Чип тюнинг Outlander 2013-2014-2015

serый · 16.03.2019, 23:18

Привет, народ. Намедни решил таки обновить аппарат. Хотел взять тоже 2,4 Instyle. Но, блин, че-то по деньгам напряжно. Наскреб на 2.0 Instyle. Как там сейчас дела с чипом у Ежика? Есть ли смысл ехать у нему с машиной 19 года? Вроде, чего то там перенастраивали японцы в алгоритме работы связки двигатель-вариатор?

WarGamer · 17.03.2019, 11:44

@serый, Ну так позвоните Диме и спросите))) Телефон в шапке темы есть же.

_Alex · 17.03.2019, 20:07

Цитата:

Сообщение от serый

Есть ли смысл ехать у нему с машиной 19 года? Вроде, чего то там перенастраивали японцы в алгоритме работы связки двигатель-вариатор?

Может они что-то и перенастроили, но смысл есть. Я хоть и не у форумчан, но вчера чипанул свою в одной Питерской компании по тюнингу, где уже бывал.Эффект на лицо, однозначно. Не ВАУ, конечно, но ехать стала бодрее, пропала тупость на низах, на газ реагирует сразу.

Алькор · 02.05.2019, 21:41

Цитата:

Сообщение от _Alex

Может они что-то и перенастроили, но смысл есть. Я хоть и не у форумчан, но вчера чипанул свою в одной Питерской компании по тюнингу, где уже бывал.Эффект на лицо, однозначно. Не ВАУ, конечно, но ехать стала бодрее, пропала тупость на низах, на газ реагирует сразу.

Доброго вечера, а где в Питере прошивали, поделитесь контактами проверенных людей? Спасибо

Павел 1973 · 09.05.2019, 01:26

Цитата:

Сообщение от Алькор

Доброго вечера, а где в Питере прошивали, поделитесь контактами проверенных людей? Спасибо

Хотел бы узнать о возможности проведения работ по прошивке (чип тюнингу) в Санкт-Петербурге. Желательно чтобы проверенный. Либо о возможности приезда Ёжика Пых в Санкт-Петербург.

Nbf · 17.03.2019, 18:58

Я бы позвонил Сергею, если эффект нужен, а вовсе не Диме.

serый · 17.03.2019, 20:59

Цитата:

Сообщение от Nbf

Я бы позвонил Сергею, если эффект нужен, а вовсе не Диме.

Если не секрет, Сергей это кто? И почему лучше ему позвонить?

Nbf · 17.03.2019, 21:19

Цитата:

Сообщение от serый

Если не секрет, Сергей это кто? И почему лучше ему позвонить?

https://www.drive2.ru/users/0uch/

Почему? Ну вот к примеру:

Цитата:

Только что прошился (OUT GT 2018) у Сергея, стояла прошивка от Ежика, по сравнению с ней после Сергея машина ПОЕХАЛА!, причем во ВСЕМ диапазоне оборотов (по жопомеру). В общем Ежик может и знает свое дело, но Сергей - Бог!)) Если кому интересны результаты: 0-100 8.0 сек лучшее время, 8.1 худшее))

Greendizer · 11.04.2019, 18:25

Цитата:

Сообщение от Nbf

Только что прошился (OUT GT 2018) у Сергея, стояла прошивка от Ежика, по сравнению с ней после Сергея машина ПОЕХАЛА!, причем во ВСЕМ диапазоне оборотов (по жопомеру). В общем Ежик может и знает свое дело, но Сергей - Бог!)) Если кому интересны результаты: 0-100 8.0 сек лучшее время, 8.1 худшее))

Главная загадка - почему машина, которая едет 8.0 после настройки Сергеем, при последующих замерах едет 8.8, те как сток)

Nbf · 11.04.2019, 20:30

Цитата:

Сообщение от Greendizer

Главная загадка - почему машина, которая едет 8.0 после настройки Сергеем, при последующих замерах едет 8.8, те как сток)

Там выше конечно не моё сообщение, это просто цитата.

У меня после его чипа хуже не поехала. Тормоза расходуются интенсивнее чем раньше, точно. Сегодня по Москве 150 км накрутил, днем. Средний расход по БК при средней скорости 27 км/ч получился 11,1 л/100 км. Так что мне все нравится.

И да, есть дяденька с Драйв2, он у Сергея вышел на 8,2. У него, я так понял, свой рейслоджик и вроде все пуля в пулю.

WarGamer · 12.04.2019, 21:47

@Greendizer, Потому, что Сергей мерил её в драговом режиме Roll-On. В этом режиме замер начинается на 0.6-0.8 сек позже старта а/м. Это связано с тем, что на драге а/м ставят на старт за 1 метр от линии старта. А замер времени и скорости производится от линии старта. Поэтому на драгоне, рейслоджике и т.д. ставят отсрочку начала замера. Вот и выходит, что к 8-ми секундам надо накинуть еще в среднем 0.7. Вот и выходит честных 8.7-8.8. А если учесть, что замер проходил при минусовых температурах, то летом эти машины врят ли поедут быстрее 9-ти сек. Я по прежнему утверждаю, что с атмосферного мотора невозможно снять приличные секунды только чипом. Минимум необходимо увеличивать продувку камер сгорания. А это более производительные впуск+выпуск и вот тогда чип зайдет.

Nbf · 13.04.2019, 09:31

Теории, теории...)))

WarGamer · 13.04.2019, 10:07

@Nbf, Не теории, а слова Сергея. Очень много заинтересованных людей стали его «пытать» по поводу таких результатов. Вот он и сдался))) Давайте перемерим в нормальном режиме. И все станет ясно. Ну или давайте заедем с вами для сравнения. Чип и не чип)))

Nbf · 13.04.2019, 13:35

Цитата:

Сообщение от WarGamer

@Nbf, Не теории, а слова Сергея. Очень много заинтересованных людей стали его «пытать» по поводу таких результатов. Вот он и сдался))) Давайте перемерим в нормальном режиме. И все станет ясно. Ну или давайте заедем с вами для сравнения. Чип и не чип)))

Цитата:

Сообщение от WarGamer

@Greendizer, Потому, что Сергей мерил её в драговом режиме Roll-On. В этом режиме замер начинается на 0.6-0.8 сек позже старта а/м. Это связано с тем, что на драге а/м ставят на старт за 1 метр от линии старта. А замер времени и скорости производится от линии старта. Поэтому на драгоне, рейслоджике и т.д. ставят отсрочку начала замера. Вот и выходит, что к 8-ми секундам надо накинуть еще в среднем 0.7. Вот и выходит честных 8.7-8.8. А если учесть, что замер проходил при минусовых температурах, то летом эти машины врят ли поедут быстрее 9-ти сек. Я по прежнему утверждаю, что с атмосферного мотора невозможно снять приличные секунды только чипом. Минимум необходимо увеличивать продувку камер сгорания. А это более производительные впуск+выпуск и вот тогда чип зайдет.

Ага. Я не поленился и позвонил Сергею. О том, что он "сдался", как ты пишешь, он узнал сегодня от меня.

Докладываю голосом: фишка с замером на рейслоджике действительно имеет место. А вот на Драгоне её нет. Одну из достаточно хорошо известных в узких кругах машину шили сразу под оба прибора. Разница в замере уверенно составляла 0,4с. Вот никак не 0,7.

Далее. Есть ещё одна тоже небезызвестная машина. На рейслоджике с 235 резиной из неё не удалось выжать менее 8,6с, но там есть объективные причины в виде шумки, третьего ряда и других плюшек. Хозяин звонил Сергею: он переобулся в 225 резину и по Драгону привёз сам себе 8,2.

А теперь самое важное: наплевать какие там задержки в замерах. Наплевать на космические цифры.

Важна относительная разница. В моем случае относительная разница такова: ДО - 10,0с. ПОСЛЕ - 7,8с. Итого: 2,2с абсолютной прибавки в одних и тех же условиях на одной и той же машине. И пусть летом будет хоть 15 - это значит, что без этого вмешательства было бы вообще 17,2.

У кого-то эта относительная разница больше, у кого-то меньше, это нормально, ибо все машины разные, по разному эксплуатировались, по разному заправлялись и так далее. Но сам результат - на лицо.

Вот теперь можно дополнительно обсудить катализаторы и систему выпуска выхлопных газов.

Единственное, что наверное не имеет смысла обсуждать, это установку коллектора от XL, пока что ни одна машина с таким коллектором не показала, на сколько мне известно, такой же абсолютной разницы, как машины со стоковым коллектором.

WarGamer · 13.04.2019, 14:52

@Nbf, 7.8+0.4=8.2 при минусовой температуре. Так и напишите: Едет 8.2. По поводу машин с XL-евски коллектором улыбнуло. Причем время одинаковое, что на 92-м,что на 100-м. Эта та машина от прошивки которой Сергей открестился. Шил Ёжик. Аут 2014-го года впуск XL+ выпуск. Замер драгоном и в +8. А вашу меряли вроде при -12 с выключенным EGR. А это еще где-то -0.3.