[Kuzenkakol]

Получается, при 80 градусах просто отображается в дата листе столько то счетов, а откладываются в память согласно умножениям в минуту, то есть все цифры в счетчике отложились от 90 градусов и выше.

Добавлено через 3 минуты
Цитата:
26 Actual step count ..... Vehicle being driven ..... -20 to 190 step
Согласно этому: истинный, фактический счет при езде (переводим в температуру) от 20 до 190 счетов

[v888v]

Сообщение от Kuzenkakol

.. (переводим в температуру).

Именно на этом пока завис. График а рисунке.
Ранее прикидывал - что по температуре (по графику) определяется значение (count).
А оказывается по значению (count) - находиться температура.
Странно пока. Что то не хватает понять ..

[v888v]

Сообщение от Kuzenkakol

..
Согласно этому: истинный, фактический счет при езде (переводим в температуру) от 20 до 190 счетов

Вот так, да?
И по рисунку видно - от 20 до 190 - почти прямая ..
И рассматривается от 0 до 100 град. Остальную часть - от 110 до 140 - не считает. Или про что там тогда ..

[Kuzenkakol]

Так опечатка, и сложности перевода.
Правильный шаг счета при движении от 20 до 190 шагов, то есть при движении температура в пределах 10 до 100 градусов.

[Kuzenkakol]

А откладывается в счетчик согласно умножениям, до 90 градусов не откладывается, а дальше берет шаг и умножает на этот умножитель и складывает.

Добавлено через 5 минут
Level=k*(число увеличений)+k*(число увеличений) , и так каждую минуту при температуре от 90 градусов

[Kuzenkakol]

Не ни считает, это про то какая температура допустима при езде, нормальна.
У тебя получается вырвано из контекста. Может из-за этого сначала и не поняли.

Добавлено через 29 минут
Вот к стати в мануале написано при частом срабатывании перегрева:
PROBABLE CAUSES
• Thermal deterioration of the CVT fluid
• Damaged wiring harness and connectors
• Malfunction of the CVT fluid temperature sensor • Clogged coolant system
• Clogged air-cooled CVT fluid cooler system
• Malfunction of the thermo valve
• Malfunction of CVT-ECU
• Malfunction of CVT assembly
По русски:
ВЕРОЯТНЫЕ ПРИЧИНЫ
• Тепловое ухудшение жидкости CVT
• Поврежденный жгут проводов и соединители
• Сбой жидкого температурного датчика CVT • Забитая система хладагента
• Забитый охлаждал жидкую более прохладную систему CVT
• Сбой thermo клапана
• Сбой CVT-ЭКЮ
• Сбой собрания CVT

[Kuzenkakol]

Коллеги, мы уже около 5 месяце бьемся, и не понимаем почему так с нашей коробкой..... Даже на предыдущих меньше перегревов, хотя радиатора тоже нет
Сегодня глядя ещё раз на схемы устройства охлаждения я наконец таки заметил одну вещь, которую нужно проверить. Из разряда СЛОНА!!!Прошу наших друзей с предыдущими машинами откликнуться!!!!
Это до боли знакомая наша схема "ОХЛАЖДЕНИЯ"

[Kuzenkakol]

А эта схема с предыдущего.
Заметили штучку 25821???
Так вот это термостат, который открывается и закрывается

1.Obtain a container filled with water and place the thermo valve in it with a stick (approximately 6 mm in diameter) inserted. Gradually warm up the water while stirring, and check that the thermo valve opening temperature is within the standard value. The stick rises when the thermo valve opens.
Standard value: 75°C ± 1.5°C
2.Warm up the water to the full-open temperature of the thermo valve, and check that the valve lift amount is within the standard value.

Standard value: Full-open temperature 95°C or more
Valve lift amount when it is fully opened: 3 mm or more
note Measure the height of the fully closed valve in advance, and then measure the valve height at fully open temperature to calculate the lift amount.

[Kuzenkakol]

Далее смотрим схему водяной помпы на предыдущем, видите патрубок D? Это идет с теплообменника вариатора, если в Россию поставлялась такая модификация, то это позволяет зимой греть вариатор по малому контуру, а при температуре антифриза 95 градусов, перекрывать подачу его в вариатор.

[Kuzenkakol]

Теперь прошу ребят на предыдущем подсказать так для России была реализована система охлаждения или нет? Есть термостат или нет?

Добавлено через 3 минуты
OutLancer, Спасибо, отдыхая ты мне всё равно помог))) вопрос закрыт,
Да у них стоит термостат, слева

Добавлено через 11 минут
ДЛЯ ТЕХ КОМУ ТЯЖЕЛО РАЗОБРАТЬСЯ В СХЕМЕ, НАША СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ/ ОБОГРЕВА ВАРИАТОРА БЫЛА УДАЧНО ПИ ПИП ПИП, НЕТ СЛОВ, нашим любим и дорогим MITSUBISHI, ЛЕТОМ ВАРИАТОР НЕ ОСТУДИТЬ, ЗИМОЙ НЕ ПРОГРЕТЬ

P.S. Производителем сделано всё, чтобы вариатор при эксплуатации по ПДД умер через несколько тысяч пробега после гарантии, либо трех зим, помимо перегрева летом, мы получим переохлаждение зимой.

Добавлено через 41 минуту
Печалька у скольких людей варик полетит.... Сколько они их продали 25000???

Добавлено через 49 минут
Как несложно догадаться с 3.0 на автомате такая же петрушка....

[WarGamer]

Сообщение от Kuzenkakol

Теперь прошу ребят на предыдущем подсказать так для России была реализована система охлаждения или нет? Есть термостат или нет?

Добавлено через 3 минуты
OutLancer, Спасибо, отдыхая ты мне всё равно помог))) вопрос закрыт,
Да у них стоит термостат, слева

Добавлено через 11 минут
ДЛЯ ТЕХ КОМУ ТЯЖЕЛО РАЗОБРАТЬСЯ В СХЕМЕ, НАША СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ/ ОБОГРЕВА ВАРИАТОРА БЫЛА УДАЧНО ПИ ПИП ПИП, НЕТ СЛОВ, нашим любим и дорогим MITSUBISHI, ЛЕТОМ ВАРИАТОР НЕ ОСТУДИТЬ, ЗИМОЙ НЕ ПРОГРЕТЬ

P.S. Производителем сделано всё, чтобы вариатор при эксплуатации по ПДД умер через несколько тысяч пробега после гарантии, либо трех зим, помимо перегрева летом, мы получим переохлаждение зимой.

Добавлено через 41 минуту
Печалька у скольких людей варик полетит.... Сколько они их продали 25000???

Добавлено через 49 минут
Как несложно догадаться с 3.0 на автомате такая же петрушка....

Может я чего и не понимаю в этой схеме, но на фото теплообменник от машины выпуска до 2010 года, а там был штатный радиатор. И на сколько я помню, OutLancer колхозил себе радиатор перед поездкой в отпуск и это фото из его отчета по установке. https://out-club.ru/board/showthread...=37669&page=40

[v888v]

Сообщение от Kuzenkakol

..ЛЕТОМ ВАРИАТОР НЕ ОСТУДИТЬ, ЗИМОЙ НЕ ПРОГРЕТЬ[/B]...[/b]

Что со всех сторон были регулировки по температуре? .. И сплыли ..

Термостат ОЖ стоял для варика. Открывался при 75°C
1.Obtain емкость, наполненную водой и поместите клапан термо в ее палкой (примерно 6 мм в диаметре) вставлена. Постепенно нагреть воду при перемешивании, и убедитесь, что открытие клапана термо температура соответствует норме.Палка поднимается, когда клапан открывается термо.
Стандартное значение: 75 ° C ± 1,5 ° C
2.Warm воду в полной мере открытой температура термо клапан, и убедитесь, что количество подъема клапана находится в пределах нормативного значения.

Номинальное значение: Полный открытый температура 95 ° C или более
Высоты подъема клапана, когда он полностью открыт: 3 мм или более
Отметим Измерьте высоту полностью закрытом клапане заранее, а затем измерить клапан высота в полностью открытом температуры для расчета высоты подъема.
То есть до 75°C термостат закрыт. ОЖ в теплообменнике вариатора "стоит" пока не нагреется до 75°C. Как ОЖ нагреется - только тогда термостат пропустит ОЖ в теплообменник варика. А когда ОЖ нагревается? Тогда когда завели авто. Движок - холодный, и варик -холодный. В чем фишка? Как раз бы потихоньку варик прогревать - а термостат пока не дает. Движок греется а варик нет поначалу. Как движок прогрелся - варику порция тепла поступать начнет. А для чего так?
Пока не соображу что преследовалось.
Но там есть охлаждение по маслу. Расчет какой то был.

[YesYes]

Сообщение от v888v

А для чего так?

Варик сам греется, своей работой и довольно таки успешно.
В холодное время все предлагают его "потренировать\погреть".
Термостат стоит только для работы ОХЛАЖДЕНИЯ - т.е. тока в одну сторону - когда жижа CVT горячее чем надо.
На мой взгляд всё логично.


PS когда себе радиаторы поставите? а то чёта много понаписали...

[Kuzenkakol]

Да, так вот антифриз с системы охлаждения двигателя, подается в теплообменник вариатора через термостат, на фото он слева, хомут на шланге сверху, потом черный корпус опоясанный креплением с ножкой (прикручен болтиком), снизу шланг на хомуте идущий в теплообменник, те шланги что в пружинном кожухе это на радиатор с маслом.

Добавлено через 19 минут
Спасибо нашему одноклубнику igorche, за https://out-club.ru/board/showpost.p...postcount=1602 что и на толкнуло на мысль посмотреть внимательней схему.

Добавлено через 1 час 17 минут
Ребята, ну тут я просто в шоке, нужно заключение эксперта из НАМИ, МАДИ, это надо возвращать..... Нас просто кинули на деньги...

Добавлено через 1 час 25 минут
Олег, понял схему?

[Kuzenkakol]

В том, что термостат так устроен, тут ни как, но сделали так что он открывается раньше 75, когда Ож двигателя в малом контуре, то есть прогрев начинается раньше чем будет открыт термостат большого круга. Если вдруг температура поднимется больше Ож 95, термостат полным открытием прекратит перегреванте антифризом, будет работать только масленный радиатор.