[Timka]

Т.е. при становке "волгопружин" с аммортизаторами ничего делать не нужно?

[Timka]

А кто нибудь уже ставил на авто с европейской подвеской эти проставки? Вроде ж все кто тут ставил пружины от волги амиками не заморачивались?

> волгопружины поднимут опу и сместят нейтрально положение штока
на сколько я понял, то они просто восстанавливают "статус кво" или нет?

[AlexeySD]

Сообщение от Timka

А кто нибудь уже ставил на авто с европейской подвеской эти проставки? Вроде ж все кто тут ставил пружины от волги амиками не заморачивались?

> волгопружины поднимут опу и сместят нейтрально положение штока
на сколько я понял, то они просто восстанавливают "статус кво" или нет?

Нет, насколько понял я вроде поднимут, а если нет, то в ход пойдут проставки по них...

Хотя конечно, хотелось бы обойтись одними пружинами, как то оно мне кажется надежнее...

[Large]

Сообщение от Timka

А кто нибудь уже ставил на авто с европейской подвеской эти проставки? Вроде ж все кто тут ставил пружины от волги амиками не заморачивались?
> волгопружины поднимут опу и сместят нейтрально положение штока
на сколько я понял, то они просто восстанавливают "статус кво" или нет?

Ух как тут вас ночером приперло! -)) Действительно, амиками никто не заморачивался, руки не доходили. Как правильно заметил Эдуард, тут у нас развилось три направления:
1. востановить "статус кво" на уже просевших пружинах. Как правило это ограничивалось прокладками под пружины. В данном случае, прокладки под аммо не нужны, его рабочий ход возвращается к номиналу.
2. востановить больше чем "статус кво", или проще говоря, приподнять "попу". Последнее веяние - это волгопружины, ну или пружины от Фобоса. И те, и другие в определенной степени приподнимают попу выше стока. Соответсвенно, в данном случае шток аммо выдвигается и работает в верхнем секторе, что при определенных моментах грозит выровом штока. Вернее, сперва, при отбое, разрушением тарельчатых клапанов внутри амика, а потом, как следствие, уже вырыванием штока. В данном случае, шток аммика желательно опустить, подложив между его опорой и чашкой кузова прокладку. Вот только не понятно какой высоты. Думаю, что минимальной толщины будет достаточно.
3. это прульная подвеска, имхо, как самая удачная. В ней для лифта достаточно подложить проставки под опору задней стойки. Самый бюджетный вариант и самый граммотный.
За чем иппонцы разделили стойку? Не ужели охото выпускать разные детали?

З.Ы. при установке проставок на заднюю опору аммо придется повозиться с выпресовкой шпилек из нее. Шпильки меняются на более длинные, из комплекта.

[AlexeySD]

Сообщение от Large

З.Ы. при установке проставок на заднюю опору аммо придется повозиться с выпресовкой шпилек из нее. Шпильки меняются на более длинные, из комплекта.

Вот блин, а можно с этого места поподробнее.... они там что млин впрессованы? А в переднем амортизаторе тоже? И насколько реально их оттуда скажем высверлить?

[Timka]

> при установке проставок на заднюю опору аммо
> придется повозиться с выпресовкой
Это на евро-подвеске?

[Large]

Не знаю как у митцу, а у других в этом месте, шпилька, вернее - болт со шлицами под шляпкой, держится в теле опоры на этих шлицах. Что бы его снять, скорее всего придется разобрать стойку/амортизатор, чтобы снять эту опору, положить на подходящуу оправку, и хорошенько приложиться молотком. Ну, или может быть попробовать выпресовать в тисках его. Новые, думаю, лучше запресовывать, закручивая гайку на них, предварительно подложив шайбы или гайки большего диаметра.

to Timka: на любой, если будете ставить прокладки под опору задней стойки или аммортизатора. Проставка "сожрет" же длину штатных болтов, поэтому их нужно увеличить, заменив новыми.

[Large]

Ну вот, только мы тут определились, так сразу попали под повышение -((,
Мож стоит объединиться городами? Мож скидочку дадут, да и на перевозке с эКВАномим.

to Airborn: Сергей, согласен, что у новых картина немного по лучше. Деление условно, конечно, особо не придирайтесь. Имхо, пора уже все подитожить и разместить все в ФАКе, чтобы по меньше вопросов было у вновь прибывших.

[хохол]

Ребята че вы паритесь?У меня уже год стоят проставки под пружиной 27мм и под амортиком 20мм.(как на фото).Все ок.В вывешенном состоянии,от стабилизатора до вала шруса где-то 4-5мм.Не достает при любых условиях.Ну и спереди стоят 20мм.тоже с полимера заказывал.

---------- Добавлено в 10:59 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:54 ----------

Сообщение от AlexeySD

Вот блин, а можно с этого места поподробнее.... они там что млин впрессованы? А в переднем амортизаторе тоже? И насколько реально их оттуда скажем высверлить?

Ничего там выпресовывать не надо.Просто ставишь проставку и вставляешь длинные болты в опоры.

[Large]

Я вот о чем задумался: не будет ли прокладка под аммо, толщиной 20 мм мала?
Давайте попробуем разобраться: подвеска рычага выполнена в виде трапеции, у которой наибольшая сторона это наш аммортизатор, правильно? Пружина расположена по середине этой трапеции. По законам физики, увеличение средней части трапеции (наша пружина) на одну величину, наибольшая часть трапеции (наш аммортизатор) увеличивается намного больше этой величины. Т.е. если например, под пружину поставить проставку в 20 мм, то под аммортизатор нужно устанавливать проставку толщиной 20+k(k- коэффициент). Из имеющегося ассортимента, получается, что под аммо нужно брать проставку толщиной не менее 30 мм (3-15-006/30).
Это все касается только для европейского варианта, с разнесенной конструкцией. Вариант со стойкой таких проблем не имеет. Счастливчики, плин!

[gorodovoy]

вот я смотрю тут реально народ замороченный.
зачем это все городить с амотртом задним не понимаю.
поверьте ездим на разных авто в сроевнованиях, подвеску курочим всяко разно и поверьте от изменения длины пружины на 3-4 см как тут ничего не сломается и все будет работать адекватно
хотя.................. если жить не можите без мозгоклюйства. Фперед и с песнями )))

[Large]

Сообщение от gorodovoy

вот я смотрю тут реально народ замороченный.
................ если жить не можите без мозгоклюйства. Фперед и с песнями )))

Меня вот всегда умиляет позиция таких людей (нереально замороченных) - не сломаю, так в душу обязательно на с.., тьфу, на какаю. Ну, ковыряемся мы в свое песочнице, и дальше будем ковыряться, пока интерес не пропадет. Вам то не все-равно? Если не нравится, то проходите мимо, ищете себе песочницу по интересам.

[AlexeySD]

Сообщение от Large

Меня вот всегда умиляет позиция таких людей (нереально замороченных) - не сломаю, так в душу обязательно на с.., тьфу, на какаю. Ну, ковыряемся мы в свое песочнице, и дальше будем ковыряться, пока интерес не пропадет. Вам то не все-равно? Если не нравится, то проходите мимо, ищете себе песочницу по интересам.

Да ладно тебе, он в хорошем смысле слова, насколько я понял.
Ведь Волгопружины пошли именно от него, за что ему огромное спасибо!!!


Так что он сам такой же как и все читающие эту ветку.....

[gorodovoy]

Сообщение от AlexeySD

Да ладно тебе, он в хорошем смысле слова, насколько я понял.
Ведь Волгопружины пошли именно от него, за что ему огромное спасибо!!!


Так что он сам такой же как и все читающие эту ветку.....

не все видимо такие понимающие как ты

[хохол]

Только 20мм.!!!Уже 25мм.будет доставать вал до стабилизатора в вывешенном состоянии, со всеми вытекающими.Даже когда под пружиной у мну стояло 32мм.этих проставок в 20мм.хватало,чтобы амортизатор не стучал на вылете.
Лично я, всем рекомендую поставить под аморт.15-20мм.если под пружиной более 20мм.Тут еще надо учесть на сколько просели родные пружины.У меня родные может и просевшие были,но далеко не так,как у камрадов,на фото.При установке фобос или волга,просто поездить нужно и сразу станет ясно,нужны или нет прост.под аморт.

---------- Добавлено в 12:13 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:46 ----------

Сообщение от gorodovoy

вот я смотрю тут реально народ замороченный.
зачем это все городить с амотртом задним не понимаю.

Проставка даст примерно среднее положение штока аморт.Правильную работу его.Опять же без проставки уменьшится ход подвески на вылет,который и так никакой.Маленькая ямка и все, шток у тебя до конца выехал,привет ВЫВЕШИВАНИЕ.