[v888v]

Да до 200 коинтов - почти прямая. Подозреваю - последствия от температуры на жижу критического не будет. 200 коинтов - это выше 100 градусов.
Даже до 110 градусов - не сильный изгиб на графике. Похоже и жижа не сильно "страдает".
Выше 110 градусов - явно кривая "изламывается" ..
Имхо. Но это - версия ..

С другой стороны:
1. Температура считывается по коинтам. Хотя можно было просто с датчика вольты или Омы .. >>>
(С чего начинается глава про CVT, между прочим ..)
2. Почему - коинты? Count - счет. Возможно - действительно счет. Постоянная нагрева датчика? Или это и есть постоянная нагрева самой жижи? Тогда понятно. Увеличивается температура - растет счет. Но температура продолжает расти .. . Соответственно снимают показания температуры жижи через счет чтоб учитывать постоянную нагрева ..

[Kuzenkakol]

v888v, так ты сам посмотри как изменяется сопротивление... Ещё по вольтам. Вот и получается, что при высокой температуре стремиться к нулю, а тут просто развернут график.

Добавлено через 4 минуты
Плюс если омы и вольты делят мы или умножаются, там не мыслимые числа получаются, проще привязать к каким то условным единицам

[v888v]

Сообщение от Kuzenkakol

v888v, так ты сам посмотри как изменяется сопротивление... Ещё по вольтам. Вот и получается, что при высокой температуре стремиться к нулю, а тут просто развернут график.

Как понять сам посмотри?
Зависимость сопротивления от температуры не линейна. (Похожа на экспоненту)

На 24 странице темы

Сообщение от v888v

Понятно. В наших тех доках. Есть такое:

Там по тексту проверка датчика температуры в CVT.
(Измерьте сопротивление между контактами на стороне разъема № 17 от CVT разъеме и земля (клемма № 19).
Стандартное значение:
Температура рабочей среды (° C)
Сопротивление кОм)

Зависимость сопротивления от температуры не линейна. (Похожа на экспоненту)

[свернуть]

Внимание обратил чтоб все заметили .. Вот.
А теперь вопрос - откуда коинты? На шута они нужны? Или какая функция ещё в них заложена.

С точки зрения контроля в зоне до 140 градусов - датчик с таким графиком дурацкий. В зоне 140 градусов, при такой кривой графика, сильная погрешность будет влиять на точность.

[Kuzenkakol]

v888v, ну били бы Ом/В, проще??? А так сопротивление указано для проверки работоспособности.

[SASHA71]

а, может написать в Японию. письмишку. с вопросом о коинтах, может, прольют воду?..

[v888v]

Смотрю на график - как ни крути - не хватает предупреждения о нагреве жижи до 110 градусов. 110 градусов - похоже на критическую точку. Выше крутизна пошла.

Владелец авто лишён нужной информации о коробке - не знает о нагреве жижи ничего.
Если при перегреве приходиться снижать скорость или вовсе останавливаться - почему нет возможной защиты или предупреждения чтоб не попадать на это? Что за предупреждение - если уже поздняк?

Добавлено через 5 минут
Предупреждение смахивает не на защитную функцию а на оповещение: "Всё приехали ребята. . Дальше нельзя. Почему раньше не предупредили? Ну извините - особенность."

[SASHA71]

Сообщение от v888v

Предупреждение смахивает не на защитную функцию а на оповещение: "Всё приехали ребята. . Дальше нельзя. Почему раньше не предупредили? Ну извините - особенность."

это было бы, уже официальное признание, оно не сулит барыша,маркетинг...

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Kuzenkakol

SASHA71, с удовольствием, только прямых ящиков электронных нет...

а, если так?
https://www.facebook.com/pages/Mitsu...650103?fref=ts
вообщем если кто составит оф. письмо по английски. разошлю где смогу.
а, мыло они не светят из-за писем нежелательного характера.

[Kuzenkakol]

Ну хотя бы из разряда светофора, зеленая, желтая, красная лампочка. Иль уж по нормальному как на двигателе... Нет блин, и вот выключается на 135, и насколько температура упала???? Держится может всю поездку 130 после этого...

Добавлено через 1 минуту
SASHA71, с удовольствием, только прямых ящиков электронных нет...

[SASHA71]

Хардкор детектет стиль конечно у меня не совсем пенсионерский. Но далеко и не гоночный. По городу обычно больше 80 не езжу. Со светофоров с буксами не ухожу. В гонки/шашечке не играюсь. Всегда боюсь, что кто-то выбежит на дорогу или подрежут. на трассе это 110-120 иногда до 140-160 это при обгонах.Так, обычный водитель. Ничего выдающегося.
На счет борьбы. Делаю все по закону. ну и немного, навожу жути на форуме меня это конечно все расстраивает. но своего добьюсь в любом случае. что поделать. такой я толстогубый родился.

Добавлено через 58 минут

CoffeDrinchik

кстати Вам и всем у кого этого глюка нет. вот честно, от всей души желаю, что бы он не появился. и машинка только радовала вас.

[chundga]

Вот читаю эту ветку уже много дней. У меня пробег аута 13т.км. , съездил на море туда обратно 7000км. Ехал со скоростью от 100 и выше, бывало и за 160-170 км.ч. более 140 на протяжении 1.5-2 часа промежутки в движении точно были. Температура воздуха 25-35 градусов. В основном рваный ритм. Тьфу-тьфу-тьфу (три раза переплюнул) перегрева нет и никакого свиста-звука тоже. Вопрос кто читал всю тему от и до (просто лень 200 с лишним страниц перечитывать) 1.при каком пробеге случается перегрев 2. Проводили ли обкатку нового авто 3. Прогревают ли двигатель и коробку при запуске на холодную. Гдето видел в этой ветке цифру про перегрев 27. Может это просто партия с вриаторами такая была? Предыдущее авто был ЛАНСЕР Х полный привод, откатал на нём пять лет, откатал более 100000 км ( стиль вождения агресивный) ездил и по грязи и снегу(буксовал и т.д.), не каких проблем с вариаторм не было! Поэтому и взял это авто с полной уверенностью в вариаторе. Есть друзья с таким же авто, ездим на охоту и рыбалку по грязи Стиль вождения такойже + грязь и буксовка, пробег примено у всех до15000- 20000 км пробега, перегрева нет(опять переплюнул). Вот из выше написанного и спрашиваю. Или ещё может это у когото стоит неправильна прошивка варика, хотя это врядли.

[Валериевич]

Нужно составить список винкодов (хотя-бы последних шесть цифр) у кого перегрев и свист в вариаторе.
Ну и тех у кого этих косяков нет.

И будет боле менее понятно, партия вариаторов, прошивка или вдругом причина.

У меня проблем с вариатором нет, Тьфу-тьфу-тьфу. Сборка Япония последние цифры VINа - 003731

[Евгений72]

Сообщение от Валериевич

У меня проблем с вариатором нет, Тьфу-тьфу-тьфу. Сборка Япония последние цифры VINа - 003731

Тоже тьфу-тьфу 013403.

[globus2003]

Сообщение от Евгений72

Тоже тьфу-тьфу 013403.

вины идут по-порядку с каждым выпущенным авто?
Если так, то логики здесь нет, я с перегревом и мой вин по порядку между 2-мя вашими винами.

[Валериевич]

Сообщение от globus2003

вины идут по-порядку с каждым выпущенным авто?
Если так, то логики здесь нет, я с перегревом и мой вин по порядку между 2-мя вашими винами.

Зато поставки партий вариаторав могут отличаться. Тем более у Вас 2,4 двиг, вероятно и прошивка другая, а может и косяк сборщиков, воткнули вам вариатор с прошивкой от 2,0 да мало-ли чего могли намудрить.

Я не претендую что мы можем решить проблему, но хотя-бы понять где появился брак.

Добавлено через 29 секунд

Сообщение от Евгений72

Тоже тьфу-тьфу 013403.

[Kuzenkakol]

chundga, короче в двух словах: многие у кого в последующем был и есть перегрев тоже ездили и быстро и шустро и т.п.... Про вариатор никто не спорит механизм достаточно надежный, но.... Сравнивать с предыдущими Мицу не совсем корректно:
1. До 2010 стоял радиатор масла, сделана система прогрева масла в теплообменнике антифризом на отдельном термостате ( теплый антифриз поступал в теплообменник при прогреве антифриза в малом контуре до 75 гр, и перекрывался если больше 95). Относительно большая площадь забора воздуха под капот.
2. После 2010 убран радиатор, система прогрева прежняя. Сохранение большого воздухозабора, JFG так вообще дыра с радиатор двигателя.
3.2012 Аут 3, нет радиатора, убран подогрев (антифриз поступает в теплообменник после того как термостат большого круга на 82 градуса будет открыт), площадь забора воздуха в 1.5-2 раза меньше чем XL.
P.S. Наверно засчет этого коэффициент лобого сопротивления и понизили
Все схемы есть у нас в факе можете посмотреть.