[ppexpert]

У меня Out III 2,0 уже 4 года. Три года проездил абсолютно без проблем с вариатором. Сейчас на спидометре 57500 и в последнее время уже 2 раза загоралось предупреждение о перегреве. По трассе 120-140 км/ч - нет проблем, а греется в горах на перевалах. Я люблю ездить на Эльбрус, а на крутых спусках приходится тормозить двигателем (лепестками). Все 3,5 года это выходило абсолютно нормально. Теперь наверное настала пора поменять в нем жидкость и фильтр. Думаю сделать это при ТО 60 самостоятельно.

[GPF]

Сообщение от ppexpert

У меня Out III 2,0 уже 4 года. Три года проездил абсолютно без проблем с вариатором. Сейчас на спидометре 57500 и в последнее время уже 2 раза загоралось предупреждение о перегреве. По трассе 120-140 км/ч - нет проблем, а греется в горах на перевалах. Я люблю ездить на Эльбрус, а на крутых спусках приходится тормозить двигателем (лепестками). Все 3,5 года это выходило абсолютно нормально. Теперь наверное настала пора поменять в нем жидкость и фильтр. Думаю сделать это при ТО 60 самостоятельно.

У вас стандартная ситуация, в моем случаи была недавно смена жижи, фильтров и есть радиатор на вариаторе.
Я думаю тут 2 варианта: глюк датчика,что скорее всего мало вероятно или проблема при смене жижи в вариаторе у ОД

[ppexpert]

Сообщение от GPF

У вас стандартная ситуация, в моем случаи была недавно смена жижи, фильтров и есть радиатор на вариаторе.
Я думаю тут 2 варианта: глюк датчика,что скорее всего мало вероятно или проблема при смене жижи в вариаторе у ОД

Вы написали, что недавно уже поменяли жижу и фильтр. Неужели вариатор все равно греется? Я-то на свою машину совсем не жалуюсь и думаю, что смена жижи и фильтра должны снять проблему. Мой вариатор на трассе не грелся до сих пор ни разу, а проверить просто - проехать километра 2-3 на 2 или 3 скорости (3-3,5 тысячи оборотов) у меня нагрев происходит именно при этом режиме. Менять жижу в вариаторе, кстати собираюсь сам. У нас замечательный форум люди всему научат. У дочки Nissan Micra - вот где абсолютно бесполезный форум.

[Vadimyih]

Сообщение от ppexpert

Вы написали, что недавно уже поменяли жижу и фильтр. Неужели вариатор все равно греется? Я-то на свою машину совсем не жалуюсь и думаю, что смена жижи и фильтра должны снять проблему. Мой вариатор на трассе не грелся до сих пор ни разу, а проверить просто - проехать километра 2-3 на 2 или 3 скорости (3-3,5 тысячи оборотов) у меня нагрев происходит именно при этом режиме. Менять жижу в вариаторе, кстати собираюсь сам. У нас замечательный форум люди всему научат. У дочки Nissan Micra - вот где абсолютно бесполезный форум.

Однозначно поможет! Была у меня Toyota (пруль)на вариаторе, дошло до проскальзывания ремня вариатора! Поменял жижу и все нормально стало! По сей день ездит другой хозяин! Сообщение о перегреве, считаю как спец.защита, чтобы продлить жизнь CVT избежать серьёзных последствий.

Отправлено с моего thl T11 через Tapatalk

[Эдуард]

Удивительное рядом!
Большинству одноклубников,для того чтобы ОД бесплатно установил радиатор вариатора,необходимо пройти как минимум "семь кругов ада" с фото или видео-доказательствами.
А как вам совсем НЕтипичный случай пост #3789 и далее,причем с одной из заинтересованных сторон?!

[Glyko]

Сообщение от Эдуард

Удивительное рядом!
Большинству одноклубников,для того чтобы ОД бесплатно установил радиатор вариатора,необходимо пройти как минимум "семь кругов ада" с фото или видео-доказательствами.
А как вам совсем НЕтипичный случай пост #3789 и далее,причем с одной из заинтересованных сторон?!

Установка радиатора не вызвала ни каких проблем, записался, приехал, менеджер подошел, посмотрел, радиатора нет, заказал оный с пречиндалами, ждал около месяца, позвонили приезжайте на установку, времени ушло на сие действо часа 2,5.. при этом всём, мной было сказано два слова "Словил перегрев" Рольф Диамат "Алтуфьево"..

[Diemon]

Доброго времени суток, уважаемые коллеги. Разрешите внести свои пять копеек в столь болезненную тему. Авто четыре года, приобретено из первой партии японской сборки, поставленной в Тулу в ноябре 2012г. До пробега 51 т. км. проблем, озвученных выше, не испытывал. Посему благополучно про@..пустил возможность установить радиатор вариатора по гарантии. Сам дурак, что скажешь. Однако настал и мой час. При возвращении с отпуска по трассе в районе Ростова загорелся перегрев. К слову сказать, ехать пришлось в очень рваном режиме. От Сочи до Ростова – то пробка, то свободный участок, где все разгоняются – наверстывают время. Плюс жара стояла в середине июля за 30. Выдаче ошибки предшествовало активное подтупливание вариатора, с которым я раньше вообще не сталкивался, поэтому даже и не понял сразу в чем дело – жмешь на газ, машина начинает дергаться, ехать отказывается. Ошибок никаких не загоралось. Постоял минут пять, трогаюсь – и тут же загорается перегрев. По возвращении домой обратил внимание, что на высоких оборотах вариатор стал как-то противненько подвывать – первый раз услышал этот звук на Сочинских серпантинах. Как водится, испугался, открыл эту ветку форума, почитал - испугался и расстроился ещё раз.
Стал мониторить ситуацию посредством ЕЛМ 327. У меня 57 тыс. штрафных баллов деградации масла (на 51 т. км. пробега), что дает коэффициент 1,117 – выше среднего, что соответствует моей нехорошей манере вождения. Сейчас по трассе средняя температура масла в варике держится в районе 115-117 градусов, при спокойной езде в районе 110 км\ч.
Звонил Тульскому ОД, приценится по замене масла в вариаторе и возможности установки охлаждения. Замена масла – 15800 р. (это со скидкой на преклонный возраст авто). Установка охлаждения – в районе 60000 р. М-да. Однако сервисмен немного успокоил: «мол нам Ваших денег не жалко, но слухи о смерти вариаторов несколько преувеличены, и если не пытаться сделать из машины болид формулы 1, то подавляющее большинство машин проблем никогда не испытают. Мол на лансерах и икселях вообще владельцы забывали масло в вариаторах менять, по 100 тыс. бегали и не заморачивались. Уровень деградации масла –искусственный синтетический параметр, который даже они сами не видят. Степень реального износа масла он не отражает, и если масло оригинальное, которое и залито – то там запас по износостойкости большой» Как то так.
Посему мне, по дружески, предложили не забивать голову всякой фигней, спокойно кататься и поменять жижу в вариаторе согласно ТО на 75 т.км.
Вот такая обычная история.
Для тех, кто дочитал до конца. Внимание, вопрос! Я так понимаю, что необходимо как минимум заменить жижу в вариаторе, если нет денег на установку радиатора (а их и нет). И дальше тихо кататься-молиться чтобы не перегрелся? Или план «Б». Просто тихо кататься-молиться до указанного в сервисной книжке пробега. С учетом того, что уровень деградации масла ещё далеко не критичен – на форуме мнения на этот счет самые разные.
Спасибо, всем, кто дочитал до конца. Тому, кто ответит – спасибо отдельно.

[Yuriy_SPb]

@Diemon, Я бы сказал, что лучше масло поменять и кататься дальше, мониторя температуру CVT, и, по возможности, не перегревая коробку (в смысле много выше 100 градусов). Лучше бы, конечно, еще и радиатор поставить, но ...

[Эдуард]

@Diemon, замените масло в вариаторе.И это однозначно!

[Братец Нафаня]

Добрый день всем, хочу поделиться своей историй. В начале июня возвращаясь из Нижнего Новгорода. На пол пути до дома появилось оповещение, что коробка перегрета и нужно скинуть скорость. По трассе шёл примерно 130-140 км/ч на 2800-3200 оборотах. Для меня признаться это было шоком, что на не столь больших оборотах Варик можно перегреть. Первое что подумал, что моему варику приходит кирдык. Пробег на тот момент был примерно 85 тыс. Кстати покупал машину тоже в конце 2012, когда они шли ещё японской сборки. Спустя несколько недель ситуация повторилась. Знающие люди посоветовали сменить масло, а так же располовинить и промыть радиаторы (двигателя и вариатора), а так же снять защиту картера для лучшего охлаждения. Перед очередной длительной поездкой заменил масло и промыл радиаторы, которые действительно были сильно забиты всяким мусором. А вот что касаемо защиты картера, то тут я не рискнул. Ездить приходится не всегда по асфальту . И вот после этого всего, могу с полной уверенностью точно сказать, что замена масла и промывка радиаторов не поможет. Сервисмен сказал, что эта болячка у всех и что Варик не рассчитан на такие нагрузки. Так что ездить нам со скоростью 120 км/ч. и не держать постоянном режиме 3000 и более оборотов.
Ещё хочу дополнить. Неделю назад накрылся компрессор кондиционера. Ремонт у официалов стоит порядка 50 т.р. Но это уже другая история...

[Yuriy_SPb]

@Братец Нафаня, Несколько сумбурно получилось, так что можно пару вопросов?
1. Радиатор вариатора у Вас уже стоял прямо с завода?
2. Масло в вариаторе Вы меняли до пробега в 85 ткм?
3. Каков результат замены масла? Все осталось как было и загорается перегрев на скорости 130-140 км/ч? Из чего следует вывод, что замена масла не помогает?

[WarGamer]

@Братец Нафаня, Хороший вам совет дали. Особенно касательно промывки радиатора вариатора!!! Которого у вас НЕТ.

[Illirik]

... Варик не рассчитан на такие нагрузки. Так что ездить нам со скоростью 120 км/ч. и не держать постоянном режиме 3000 и более оборотов.

совершенно верно +100500

Добавлено через 1 минуту
при установке радиатора, вариатор недогревается зимой, и это тоже не гуд((((((

[WarGamer]

@Illirik, Это вы расскажите владельцам XL-ей. Они то с 2007-го года ездят недогретые и не парятся. Вот им надо открыть глаза на то, как они убивают CVT, а она не хочет замерзать.

[Sergei_ssn]

Сообщение от Illirik

... Варик не рассчитан на такие нагрузки. Так что ездить нам со скоростью 120 км/ч. и не держать постоянном режиме 3000 и более оборотов.

совершенно верно +100500

Добавлено через 1 минуту
при установке радиатора, вариатор недогревается зимой, и это тоже не гуд((((((

термостат решает эту проблему