Outlander XL - замена масла и все связанное с ним.

Airborn · 07.03.2013, 06:36

pilot31, попробую.
Как раз в выходные планирую ещё раз поменять масло в моторе, должно остаться 0,5 литра Motul Eco-Energy 0W30.

---------- Добавлено в 13:38 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 06:36 ----------

Данные по Castrol EDGE Professional 5W30, производство EU (а не Украина).

Индекс вязкости: 141.
Температура застывания: -35°С.

Договорился о тесте Motul 0W30, когда он у меня появится.

Slaviks · 07.03.2013, 18:17

Я правильно понимаю " Индекс вязкости (сокращенно VI, от английского Viscosity Index) безрамерный показатель характеризует зависимость вязкости масла от изменения температуры. Чем больше индекс вязкости, тем меньше вязкость масла изменяется при колебании температуры. Он зависит от углеводородного состава масла, наличия вязкостных (загущающих) присадок, глубины очистки масляных фракций. Для минеральных масел без вязкостных присадок индекс вязкости составляет 85-100, масла с вязкостными присадками и синтетические масла-компоненты могут иметь индекс вязкости 120-150. У маловязких глубокоочищенных масел индекс вязкости может достигать 200. "

Масло Mobil1 NewLife 0W40: индекс вязкости 187, температура застывания -41°С.

Масло ELF Excellium Full-Tech 0W30 - индекс вязкости 172, температура застывания -47°С.

маслу Mitsubishi 0W20 (из чёрной пластиковой канистры). Индекс вязкости: 178. Температура застывания: -39°С.

Castrol EDGE Professional 5W30, производство EU (а не Украина). Индекс вязкости: 141. Температура застывания: -35°С.

из всего выше сказанного что мобил рулит и надо лить его?
или все таки митцу не хуже?

pilot31 · 07.03.2013, 18:28

Цитата:

Сообщение от Slaviks

Я правильно понимаю " Индекс вязкости (сокращенно VI, от английского Viscosity Index) безрамерный показатель характеризует зависимость вязкости масла от изменения температуры. Чем больше индекс вязкости, тем меньше вязкость масла изменяется при колебании температуры. Он зависит от углеводородного состава масла, наличия вязкостных (загущающих) присадок, глубины очистки масляных фракций. Для минеральных масел без вязкостных присадок индекс вязкости составляет 85-100, масла с вязкостными присадками и синтетические масла-компоненты могут иметь индекс вязкости 120-150. У маловязких глубокоочищенных масел индекс вязкости может достигать 200. "

Масло Mobil1 NewLife 0W40: индекс вязкости 187, температура застывания -41°С.

Масло ELF Excellium Full-Tech 0W30 - индекс вязкости 172, температура застывания -47°С.

маслу Mitsubishi 0W20 (из чёрной пластиковой канистры). Индекс вязкости: 178. Температура застывания: -39°С.

Castrol EDGE Professional 5W30, производство EU (а не Украина). Индекс вязкости: 141. Температура застывания: -35°С.

из всего выше сказанного что мобил рулит и надо лить его?
или все таки митцу не хуже?

Как же Мобил может рулить, когда в наглую врет по температуре застывания везде пишет -54 а на деле -41.

ПЫХ · 14.03.2013, 21:06

Цитата:

Сообщение от Slaviks

из всего выше сказанного что мобил рулит и надо лить его?
или все таки митцу не хуже?

Вот такой же вопрос, собственно. Ну раз дилеры льют мицевское... да и мобил нормальный только в финке в основном, а на рынках палево 50/50?

Slaviks · 15.03.2013, 22:29

Цитата:

Сообщение от ПЫХ

а на рынках палево 50/50?

похоже у нас на тесте было не палево

, но лить буду все таки митцу из черной канистры. Только наверное еще по осени заменюсь, или совсем перейду на два раза в год. Еще не определился

Bearing · 16.03.2013, 01:26

Цитата:

Сообщение от Slaviks

на два раза в год

...стратегия верная, безпроигрышная, актуальна с малым пробегом в год..

zorge799 · 16.03.2013, 09:44

Цитата:

Сообщение от ПЫХ

Вот такой же вопрос, собственно. Ну раз дилеры льют мицевское... да и мобил нормальный только в финке в основном, а на рынках палево 50/50?

А у нас льют Шелл, а раньше лили Мобил, чтож теперь повторять за ними всю цепочку чтоль?

Timka · 07.03.2013, 18:32

Вот как то это 0 на 20 выбивается из общей картины... больше напоми нает 5 на 40

Slaviks · 07.03.2013, 18:44

Я имел в виду по индексу вязкости, а не по температуре.

Airborn · 07.03.2013, 19:51

Slaviks, давай отложим ответ на вопрос до понедельника. Я спрошу у начальника лаборатории как трактовать индекс вязкости.

Но больше 100 единиц - синтетика.

alecx · 12.03.2013, 19:36

Я залил масло Motul Eco-Energy 5W30 проехав 9 тыс. брав 5-ть литров как раз хватит на 10тыс.если держать на уровне средней отметки.Ну что самое интересное, что зимой в морозные дни я заметил машина греется как дизель, кароче не дождешься приходиться вручную сошкрябовать с лобового, хотя на предыдущих маслах быстро происходил прогрев. Все конешно хорошо масло Gyt только единственное подозрение, что появляется другой раз какой то легкий металический звук при прогреве?

Timka · 12.03.2013, 19:46

Цитата:

Сообщение от alecx

масло Gyt

Из турции что-ли?

Airborn · 12.03.2013, 20:05

Индекс вязкости характеризует стабильность характеристик масла при разных температурах.
И, действительно, чем он выше, тем - лучше.

alecx · 13.03.2013, 14:28

я так понимаю, что масло Motul Eco-Energy 5W30 по высоко температурному кооэфициенту HTHS <3,5mPa/s то есть маловато вязкости или на пределе, тогда лутше подстраховаться и заливать 5W 40 где HTHS>3,5 ?

pilot31 · 13.03.2013, 16:02

Цитата:

Сообщение от alecx

я так понимаю, что масло Motul Eco-Energy 5W30 по высоко температурному кооэфициенту HTHS <3,5mPa/s то есть маловато вязкости или на пределе, тогда лутше подстраховаться и заливать 5W 40 где HTHS>3,5 ?

Не знаю, я наоборот ушел с Mobil 1 0W-40 с его HTHS=3,8 на Motul Eco-Clean 5W-30 с HTHS=3, машина поменялась в лучшую сторону, до 6000 оборотов я не кручу максимум 4000 (обгон за городом) и эксплуатация 90% городская поэтому смазочных свойств хватит вполне.