[Qwad]

Сообщение от Galla87

А как вы определили что большой круг охлаждения не открывается??температура двс сильно ростет? Мы при установки радиатора тоже чуть пролили антифриз, вернули его в бачок(сразу стало больше мах), но в общий поток он ушел только через 1-1.5 месяца, и вот только после этого спустя дней 10 долили чуть антифриза в радиатор. А по хорошему сколько антифриза ушло мимо, нужно забить в радиатор, а не в бачок)))

Отправлено с моего HTC 10 evo через Tapatalk

Сообщение от feds

Можно предположить что завоздушена система охлаждения перед термостатом,в таком случае он не будет открываться.

Спасибо, именно так и было Поездил по городу и по трассе температура в вариаторе около 90. Все отлично.

[Dolphin67]

Кто сам радиатор менял. Фильтр тонкой очистки до упора вставляется? Как то туго идёт.
И ещё где то видел цветную схему установки радиатора в оригинале. Просто не совсем понял по трубкам которые к металлическим идут. Какую куда. На теплообменнике то стрелочки различимы а там не особо.

[binni]

Сообщение от Dolphin67

Кто сам радиатор менял. Фильтр тонкой очистки до упора вставляется? Как то туго идёт.

Резиновое кольцо старого фильтра случаем не осталось внутри?
Когда я менял, пришлось его крючком выковыривать.

[mac-mac]

@binni прав. Часто колечко остается внутри.

[Самодел]

Сообщение от Dolphin67

Фильтр тонкой очистки до упора вставляется? Как то туго идёт.

@Dolphin67, При установке колечко смазать маслом.

[Sludnov]

До упора довольно легко

[Ustas]

45 000 поменял масло (оригинальное Мицу), поставил радиатор Transavert.
Ставил в TCM. Выбрал TCM, потому что ставят именно комплект американский, а не как у конкурентов сборку какую то.
Пока полет нормальный, трасса М2 - 160-170.

[Gel0]

Тоже отчитаюсь.
Анамнез: пациент в жарку погоду при движении даже по городу в спокойном режиме легко достигал температуры масла в вариаторе в 100-110градусов, что пагубно сказывается на степени деградации и сумасшедшими темпами накручивал счетчик старения жидкости вариатора.

Принцип подбора з/ч был такой: максимально близко к оригиналу, но с учетом опыта, почерпнутого в этой теме длинными долгими вечерами..кхе-кхе..прочитать 3,5к сообщений...

Обвязка радиатора - оригинал.
Радиатор и теплообменник - дубликат.
Тюннинг - маслянный термостат.

Подбирал по картинке

[свернуть]

Комплектность

MF911233 болт 5
2920A098 болт металлический 4
MF911257 болт металлический 1
MF434124 гайка 2
2922A604 патрубок резиновый 1
2922A606 патрубок резиновый 1
2922A608 патрубок резиновый 2
MR281416 хомут металл 12
2922A602 трубка системы охлаждения 1
2920A292 кронштейн кузовной 1
2920A294 кронштейн кузовной 2
2824A006 фильтр масляный 1
2920A096 кольцо резиновое 1

Termal 7020435J радиатор охлаждения 1
Termal 707141B масляный радиатор 1
Mahle / Knecht TO 975 термостат, масляное охлаждение 1
обвязка термостата Стандарт 10мм

[свернуть]

Результат: даже в жаркую погоду и активном педалировании или длительном движении на высоких скоростях температура жидкости в вариаторе держится в районе 88-90градусов.

Рекомендация: на резиновые патрубки с системы охлаждения на теплообменнике ставить дополнительный хомут. Патрубки остаются старые, резина уже успела подзадубеть. После замены теплообменника высока вероятность, что даже новый хомут не сможет плотно обжать патрубок на штуцере теплообменника и ОЖ будет уходить.

[Distress]

Сообщение от Gel0

Тоже отчитаюсь.
Анамнез: пациент в жарку погоду при движении даже по городу в спокойном режиме легко достигал температуры масла в вариаторе в 100-110градусов, что пагубно сказывается на степени деградации и сумасшедшими темпами накручивал счетчик старения жидкости вариатора.

Принцип подбора з/ч был такой: максимально близко к оригиналу, но с учетом опыта, почерпнутого в этой теме длинными долгими вечерами..кхе-кхе..прочитать 3,5к сообщений...

Обвязка радиатора - оригинал.
Радиатор и теплообменник - дубликат.
Тюннинг - маслянный термостат.

Подбирал по картинке

[свернуть]

Комплектность

MF911233 болт 5
2920A098 болт металлический 4
MF911257 болт металлический 1
MF434124 гайка 2
2922A604 патрубок резиновый 1
2922A606 патрубок резиновый 1
2922A608 патрубок резиновый 2
MR281416 хомут металл 12
2922A602 трубка системы охлаждения 1
2920A292 кронштейн кузовной 1
2920A294 кронштейн кузовной 2
2824A006 фильтр масляный 1
2920A096 кольцо резиновое 1

Termal 7020435J радиатор охлаждения 1
Termal 707141B масляный радиатор 1
Mahle / Knecht TO 975 термостат, масляное охлаждение 1
обвязка термостата Стандарт 10мм

[свернуть]

Результат: даже в жаркую погоду и активном педалировании или длительном движении на высоких скоростях температура жидкости в вариаторе держится в районе 88-90градусов.

Рекомендация: на резиновые патрубки с системы охлаждения на теплообменнике ставить дополнительный хомут. Патрубки остаются старые, резина уже успела подзадубеть. После замены теплообменника высока вероятность, что даже новый хомут не сможет плотно обжать патрубок на штуцере теплообменника и ОЖ будет уходить.

День добрый!
Как ощущения после установки спустя время?
Почему обвязка на 10, шланги стандартные разве не на 8?

[ОлЕгоров]

Пробег 88 тыс, второй раз поменял масло в варике, уровень деградации 7610, радиатор установлен при первой замене. Масло Идемитсу, около 5 литров. Слил - залил.

Первый раз замена в 46 тыс, радиатора не было, уровень деградации был 31000.
Заливалось родное масло - около 6 литров, со снятием поддона.

Оба раза с заменой фильтра.

[Линь]

В панике... В позапрошлом году ездил в Астрахань в жару, двигаться по трассе было сплошным адом - коробка перегрелась, снизьте скорость и т.д. По гарантии поставили радиатор, масло менять отказались в Рольфе, сказали с маслом все в порядке. Вчера вернулся из Крыма, в дороге на улице +30, при скорости больше 120 км/ч 5 минут езды - опять этот alarm. Пробег 110 тыс, масло пока не менял. В нем hund gergaben или коробке трындец?

[Sludnov]

Поменяйте масло и фильтры для начала.
Посмотрите что в поддоне, там виднее станет.
Судя по всему на ТО75 его тоже не меняли?

[Линь]

Сообщение от Sludnov

Поменяйте масло и фильтры для начала.
Посмотрите что в поддоне, там виднее станет.
Судя по всему на ТО75 его тоже не меняли?

Не-а, ни разу.

[mac-mac]

Сообщение от Линь

Не-а, ни разу.

Ставить радиатор и масло с фильтром менять. Масло менять срочно — перегретое масло значительно теряет свои свойства. Где ставить могу подсказать. Радиатор от УАЗа категорически не рекомендую — низкая эффективность. Шланги должны быть не просто маслостойкие, но и термостойкие. Хомуты желательно оригинальные самозажимные.

[Линь]

Сообщение от mac-mac

Ставить радиатор и масло с фильтром менять. Масло менять срочно — перегретое масло значительно теряет свои свойства. Где ставить могу подсказать. Радиатор от УАЗа категорически не рекомендую — низкая эффективность. Шланги должны быть не просто маслостойкие, но и термостойкие. Хомуты желательно оригинальные самозажимные.

Радиатор то ставил уже пару лет как...