[-КОТ-]

paxa1546,
молибден - модификатор трения, может присутствовать в рецептуре как подходящего масла (ILSAC) так и не подходящего для Аута (в некоторых 5w50 например).

[Вадим_69]

Сообщение от paxa1546

Всем привет . Подходит ли масло с молибденом для двигателя 2.4
аутлендер xl. ?

Смотрим сюда
Какое масло то?

[paxa1546]

На данный масент залито масло кастрол магнатек пакет присадок A3 B3 вязкость 5 w40. Двигатель изрядно подедает это масло . Вот и думаю какое масло нужно этому двигателю . Поидее двигатель не должен расходовать масло в таком обьеме .Седает около 400 милилитров на 1000 км . Утечек ни где не однаружено, и свечи чистые не намека на масло жор .. скарей всего оно просто угарает . Может кто посоветует какое масло лить в этот двигатель чтоб уровень стоял на месте. Либо я нарвался на потделку .

[CyberStorm]

paxa1546, масло должно соответствовать A1/B1 A5/B5 вязкость 0W30/5W30

Насчет того какое масло можно залить... я как "ярый мобилист" предлагаю например: Mobil 1 5W30 или Mobil 1 FE 0W30. Если двигатель исправный - жора не будет из-за этого масла, конечно если вы не крутитите двигатель выше 4 тыс. оборотов, я вижу, что у вас механика, поэтому вполне вероятно, что мотор сильно крутите.

[Вадим_69]

paxa1546, начинает подъедать сразу или после какого то пробега? При любом режиме или только после отжигов на трассе? Какие интервалы смены?
По-любому, это масло не подходит в 4B12.
Варианты с угаром могут быть разные:
1. Более вязкие масла при больших оборотах хуже снимаются кольцами в моторах, на них не рассчитанных (4B12)
2. Масло с пробегом утрачивает свои свойства и начинает "угарать". Особенно это касается малозольников. На вашем Кастроле случайно нет буковок C3? Обходите такие масла стороной - они для немецких авто с большим объёмом картера, прямым впрыском и фильтрами DPF. Даже 5W-30 Mobil1 ESP в нашем моторе более 5 тыс. км не живёт. Ищите масла с высоким щелочным числом... И не катайте одно масло более 7500 км!
3. Мотор изрядно загажен перепробегами на густых маслах - колечки "подзалегли". Тут можно попробовать нежно промыть его (не промывками!) короткими интервалами смены на маловязких маслах (0/5W-20/30) с хорошими моющими свойствами (например, Amsoil Signature Series, Pennzoil Ultra Platinum, 0W-30 Valvoline SynPower FE, Neste City Pro, Mobil1 FE, 5W-20 Ravenol SFE, 0W-20 NGN Future, Idemitsu Zepro). И ни в коем случае не "лечить" угар более высокой вязкостью масла - это только приблизит маслоголодание из-за частично забитых маслоканалов!
Вообще, почитайте мои рекомендации, они основаны на многочисленных анализах как свежих масел, так и отработки, в т.ч. и с моего мотора на ойл-клубе...

Добавлено через 34 минуты

Сообщение от CyberStorm

я как "ярый мобилист" предлагаю например: Mobil 1 5W30 или Mobil 1 FE 0W30.

Поддержу, хорошие масла. Вообще, из Мобил, имхо, лучшее в наш мотор - 0W-20 Mobil1 AFE. Кстати, по факту через пару тысяч км он и плещется у вас в картере

[CyberStorm]

Вадим_69, Mobil1 AFE сейчас трудно достать, по крайней мере то что я себе лью AFE 0W30 вообще "днем с огнем не сыскать", M1 AFE 0W20 еще продается в некоторых магазинах.

[Вадим_69]

Да... Скоро все на 5W-30 Лукойл Люкс перейдём...

[dpv90]

Здравствуйте уважаемые форумчане! хочу спросить вашего совета - купил аутландер 3.0 в мае месяце и до настоящего момента проехал на нем 7 тыс км.; встает вопрос о замене масла в движке; предыдущий владелец заливал полусинтетику XADO 10W40! пробег у машинки 137 тыс.! ТО предыдущий владелец делал каждые 10 тыс км.! я решил сейчас поменять!
Пока ждал активации своего аккаунта прочитал данную тему и просто в замешательстве что лить?! 5w30 Motul Eco-Nergy или Valvoline SynPower FE 5w30? стоит ли вообще переходить с полусинтетики на синтетику? или продолжать лить XADO?

[CyberStorm]

dpv90, я бы однозначно перешел с XADO. Тем более с 10W40!
Насчет Valvoline и Motul ща Вадим69 расскажет, он вроде бы их юзал. По сравнению с XADO конечно прогресс будет.

[Вадим_69]

dpv90, 5W-30 Valvoline SynPower FE... Гораздо дешевле Мотюля и получше, имхо...

[dpv90]

Благодарю за совет) решение принял дня 3 назад, но сомнение все же было)

[oovit]

Сообщение от Вадим_69

dpv90, 5W-30 Valvoline SynPower FE... Гораздо дешевле Мотюля и получше, имхо...

Вадим, а что хорошего (кроме цены) у 0W-30/5W-30 Valvoline SynPower FE? - нет в пакете молибдена и бора (или там от износа что-то другое напихано?), зольность высокая (как это на "живых" катах отразится?). Ну...да, высокое щелочное число и хорошие низкотемпературные характеристики.
Конечно, Motul Eco-Nergy такой же пустой, но у него зольность меньше, а низкотемпературные для Мытищ - в полне!.

Я бы посоветовал склоняться к выбору Motul Eco-Lite 0W-20. Да, дорогое, но всё есть: хороший пакет с молибденом и бором, низкое щелочное, отличные низкотемпературные характеристики, низкая зольность - как раз ВСЁ что нужно.
Если я заблуждаюсь, пожалуйста, разъясните. Буду признателен.

[dolgopanetFlex]

Сообщение от oovit

Я бы посоветовал склоняться к выбору Motul Eco-Lite 0W-20. Да, дорогое, но всё есть: хороший пакет с молибденом и бором, низкое щелочное, отличные низкотемпературные характеристики, низкая зольность - как раз ВСЁ что нужно.
Если я заблуждаюсь, пожалуйста, разъясните. Буду признателен.

А зачем 0в20? не, ну если хочется, тогда уж зебру можно взять в 2 раза дешевле.

[Вадим_69]

Сообщение от oovit

Вадим, а что хорошего (кроме цены) у 0W-30/5W-30 Valvoline SynPower FE? - нет в пакете молибдена и бора (или там от износа что-то другое напихано?), зольность высокая (как это на "живых" катах отразится?).

Ценой 450-500 руб./л

Сообщение от oovit

Я бы посоветовал склоняться к выбору Motul Eco-Lite 0W-20. Да, дорогое, но всё есть: хороший пакет с молибденом и бором, низкое щелочное, отличные низкотемпературные характеристики, низкая зольность - как раз ВСЁ что нужно.
Если я заблуждаюсь, пожалуйста, разъясните. Буду признателен.

Отличный вариант, но в старой "инкаранции" (API SM) - там и ПАО, и эстеры... В новом API SN ни того, ни другого. Если найдёте API SM, то

[fmcnn]

Что скажете по поводу Castrol MAGNATEC STOP-START 5W-20 ?