Поломки вариатора

CyberStorm · 22.04.2016, 05:17

@chindiasov, а вариатор ли это? Может раздатка? Очень похоже на шум изношенных шестерней. Да и на нейтрали шум остается т.е. нагрузка на него не влияет, влияет только количество оборотов.

Illirik · 28.04.2016, 10:10

вот интересная статейка http://www.abw.by/news/189429/

CyberStorm · 28.04.2016, 20:16

@Alex-himki, лью DIA QUEEN J1 и ничего не греется. Странно. Летом 2014 пробег к морю и обратно в жару за 40 градусов (Саратов-Волгоград) с установленной защитой картера - ни разу перегрева не было.
По ссылке выше @Illirik пишут, что при износе фрикционов может быть перегрев вариатора. Может перегрев признак проблем с фрикционным пакетом?

Illirik · 29.04.2016, 09:24

Цитата:

Сообщение от CyberStorm

@Alex-himki, лью DIA QUEEN J1 и ничего не греется. Странно. Летом 2014 пробег к морю и обратно в жару за 40 градусов (Саратов-Волгоград) с установленной защитой картера - ни разу перегрева не было.
По ссылке выше @Illirik пишут, что при износе фрикционов может быть перегрев вариатора. Может перегрев признак проблем с фрикционным пакетом?

Своей ссылкой, я хотел показать, людям, что не стоит какать бисером по поводу вариатора. Все разбирается и прекрасно чинится. Ничего там космического нету, ящик с детальками, которые прекрасно разбираются и чинятся и вытачиваются и заменяются. Людей, которые вечно поднимают панику и создают отрицательный имидж аутлендера (в тч по вариатору) я бы банил и отправлял на форумы старых совдеповских корчей... По поводу вариатора, он будет перегреваться полюбому, при определенных условиях, об этом написано в его инструкции по эксплуатации. Кто жарит на машине, берите механику и будет вам счастье. Никого не хотел обидеть, Всем миииир))))))))))))))

Alex-himki · 29.04.2016, 09:44

Цитата:

Сообщение от CyberStorm

Alex-himki, лью DIA QUEEN J1 и ничего не греется. Странно. Летом 2014 пробег к морю и обратно в жару за 40 градусов (Саратов-Волгоград) с установленной защитой картера - ни разу перегрева не было

Так я и не говорю что у меня перегревы вариатора, ни разу его не видел Максимум что я видел 110 градусов, это было в адской пробке к морю за бортом +40. А перегрев помоему вылетает на 130градусах. Если у вас не вылетал перегрев это не значит что она не грелась скажем до 120. Что снижает ресурс жижи и коробки в целом. Ещё раз, я говорю о том что смена синтетики на минералку(DIA QUEEN J1) приводит к увлечению температуры. Плохому тепло-отводу, если хотите. А в 3 аутах уже льют J4 что положительно сказывается на температуре

CyberStorm · 29.04.2016, 15:51

@Alex-himki, ну в документации к машине четко написано, что при продолжительных остановках на светофорах и пробках рекомендуют переводить селектор в N. Это здорово снижает нагрузку и нагрев вариатора. Особенно актуально в жару. Если больше 30-60 сек стоять надо - всегда перевожу селектор в N, если дольше то и в P.
Если же стоять на жаре по несколько минут на D, то там и до закипания жидкости недалеко.
PS. Кинетическая энергия в гидротрансформаторе вариаторе в режиме D и на тормозах переводится в тепло со страшной силой.

Alex-himki · 28.04.2016, 16:30

Не надо лить оригинальную жижу j1 это зелёная дрянь. Может конечно не совсем дрянь, но есть значительно лучше. После её замены в клубном сервисе, коробка стала греться, в среднем на 7 градусов выше (в конце прошлого лета, это описывал) Через 1000 км появился звук самолёта идущего на взлёт. Зиму проездил, собираюсь обратно залить синтетику. В прошлые выходные промыл радиатор, был на половину забит землёй. И даже сейчас при подъезде к дому коробка греется до 96-97градусов. Тот же маршрут, те же пробки, прошлым летом на жижи от не понятный фирмы manol температура ни когда не доходила до 90.
А так пробег по БК 97тыков, тоже как тут многие думал оригинальный, а потом у дилера случайно узнал реальный, на сегодня составляет примерно 230т.км толчков пинков нету и небыло, думаю ещё минимум тысяч 100 должна пройти без проблем.
Ещё добавлю, может не совсем в тему, но продлить срок коробке должно помочь.
Между отверстием в бампере и радиатором стоит пластиковый воздуховод в виде рупора. В него в корячил вентилятор 120х120 12V и примерно на 1А. Подключил через кнопку в салоне. теперь даже в самых адских пробках, где нет принудительного обдува в обще, можно температуру не поднимать выше 90 градусов. И каунты не тикают.

Lekseff · 28.04.2016, 16:36

Цитата:

Сообщение от Alex-himki

Не надо лить оригинальную жижу j1 это зелёная дрянь. После её замены в клубном сервисе, коробка стала греться, в среднем на 7 градусов выше (в конце прошлого лета, это описывал) Через 1000 км появился звук самолёта идущего на взлёт. Зиму проездил, собираюсь обратно залить синтетику. В прошлые выходные промыл радиатор, был на половину забит землёй. И даже сейчас при подъезде к дому коробка греется до 96-97градусов. Тот же маршрут, те же пробки, прошлым летом на жижи от не понятный фирмы manol температура ни когда не доходила до 90.
А так пробег по БК 97тыков в реальности 230т.км толчков пинков нету и небыло, думаю ещё минимум тысяч 100 должна пройти без проблем.

Мне в ТСМ залили зеленую жижу. Проехал на ней уже 13 тыс. После замены ничего в коробке не изменилось. Температура вариатора, при сегодняшней погоде, 84-87 градусов. Позавчера побил рекорд, 96 градусов за три часа толкания в пробке. Потом чуть проехал на скорости и температура упала. Доп. радиатора нет.

Alex-himki · 28.04.2016, 16:59

Цитата:

Сообщение от Lekseff

Мне в ТСМ залили зеленую жижу

Вам J1 или J4 Залили?
Вот и у тестя моего в 3 ауте доп радиатора нет, жижа J4 и на том же маршруте около 90градусов. Но я же говорю именно о своей коробке, что резко стала выше темпа после смены масла на DIA QUEEN CVTF-J1, да и гул этот как-то напрягает, само масло это густое,а вот синтетика была визуально даже жиже.

Lekseff · 28.04.2016, 17:05

Цитата:

Сообщение от Alex-himki

Вот и у тестя моего в 3 ауте доп радиатора нет и на том же маршруте около 90градусов. Но я же говорю именно о своей коробке, что резко стала выше темпа после смены масла, да и гул этот как-то напрягает, само масло это густое,а вот синтетика была визуально даже жиже.

Может подделка масло. Нашел сообщение от ТСМ, они льют CVT J2

Alex-himki · 28.04.2016, 17:20

Цитата:

Сообщение от Lekseff

Может подделка масло. Нашел сообщение от ТСМ, они льют CVT J2

Мне именно в ТСМ и меняли из 20 литровой бочки с надписью DIA QUEEN CVTF-J1. Если вам залили CVT J2 я бы бежал уже его сливать, это же ATF

Alex-himki · 28.04.2016, 17:37

Да ну.... не J2 оно же красное, вы бы сразу увидели. Может быть NS-2

Lekseff · 28.04.2016, 17:42

Цитата:

Сообщение от Alex-himki

Да ну.... не J2 оно же красное, вы бы сразу увидели. Может быть NS-2

Раз красное, тогда я спокоен) Может и NS-2, собственно как в сообщении от них написано так и изложил

Masta003 · 05.05.2016, 13:43

Друзья здравствуйте! Нужен совет по следующей проблеме: после разгона, когда отпустишь газ, обороты зависают на 1500 (как будто вариатор завис на передаче) и автомобиль начинает тормозить двигателем, потом идет резкое падение оборотов до холостых.С чем это может быть связано? Ошибок на приборке нет, пробег составляет 116тыс км, масло и фильтра менялись в вариаторе 25 тыс км назад. Может у кого было подобное? В какую сторону надо копать?

amel · 05.05.2016, 20:23

Цитата:

Сообщение от Masta003

Может у кого было подобное? В какую сторону надо копать?

@Masta003, это норма, смиритесь, так у всех.