Re: Airtrek: Фотоотчет. Установка стоек от Outlander
sNeG детали-то разные могут быть, сути это не меняет. Можно сидеть и гадать по каталогу запчастей, а можно логически рассуждать. Что там такого можно сделать, чтобы изменились углы приводов? только опустить дифференциал вниз. Всерьез считаешь, что двигатель, коробка и задний дифф на треке подняты на 5 см вверх по сравнению с аутом?
Другое дело, что сами шрусы могут отличаться, и быть рассчитанными на другой угол. Проверить это можно только сравних их.
Re: Airtrek: Фотоотчет. Установка стоек от Outlander
Цитата:
Сообщение от sNeG
зачем обратно то менял?
Видел фотоотчет там пришлось стойку даже подпиливать чтобы шрус не задевала
Мне досталась машина с аутовскими стойками. Мне очень не нравилось как она с ними рулится. Зимой еще куда ни шло, а сейчас совсем перестало устраивать. Вот и заменил стойки, тем более задние уже были полумертвые.
Ничего у меня не было подпилено. Я даже не вытаскивал привод из ступицы. И могу без малейших проблем поставить опять аутовские стойки, на зиму, скажем. Хотя врядли у меня после родных когда-либо такое желание возникнет, честное слово, зачем портить машину.
Кстати. Скорее всего на ауте и пружины другие. Потому что я не верю что турбоаут так хреново входит в повороты как турботрек на аутовских стойках.
Re: Airtrek: Фотоотчет. Установка стоек от Outlander
В итоге какое мнение??
Аут и Трек по подвеске только стойками отличается?
У меня стойки с проставками. Угол шруса не прямой. Около 75-78 градусов. Зимой давануло немного смазки из под пыльника. Щас планирую переобувацо в тейны.
Re: Airtrek: Фотоотчет. Установка стоек от Outlander
Deni'$k@ ну я же не сравнивал аут и трек, аута у меня нет
Угол шруса и не должен быть прямой, на то он и шрус речь идет о какой-то критической величине этого угла. И между прочим еще никто не сказал (да и не сможет сказать) что с его шрусами что-то случилось именно из-за завышения на аутовских стойках. Повторюсь, моя машина два года на них отъездила (около 30 тыщ км) и ничего шрусам не сделалось.
Re: Airtrek: Фотоотчет. Установка стоек от Outlander
я 20 тык проехал.
Тоже все в порядке (ттт) ))
Петроффич, это ОФФ, но я хз куда запостить: вчера поменял топливный насос. Так как оригинал кусучий, тюнь ждать неделю-2, поставил БОШ. Искал фиоменный. Поставил 160 л/час (по данным производителя). Тяга ровная на всех оборотах, рывков нет. Даже лучше ехать по ощущениям стал. Цена вопроса 1,7 круб у нас. Можт кому и пригодится бюджетный вариант.
Re: Airtrek: Фотоотчет. Установка стоек от Outlander
Здравствуйте. Извеняюсь, ещё не освоил меню сайта. У меня Outlander 4WD 4G64 2003г. Суровая зима даёт о себе знать:
1.в мороз открыл багажник стойки "крякнули", кто сталкивался и как решали проблему;
2.какого типа стойки (газовые или масляные) подвески, в северных условиях лучше и дольше ходят.
Re: Airtrek: Фотоотчет. Установка стоек от Outlander
Цитата:
Сообщение от Фёдор
Здравствуйте. Извеняюсь, ещё не освоил меню сайта. У меня Outlander 4WD 4G64 2003г. Суровая зима даёт о себе знать:
1.в мороз открыл багажник стойки "крякнули", кто сталкивался и как решали проблему;
2.какого типа стойки (газовые или масляные) подвески, в северных условиях лучше и дольше ходят.
Re: Airtrek: Фотоотчет. Установка стоек от Outlander
Доброго времени суток. По данной теме я поменял в феврале на своем Треке все стойки на Аутовские- всё вроде бы красиво- авто стало выше, со всеми исходящими. Но в мае столкнулся с проблемой- металлический стук спереди слева- заезжал в несколько сервисов- перебрал рейку не помогло.Причина оказалась в следующем:
стук из-за шаровой- появился ход в гнезде рычага - хотя рычаг был новый.
Продолжил дальше изучать проблему, оказалось- ВНИМАНИЕ!!!- левая стойка при максимальном ходе бъет в приводной вал ШРУСА-из-за этого разбивается шаровая- это полбеды-дальше гнездо рычага- это уже более ощутимая в плане финансов проблема, т.к. придется менять рычаг в сборе, но и это не всё- дальше может разбить ШРУС. Так что советую ставить на Трек стойки свои, а не от Аута. Считаю, что выбросил немало денег на ветер, к сожалению.