[Large]

malininden558, Денис, да я не против! Я всего лишь уточнил: что могут возникнуть проблемы с откручиванием! И почему сразу такой негатив?

[DSW]

После определенного срока езды на ШП 28 могу сделать вывод, что на штатных было нааамного лучше в плане езды, лично для меня. Огромный плюс ШП28 - вид Авто и отсутствие проседания при загрузке. Огромный минус ШП 28 - при переезде одновременно задними колесами тех же полицаев или подобного, кажется, что колеса оторвутся. Пружины работают резко на растягивание и это очень плохо для всех резинок (втулки, сайленты) и рычагов и всего остального.
В 90% пустой, по сему не камильфо.

[nik00]

Сообщение от DSW

После определенного срока езды на ШП 28 могу сделать вывод, что на штатных было нааамного лучше в плане езды, лично для меня. Огромный плюс ШП28 - вид Авто и отсутствие проседания при загрузке. Огромный минус ШП 28 - при переезде одновременно задними колесами тех же полицаев или подобного, кажется, что колеса оторвутся. Пружины работают резко на растягивание и это очень плохо для всех резинок (втулки, сайленты) и рычагов и всего остального.
В 90% пустой, по сему не камильфо.

Возможно вам подойдет вариант с пневмобалонами в стоковую пружину. я поставил с выводом клапана подкачки к запаске. По ощущениям корма стала намного комфортнее переносить неровности, и практически беззвучно. В любой момент можно подкачать и увеличить или уменьшить высоту кормы.

[Trefun]

Сообщение от DSW

После определенного срока езды на ШП 28 могу сделать вывод, что на штатных было нааамного лучше в плане езды, лично для меня. Огромный плюс ШП28 - вид Авто и отсутствие проседания при загрузке. Огромный минус ШП 28 - при переезде одновременно задними колесами тех же полицаев или подобного, кажется, что колеса оторвутся. Пружины работают резко на растягивание и это очень плохо для всех резинок (втулки, сайленты) и рычагов и всего остального.
В 90% пустой, по сему не камильфо.

Хм...странно довольно таки. ШП-28 стоят 5 месяцев, минусов не наблюдаю, авто собраннее на скоростях 100+, при резких стартах морду не задирает, лежачие полицейские бывает проскакиваю и на 50 км/ч, никаких проблем и ощущения "отрывающихся колес" не испытываю, глобальной разницы в проезде неровностей и ям по сравнению с оригинальными пружинами не замечаю. Багажник практически всегда пустой, изредка +1,2 пассажира на борту.

Насчет проблем с резинками и рычагами очень сомневаюсь, если развал в норме - проблем быть не должно. Имхо, конечно же.

[beg]

Спасибо, вот это ценная инфо. Подумывал о замене для новизны ощущений, теперь не буду. Собственно у меня 76 см до арки, наверное и не надо.

[Klasik]

Дело в том, что на штатных пружинах очень часто пробивало подвеску, даже на пустой машине, в основном на трассе. Для меня, да и не только, как писал DSW, единственный минус ШП28 - это их обратный ход при проезде препятствий на пустом автомобиле, типа "лежаков" и т. п., соответственно скорость приходиться снижать до минимума, что не получить "пинка под зад". В остальном все ОК.

[DSW]

До этого упоминал, что никогда пробоев на родных не было. Зад был 77 см, по-моему. Поставил ШП 28 так, для эксперемента. Думаю, что правильнее было бы для создания вида Авто просто поставить проставки. Хотел, в Новосибе пробовал заказать, но что-то они "тормознули" и не ответили аж 2 раза. Вот и попробовалШП28. Эйфория прошла. Теперь аккуратнее стараюсь по ямам, но иногда так "даст под зад", что ого-го.
А так эта излишняя жесткость пружин только во вред резинкам. Это мои выводы.

[Large]

Сообщение от DSW

... Вот и попробовал ШП28. Эйфория прошла. Теперь аккуратнее стараюсь по ямам, но иногда так "даст под зад", что ого-го.
А так эта излишняя жесткость пружин только во вред резинкам. Это мои выводы.

Сергей, раздельная конструкция подвески польностью с копирована с DELICA D5. Только с небольшим исключением: другая пружина, и, видимо, другой амортизатор. Как оказалось, ее пружина, по геометрическими параметрам, полностью идентична пружине ШП28 (такой же диаметр прута, такая же общая длина). Остается разобраться, в чем различия в амортизаторах. У нас амортизатор под кодом 4162A050, у Делики 4162A098. Возможно у последнего другое усилие на растяжение, или, возможно больший ход штока.
Ну, и если ММС устанавливает пружину с аналогичными характеристиками на другие а/м, то особых проблем с резинками, я так думаю, быть у них не должно?
З.Ы. У мну ШП28 первого релиза (короче на 1-1,5 см), таких проблем не замечаю! Может просто длины штока не хватает? Так это можно же поправить проставками или удлинителями штока амортизатора.

[Олег Генералов]

Сообщение от Large

раздельная конструкция подвески польностью с копирована с DELICA D5

Ни с чего она копирована .XL вышел на месяц раньше.

Сообщение от Large

ее пружина, по геометрическими параметрам, полностью идентична пружине ШП28

ДЕЛИКА тяжелей ,поэтому и пружинка помощней.

Сообщение от Large

У нас амортизатор под кодом 4162A050, у Делики 4162A098. Возможно у последнего другое усилие на растяжение

Вот с амортизаторов и надо начинать, прежде чем задирать,, ж...пу,,. И еще-следующим шагом для тех кто слишком сильно поднял корму будет замена задних ШРУСов.Конструкция задней подвески расщитана так ,что валы вращаются на одной прямой линии,а не вот так / \.Постоянная езда в таком положении убьет гранаты.Если опустить задний мост(в чем ТЕРЯЕТСЯ смысл поднимания а/м),то современем- замена крестовин.

[Штурмбаннфюрер]

Сообщение от Олег Генералов

И еще-следующим шагом для тех кто слишком сильно поднял корму будет замена задних ШРУСов.Конструкция задней подвески расщитана так ,что валы вращаются на одной прямой линии,а не вот так / \.Постоянная езда в таком положении убьет гранаты.Если опустить задний мост(в чем ТЕРЯЕТСЯ смысл поднимания а/м),то современем- замена крестовин.

а есть факты данного утверждения?

[Large]

Сообщение от Олег Генералов

Ни с чего она копирована .XL вышел на месяц раньше.

ДЕЛИКА тяжелей ,поэтому и пружинка помощней.

Вот с амортизаторов и надо начинать, прежде чем задирать,, ж...пу,,. И еще-следующим шагом для тех кто слишком сильно поднял корму будет замена задних ШРУСов.Конструкция задней подвески расщитана так ,что валы вращаются на одной прямой линии,а не вот так / \.Постоянная езда в таком положении убьет гранаты.Если опустить задний мост(в чем ТЕРЯЕТСЯ смысл поднимания а/м),то современем- замена крестовин.

А почему, собственно, такой тон? Я вам что, что-то должен остался? И ли вы всего лишь не удовлетворены жизню, проще говоря - неудачник?
- Допустим, на месяц раньше, я не против.
- Знаю, что аут легче, но не настолько чтобы пруток уменьшать на 0,5мм.
- Вот возмите и начните с амортизаторов! Изучите, сравните, в общем сделайте хоть что-нибудь на благо народа! А пока это только лишнее сотрясение воздуха! И что в вашем понятии - задирать ж...пу? Ведь в мире все относительно. Кто-то задирает, а кто-то возвращает в положение нового а/м.
И следующим, первым шагом для вас: подлезте сперва под свою, как вы говорите ж..пу, и посмотрите как расположены приводные валы, а потом будете разглагольствовать об углах в шарнирах.
Или, может быть, пойдем к истокам, и разбермеся что такое ШРУСы, карданы, и для чего они нужны?
А я то думаю, и что это все грузовики, в частности дальнобойные тягачи постоянно на ремонтах стоят? А это они получается крестовины кардана меняют! А когда же они миллионы км успевают накрутить?

[33r]

Сообщение от Олег Генералов

Если опустить задний мост(в чем ТЕРЯЕТСЯ смысл поднимания а/м),то современем- замена крестовин.

Тема, конечно, не для меня, т.к. беспокоит не увеличение, а уменьшение просвета
но хотелось бы узнать - откуда такой вывод следует?

[Prokaznik]

После определенного срока езды на ШП 28 могу сделать вывод, что на штатных было нааамного ХУЖЕ в плане езды, лично для меня. Я полицейские быстро не проезжаю, и отбоя никакого нет (возможно помогут более длинные аммо). А вот БОЛТАНКИ при диагональном проезде тех же лежачих уже НЕТ и это несомненно радует. + после приличной загрузки можно без слез смотреть на авто, и когда садишься за руль груженый, небо уже не видишь. Вообщем для меня только плюсы. на штатных пружинах пустая авто выглядела как сейчас с полтонной на борту. Фото выкладывал. Ставил в феврале, сейчас пружины подсели и с полным баком вообще практически параллельно земле. Так что... А по поводу ШРУСов, не такие страшные углы, Вас послушать так по нашим дорогам гранаты менять надо часто придется из-за ям и неровностей (на которых шрус тоже работает).

[muchas]

У меня ШП28 и первой партии. Очень доволен. И рекомендую.

[martinleo]

to DSW Думаю поможет замена задних аммортов, они устали и их нужно заменить, даже если на вид сухие. Уверен на 99%.