[Lekseff]

Точно еще решил как буду крепить. Закуплю пластин и на месте буду смотреть. Плохо, что радиатора нет крепления под винты.

[Евгений Y]

Кстати про лампочки. Могут, но горят ярче, потребляют больше, живут меньше. Так и варик. Может при 100, но недолго. Имхо

[amix]

Всем привет! Вставлю свои три копейки. Поставил неделю назад без термостата (так и не понял зачем - раз, сомнения в надежности их - два).

Максимум по трассе было 75 градусов, хотя 140 по полчаса не езжу - достаточно спокойный стиль вождения, хотя разгоняться активно люблю.

[Евгений Y]

Термостат для прогрева варика зимой.

[amix]

Понял. Спасибо. Сегодня в СПб был первый достаточно теплый весенний день и варик разогрелся максимум до 85, но как только выехал на ветренную дорогу, быстро опустился до 75 градусов, что натолкнуло на мысль о датчике температуры и доп вентиляторе на радиатор варика

[yey]

Сообщение от amix

что натолкнуло на мысль о датчике температуры и доп вентиляторе на радиатор варика

Сократить сроки замены жидкости не рациональнее и дешевле будет?

[Евгений Y]

Учитывая стоимость замены масла, нет

[amix]

Сообщение от yey

Сократить сроки замены жидкости не рациональнее и дешевле будет?

Не, будет жарче и теплее, лето какое-никакое впереди. А при +15 уже варик до 85 был, до 90 - старте счетчика деградации совсем чуть чуть. Пусть уж принудительно в него в такие моменты дует

[mac-mac]

Сообщение от amix

А при +15 уже варик до 85 был, до 90 - старте счетчика деградации совсем чуть чуть. Пусть уж принудительно в него в такие моменты дует

забыли смайликов в конце поставить ))))

[amix]

Сообщение от mac-mac

забыли смайликов в конце поставить ))))

))))))) ((((((( - вот вам на всякий случай с запасом, расставите сами по настроению и необходимости

[Senj]

Добрый день, вот и я добрался до установки радиатора CVT.
Времени заняло 5 часов, с отвлечением на кофе.

[Senj]

Недавно ездил в Питер, 160-170 по платной дороге ехал, температура 81-82.
Сегодня после 100 км пробега город( с пробками) \ трасса 80-81.

[bumer250]

Сообщение от Senj

Недавно ездил в Питер, 160-170 по платной дороге ехал, температура 81-82.
Сегодня после 100 км пробега город( с пробками) \ трасса 80-81.

Тоже ехал по этой платной, но с боксом(500л) и груженным багажником. Когда ехал 90 км/ч, тепм варика была 84-85°. Когда проехал около часа на скорости 130, тепм поднялась до 96°. Вот теперь сижу и думаю: у меня плохо охлаждается или это из-за нагрузки?

Отправлено с моего SM-A520F через Tapatalk

[Senj]

Сообщение от bumer250

Тоже ехал по этой платной, но с боксом(500л) и груженным багажником. Когда ехал 90 км/ч, тепм варика была 84-85°. Когда проехал около часа на скорости 130, тепм поднялась до 96°. Вот теперь сижу и думаю: у меня плохо охлаждается или это из-за нагрузки?

Отправлено с моего SM-A520F через Tapatalk

Как писали местные гуру вариаторов всё что меньше 100 градусов это нормально.
У меня за 125 тыс пробега не разу не было перегревов( масло меняю каждые 45 тыс.) ездил 150 км\час по трассе ДОН где ограничение 130.
Но выдалось свободное время в течении месяца,и то что раньше хотел сделать дошли руки, а набор для установки доп радиатора стоит примерно 11 тыс. вот и решил установить,зато теперь спокоен за температуру, не зря радиатор вернули в аут модели 14 года, да и раньше он был в моделях 07-08 года.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Suscrof

Спасибо mac-mac, это очень радует.
Заморочился этими проверками, так как были зимой и весной однократные провалы при плавном наборе скорости. Всегда на непрогретом до рабочей температуры двигателе и вариаторе, после стоянки несколько часов. Особенно заметно в горку.
Сейчас лето, прогревается быстро, провалов нет.

У меня провалы ушли когда я заглушил ЕГР,и почистил дроссель.

[Alex010774]

Совсем не давно установил и радиатор (от мазды сх7) и термостат!!! И весь такой радостный отправился в Москву по новой платной дороге! И что оказалось, как грелась коробка, так и греется. Крейсерская скорость по навигатору, при которой CVT не греется 130км/ч. 135км/ч уже перегрев.