Outlander: Альтернативные тормозные диски

!gor · 25.12.2006, 18:02

А еще есть диски с канавками, а не с дырками? что эффективнее?

К стати, как это влиияет на прочность дисков? Наверняка минимально допустимая толщина должна будет увеличиться...

техникс · 27.12.2006, 13:13

Диски с "дырочками" гораздо эффективнее,т.к.отвод тепла осуществляется во внутрь диска,а не по канавкам.Еще пыль и грязь с колодки забивает канавку.Минимально допустимая толщина у дисков с канавками,равна износу канавок.У дисков с дырочками равна рекомендованным Муцу. :roll:

extrimer · 04.01.2007, 20:40

Основное предназначенние перфорации - снижать массу диска (неподрессоренной массы), более того, перфорация уменьшает площадь рабочей поверхности трения... и прочность диска, к чему это ведет, думаю не нужно обьяснять?

Плюс, как пишут все пиндосовские источники, перфорированный диск имеет свойство трескаться при резком остывании.

С отводом газов отлично справляется слотирование (канавки), да и насколько я знаю, в спорте используется только слотирование.

техникс · 05.01.2007, 14:42

Такой комплект хороших тормозов наверное около 5-ки гринца потянут,могу предложить Брабус за 15 тыс.баков.Может лучше машину поменять на Мазератти!!!!!!! И не надо о тормозах париться вообще!!!!!

техникс · 05.01.2007, 18:47

Идея с перфорацией была следующей:
на не очень дорогой автомобиль Аутлендер найти достаточно недорогие,но надежные тормоза, которые реально работают и были аттестированы на автомобилях Хонда,Ниссан и БМВ.Разница в торможении была велика от стандарта!
По поводу перфорации:
(для некоторых пользователей) она нужна для отвода газовой подушки а не для "облегчения" диска на каких-то 15 граммов!!!

extrimer · 06.01.2007, 00:53

Еще раз. Для отвода газов применяется слотирование, не так уж там этого газа много, чтобы делать диск ажурным. Основное предназначение перфорирования - именно снижение веса диска. По поводу 15 грамм это вообще смешно, когда идет борьба за вес, считают в граммах (тем более это не подресорреная масса). Предагаю ради интереса посмотреть на тормоза драговых машин.
Кстати, вот что пишет по этому поводу такая фирма как Stoptech:

Which is better, slotted or drilled rotors?
StopTech provides rotors slotted, drilled or plain. For most performance applications slotted is the preferred choice. Slotting helps wipe away debris from between the pad and rotor as well as increasing the "bite" characteristics of the pad. A drilled rotor provides the same type of benefit, but is more susceptible to cracking under severe usage. Many customers prefer the look of a drilled rotor and for street and occasional light duty track use they will work fine. For more severe applications, we recommend slotted rotors.

По поводу бюджета... тароксы это я так выложил, для красоты.
У хонды по факту такие же гавняные тормоза, как и у остальных бюджетных японцев. Более менее нормальные 4-х поршневые суппорта (фирмы Sumitomo которая по факту - лицензирована Брембо) идут у Скаев 2.5Т с 285 мм диском и Мицев 3000ЖТ с 295 мм диском до рестайла и 315 диском после рестайла. Следующая ступень Брембы от Эво с 315 (у Эво 5-6) и 320 (Эво 7-8 ) диском. Как я уже говорил я пока не знаю рассверловку крепления суппортов на аутландере, но есть большая вероятность что Брембы от Эво7-8 станут болт-он. Посему вполне можно уложиться в бюджет 500-600$ поставив себе 4-х поршневые суппорта.

техникс · 06.01.2007, 14:55

День добрый! С инженерной точки зрения , цель перфорации именно удоление газовой подушки между колодкой и диском ! что повышает эффективность торможения в несколько раз. Эта система опробованна не однократно мной на многих марках автомобилей и поверьте эффект превзошол ожидания. По поводу канавок , да действенное решение , но.... на вентелируемых дисках лучше работает именно перфорация! так как отверстия выходят в полость диска где при движении образуется поток радиальный воздуха. Перфорирование дисков простое и не дорогостоящее решение для обычных дорожных машин. Но если кому то не хватит этих тормозов, то такому одарённому гонщику видимо остаётся действительно менять тормозную систему....
Что видимо обойдётся от 5000 убитых енотов:-))) Я думаю те кто поставят перфорированные диски, отпишут на форум о своих ощущениях! Напомню что эта система неоднократно опробована и утверждения не голословны.
Андрей Кончин ( инженер компании Техникс)

extrimer · 06.01.2007, 17:34

Эффект не может "превзойти ожидания" только потому, что перфорирование или слортирование (не столь важно) конечно будет способствовать отводу газов, и как результат лучшему "мгновенному" торможению, но это не значительно отразится на перегреве системы "ватности педали" вследствии нескольких интенсивных торможений, поскольку площадь-усилие-плечо остаются неизменными. А "ватность педали" возникает именно из-за перегрева системы. И тормоза будут плыть практически точно также, и все это слотирование-перфорирование на штатных дисках, что мертвому припарка

По настоящему избавиться от этого поможет только установка больших тормозов (с большим диском и большими колодками). Я не знаю, может в фирме Техникс и предлагают людям тормоза за 5000$, но лично мой бюджет уложился в 500$

И эффект действительно превзошел ожидания

Напомню, эта система опробирована и утверждения не голословны

(екстример - инженер по образованию

)

http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=1970
все работы произведены - хенд майд.

з.ы. если мне не изменяет память 6-ти поршневые Tarox'ы стоят в районе 2300$, Brembo, Rotora, AP rasing и прочие Wilwood'ы можно купить за 1500 - 2000$, а есть еще вариант тормозов от Power Slot (в комплекте диск большого размера и проставка под стоковый суппорт) цена их вопроса 500$

http://www.dsmtuners.com/parts/produ...oducts_id=1328

А вы тут народ мифическими ценами пугаете

Comer_SAN · 06.01.2007, 23:36

extrimer
интересные ссылки

Может кто знает, если более мощные суппорта, которые встанут на родные места креплений?(диск подобрать не проблема)
например от эво или турбового аута(там должны тормоза получше быть)?

Zodchiy · 26.01.2007, 22:55

Цитата:

Сообщение от Comer_SAN

extrimer
интересные ссылки

Может кто знает, если более мощные суппорта, которые встанут на родные места креплений?(диск подобрать не проблема)
например от эво или турбового аута(там должны тормоза получше быть)?

К сожалению На ТурбоАуте тормоза такие же как на атмосферниках,сам мучаюсь

extrimer · 07.01.2007, 21:21

Все дело в том, что я пока не знаю чему идентична рассверловка креплений суппорта на Ауте... Если она идентична Eclipse 3G и американским версиям галанта - то Брембы от Эво 8 с дисками станут БОЛТ-ОН (б/у комплект можно найти примерно за 600-700$)
Если рассверловка идентична моделям старого поколения (Экликс 1-2, Диамант 3.0, Сигма 3.0, 3000GT атмо, Паджеро) то Брембы без значительных переделок не встанут... Лучше будет использовать мой вариант, с тормозами от GTO VR-4 и проставками.

Кому интересно почитать обсуждения замены тормозов, можно это сделать здесь: http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=1647

прошу не рассматривать это как пиар сайта.

з.ы. от себя еще хочу добавить что я катался на 4-х вариантах передних тормозов (не на Ауте):
1. сток однопоршневой суппорт и 255 диск (полное г.)
2. двухпоршневой суппорт (сигма) и 275 диск (разница на порядок)
3. та же сигма и 275 перфо-слотированый диск (не почувствовал)
4. 4-х поршневой GTO VR-4 суппорт и 295 диск (супер)

техникс · 08.01.2007, 09:55

И каждый пошел своею дорогой, а поезд пошел своей! :D

Outlandishen · 23.01.2007, 10:08

кто-нибудь менял тормозные диски?
если да то на какие? какие параметры?

Vladimir · 23.01.2007, 11:16

Outlandishen, размеры тут: https://out-club.ru/board/showthread.php?t=3005

Zodchiy · 26.01.2007, 16:32

FD.142.000 276*24 22,4 45,3 69
За ссылочку http://brembo-brakes.ru/ спасибо Volonter
Этот по каталогу Брембо(для Eclipse Turbo)похоже подойдёт,только цена кусается 250 евро за штуку
Видимо не совсем,центровочное под колёсный диск на Ауте д.б. 67мм,а здесь 69,можно конечно снять1 мм,но нужно чтобы и вынос совпал,у этого диска 45,3мм сколько у Аута не выяснил ещё,плюс чтобы на ступицу сел нормально...Проблемс.
P.S. НЕТ не подойдет,измерил диск - 294мм у Аута,к сожалению у брембы такого нет,у Эво тоже другой