Outlander. МКПП. Фотоотчет, разборка и замена сцепления

Hash1 · 06.03.2019, 22:54

или выработка вилки, блин неохота снова коробку скидывать

Артем1988 · 07.03.2019, 15:12

@Hash1, я 2а раза уже делал) все смазывал и проверял) проблем. все хорошо.
тока не могу донастроить механизм переключения передач. не всегда ровно входят

Hash1 · 07.03.2019, 19:25

смазал соединение вилки и цилиндрика вроде лучше
Еще заметил поперечный люфт педали сцепления, это не есть норм?

Дима_75 · 15.04.2019, 15:19

Всем привет.
Вопрос ко всем кто менял подшипники в МКПП. (гул в МКПП – при выжиме сцепления гул пропадает).
Какие подшипники требовали замены, а какие были живее живых?
1. MD 747707 – п/ш выходного вала передний
2. MD 747740 - п/ш выходного вала задний
3. 2526A001 - п/ш первичного вала передний
4. MD 717670 - п/ш первичного вала задний
5. MD710663 – п/ш дифф. малый
6. MD770710 - п/ш дифф. большой

OUT-L · 15.04.2019, 23:30

Вот моя тема по коробке:
https://out-club.ru/board/showthread.php?t=83030

Я поменял только один подшипник. Ставить лучше именно такой как у меня, после ремонта уже 80 тыщь без нареканий.

Артем1988 · 16.04.2019, 13:08

Мастер тоже сказал что на пробеге 170 все остальные были в норме. но поскольку
на цену в 4 тр это не влияло и я их уже купил по хорошим ценам решил поменять

главное менять первичного вала. сальник его. же. ну и анализ остальных
направляющую выжимного. сам выжимной , ну и еше я бы сальник коленвала задний поменял. у себя поменял

Дима_75 · 07.05.2019, 14:47

Маленький отчет: Пробег 310 т.км. Заменил подшипники в коробке. Сальник и уплотнительные резинки раздатки.
Из явных неисправностей: передний п/ш первичного вала, передний п/ш вторичного вала - они оба открытые. Остальное более чем живое. Но т.к. уже купил то и п/ш первичного вала задний и п/ш дифференциала малый заменил. Из инструментов и приспособлений нужны: съемник, фен промышленный и лед (для напитков). Заодно заменил выжимной п/ш - был уже не очень (прошел 55 т.км.)

Hash1 · 07.05.2019, 22:48

У внутренних трипоидов какой люфт должен быть подскажите. Правый чуть болтается. Левый больше слышен металлический стук когда дёргаю снизу вверх. Это допустимо?

просто евгений · 08.05.2019, 04:21

Цитата:

Сообщение от Hash1

У внутренних трипоидов какой люфт должен быть подскажите. Правый чуть болтается. Левый больше слышен металлический стук когда дёргаю снизу вверх. Это допустимо?

Трипод — шарнир равных угловых скоростей . Основная неисправность - выработка в стакане , обычно при пробеге 400 000 км + , проявляется в виде вибрации при разгоне . Кто его знает , что и как Вы дергаете , сложно понять , а тем более вразумительно ответить

Артем1988 · 28.01.2020, 13:32

Нарвался на подделку Экзиди. диск умер при обычное езде за год. проехал 20 тыщ примерно. пружину не лопнули. как на валео. 2а года назад.
разбило кольцо внутри и закусило. + покоцало маховик. такого давно не видел

вот оригинал с печатью что был на машине при покупке

вот что продал магазин. плохо посмотрели.

ну и маховик сняли проточили

просто евгений · 28.01.2020, 14:30

Артем , оригинал - Дайкин Эксиди .

hanter72 · 28.01.2020, 18:55

@просто евгений, "DAIKIN-EXEDY
Японская компания Exedy начала свое существование в 1990г. Фирма была основана на базе ранее существующей DAIKIN, как одно из подразделений, впоследствии ставшей независимой. Целью компании обозначили обеспечение рынка оригинальных запчастей и рынка aftermarket запчастями высокого качества по оптимальным ценам. Один из основателей компании Daikin Казумо Адачи с двадцатых годов являлся разработчиком и производителем дисков сцепления (предприятие Adachi Manufacturing). Во времена вступления в корпорацию Daikin, Exedy Corporation выпускала диски сцепления и трансмиссии с 1950 года под брендом Daikin. Приобретение в 1996г. крупных складских мощностей в Европе позволило компании завоевать рынок европейских запчастей aftermarket. Компания EXEDY заключила договор с Ferrari о поставке деталей сцепления для автомобилей, созданных для участия в гонках Формулы 1. Тем самым Exedy завоевала лидирующие позиции на европейском рынке. В Европе открылось представительство Exedy Clutch Europe Ltd. В Японии Exedy поставляет на конвейеры более 50% деталей сцепления для легковых автомашин и свыше 90% для грузовых автомобилей. Также Exedy выпускает запчасти для строительной и сельхозтехники. Продукция компании поступает на конвейеры таких авто гигантов, как Renault-Nissan Group (Nissan, Jatco), Ford Group (Ford, Mazda), Toyota Group (Toyota, Daihatsu), Daimlercrysler Group (Mitsubishi), GM Group (GM, Opel, Isuzu, Subaru, Suzuki). В настоящее время компания Exedy производит диски и корзин сцепления, муфт, маховиков, ремкомплектов, комплектов фрикционов и других деталей. Производство отвечает международным стандартам качества по ISO-9002. В 2002 году взят барьер системы контроля качества для производителей автозапчастей QS-9000. Exedy осуществляет поставки по всей Европе, Северной Африке, а также на Ближний Восток.
Сайт : www.exedy.com
Каталог : http://www.exedyusa.com/oe/index.php?id=509"

Артёму просто действительно не повезло. А Дайкин и Экседи по факту одна фирма.

Артем1988 · 28.01.2020, 22:12

Цитата:

Сообщение от hanter72

@просто евгений, "DAIKIN-EXEDY
Японская компания Exedy...

Артёму просто действительно не повезло. А Дайкин и Экседи по факту одна фирма.

Не много да) зато теперь могу сам разбирать мкпп и акпп. изучил все нюансы. разобрал собрал первичный вал. и всё помыл

просто евгений · 29.01.2020, 03:21

Цитата:

Сообщение от hanter72

А Дайкин и Экседи по факту одна фирма.

Нисколько не спорю . Только вот то , что ставят на заводе, с клеймом Дайкин и Эксиди . Надо полазить по их каталогу , цены очень даже терпимо .

hanter72 · 28.01.2020, 19:02

По поводу значка: з/ч Экседи производятся не на одном заводе. Видимо, это просто знак какого то завода-производителя.
И да, подделок очень много..