфальт поглаже будет, дороги поровнее, бенз получше....люди поспокойнее ездят)))
вот у них такой расход,
я съездил 1000 км маршрут Челяб.область - Казахстан вышло 10,5.скорость 110-130(редко) (в казахии 110 разрешено, едешь 120 по спидометру фактически 115-116)
Обгонов было много, но только в России это 700км. и все, можно сказать - тапка в пол, трасса загружена ППЦ.
Думаю если по трассе 100-110 по спидометру и не рвать а обгонять в больших "окнах" то реально и до 8,5-9,0 л/100 км.
ну, хз-хз. у меня когда марковник 200-сильный был, в Томске зимой расход до 18 доходил при относительно спокойной езде. зато когда перебрался в Нск, расход упал до 12.
Я я за шо ? Новосибирск - город очень спокойной езды и размеренной жизни.
Это я пошутил.
Может возраст - то же говорят сильно влияет на "пидалирование".
Цитата:
Сообщение от Niffi
СанычНСК, так на ярлычке на двери написано давление для R18 до 160 км - 2.4 атм. при скоростях свыше 160 - 2.6 атм. , а вы на спущенных ездите и про экономию топлива при увеличении давления заливаете, накачайте нормально колеса и будет как надо.
У меня расход по трассе выходит 9 литров при 110 км/час на обкатке еще.
А мне 2.2 нормально, в авто один максимум 2 человека и пакеты с магазина.
Давление на наклейке рассчитано на максимальную загрузку 500 и более кило. Зачем качать если авто постоянно возит до 200 кг. Как Вам такая мысль ?
Сегодня протестил резину и расходтоплива в очень жестком режиме.
Завтра буду писать отчеты.
Да и видео только к утру зальется....
Проехал вроде 400 км - устал как собака, пойду спать.
А мне 2.2 нормально, в авто один максимум 2 человека и пакеты с магазина.
Давление на наклейке рассчитано на максимальную загрузку 500 и более кило. Зачем качать если авто постоянно возит до 200 кг. Как Вам такая мысль ?
Сегодня протестил резину и расходтоплива в очень жестком режиме.
Завтра буду писать отчеты.
Да и видео только к утру зальется....
Проехал вроде 400 км - устал как собака, пойду спать.
1. Ваша машина не рассчитана на 500 кг, читайте инструкцию 2.0 - 400 кг, 2.4 - 650.
2. на шилдике нет об этом речи, только про скорость <160 км - 2.4 выше - 2.6 R18
Ваши мысли не верны, если производитель рекомендует иметь давление в шинах такое-то, то наверно это обусловлено рядом факторов, а не просто так. И соответственно именно при таком давлении будет оптимальный расходтоплива.
Что то упустил я этот момент.
Постараюсь наверстать.
Есть ещё одно мнение, что снижение давления положительно влияет на вибронагруженность подвески.
Имеется ввиду, что чуть подспушенные колеса берут на себя все мелкие неровности и меньше нагружают подвеску и как следствие пассажиров.
Делаю так уже на втором авто, как мне кажется это оправданно.
И мне по фигу, что пишет продавец. Я прислушиваюсь к мнению собственника.....
И готов мерится с не много большим расходом топлива. Выше я писал, что меня вполне устраивает зимой расход до 12 литров. Привычная и комфортная цифра.
Мне до него ещё 4 литра, буду спускать до 2.0 атм...
Может возраст - то же говорят сильно влияет на "пидалирование".
ну это врятли к себе отнесу хотя езжу активно . . .у нас в принципе по другому нельзя . . .т.к развелось куча непонятных водятлов от которых хочется держаться подальше . . .самое страшное что их все больше и больше . .
и вобще в Челябинске движение отвратительнейшее. . .такое ощущение что все кто хочет покончить жизнь самоубийством приезжают именно к нам
кароче это все лирика . . .
А по поводу эксперементов с давлением считаю полным бредом . .
Все показатели расчитывают далеко не дебилы и маловероятно что вы дабьетесь положительных результатов которые не скажутся в возникшей экстаренной ситуации . . . .ЗАЧЕМ!?