Поломки вариатора

Штурмбаннфюрер · 10.08.2011, 16:46

Цитата:

Сообщение от Megasalo

Есть у кого-нить мысли, что это вообще может быть? А то я вообще перестал понимать это чудо японского автопрома

может фильтр посмотреть?

в этой теме постами выше писали про такие же симптомы на х-трейле, и последующий отчет по замене фильтра.

Sergy · 10.08.2011, 16:47

Megasalo - нужно почистить радиатор вариатора от грязи.

Megasalo · 10.08.2011, 18:17

Штурмбаннфюрер - фильтр чистый...

Sergy -

Цитата:

А перегрев типа из-за забитого радиатора. Радиатор сняли и помыли. Счастье было ровно день ((( Потом опять начались те же проблемы

так что ни то ни другое ((( мож дело в терморегуляторе? Есть там такой между вариком и радиатором... хз короче (((

Штурмбаннфюрер · 10.08.2011, 18:33

Цитата:

Сообщение от Megasalo

Штурмбаннфюрер - фильтр чистый...

из вашего поста не понятно смотрели ли сервисмены фильтр,

так как дилеры опрерацию по смене оного не проводят

Цитата:

Сообщение от VladGor

Одноклубник заменил масло в вариаторе (NS2 6,5 л), заменил фильтр (про который ОД ничего не знает), снимал поддон. Фильтр заказывал в Эмиратах - номер 2824A006-это номер по Мицубиши (вариаторы одинаковы), у Ниссана нет в каталоге. Судя по забитости фильтра его нужно обязательно менять (ОД не делает). Уже был случай вставания на трассе из-за этого фильтра.

http://www.club-nissan.ru/forums/attachment.php?attachmentid=11523&d=1276711526
http://www.club-nissan.ru/forums/attachment.php?attachmentid=11525&d=1276711608
http://www.club-nissan.ru/forums/att...4&d=1276711591

и вы так понимаю на месте вскрытия варика не присутсвовали?

Megasalo · 10.08.2011, 18:38

не, не присутствовал, но мастеру, который сегодня следил за работами на 100% доверяю. И про фильтр я ему отдельно говорил, что бы смотрели. Он так и сказал - стружки в поддоне нет, фильтр тоже чистый...

---------- Добавлено в 18:58 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:38 ----------

Кстати, насчёт фильтра... Точно номер 2824A006, а не 2824A007?

Штурмбаннфюрер · 10.08.2011, 19:04

Цитата:

Сообщение от Megasalo

не, не присутствовал, но мастеру, который сегодня следил за работами на 100% доверяю. И про фильтр я ему отдельно говорил, что бы смотрели. Он так и сказал - стружки в поддоне нет, фильтр тоже чистый...

---------- Добавлено в 18:58 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:38 ----------

Кстати, насчёт фильтра... Точно номер 2824A006, а не 2824A007?

уверен что маслоохладитель они снимали?

или смотрели только фильтр в поддоне?

https://www.out-club.ru/board/showth...%F0#post757168

Megasalo · 10.08.2011, 19:07

Блин, похоже что нет... Ща позвоню им, скажу

Dinamit · 11.08.2011, 10:07

В начале весны при торможении двигателем, почти перед остановкой, появился какой-то еле уловимый гул. На очередном ТО в Рольфе попросил обратить на это внимание, но сказали что все нормально. За прошедшие полгода гул стал отчетливее. Прочитал половину этой ветки и у некоторых появление гула при торможении было предвестником начала проблем с вариатором. Каких-либо других проблем с вариком нет, но уже начала волноваться. Гарантия закончилась месяц назад, поэтому в потенциальной борьбе с поломкой могу рассчитывать только на себя. Кто ремонтировал вариатор в одной из многочисленных контор (коих полно в интернете)? Удачно или нет? Во сколько обошелся ремонт? Сколько по времени он проходил?

Ilya_133 · 18.08.2011, 09:56

Sergy, подскажи, пожалуйста - что делать если масло в варике пахнет горелым и стало коричневым? Его достаточно поменять, или лучше уже от машины избавляться?

СергейМДХ · 18.08.2011, 16:38

Цитата:

Сообщение от Ilya_133

Sergy, подскажи, пожалуйста - что делать если масло в варике пахнет горелым и стало коричневым? Его достаточно поменять, или лучше уже от машины избавляться?

Да нормально это... Да и избавляться зачем? Вы при быстрой продаже и так деньги потеряете... Если варик сломается, то купите б.у вариатор на разборке и поставте себе такой. Проходит машина ещё долго

А бюджет будет порядка 50-70к... ИМХО немного

Ilya_133 · 18.08.2011, 17:34

Цитата:

Сообщение от СергейМДХ

А бюджет будет порядка 50-70к... ИМХО немного

ИМХО дороговато =) варианты починки/замены варика я тут уже начитался.

Расскажу историю полностью. Объяснений в этой теме не нашел. Кому лень читать – главный вопрос в последнем абзаце.

Итак. Проблем с вариком не было, но тут я недели две назад приезжаю в ТСМ поменять левый передний подшипник ступицы (так как был гул) и промыть радиатор вариатора. Всё сделали и я поехал. Минут через 15 движения после 2000 оборотов и выше резко появился вой, как-будто турбина или высокооборотный движок от мопеда заработал. )
Остановился, на месте погазовал - до 2000 все как обычно. После 2000 - вой. Под капотом с виду все в порядке. Бортовой ошибок не выдает (и далее на протяжении всей истории не выдавал).

Поехал обратно в ТСМ. Они говорят, что от переустановки радиатора варика такого быть не может. Посмотрели/понюхали масло в вариаторе – вроде нормальное. Подняли меня за рулем на подъемник, сказали разогнаться до 150 на спидометре, потом кинуть на нейтраль и выключить зажигание (так можно вобще?), далее слушали как по инерции работает варик. Сказали, что проблема в нем и объяснили, что снятие/диагностика/установка у них стоит тысяч 30-40.

После этого отъезжая от сервиса машина никак не среагировала на педаль в пол и катилась медленно, секунд через 40 начала реагировать как обычно. Чеков никаких не горит. Поехал домой не поднимая стрелку выше 2000 оборотов.

После этого коробку сильно не разогревал и звука поэтому не слышал. Но после 80 км/ч и выше машину начинает дергать, если ехать на D. Если выбирать ручной режим – едет спокойно. А как только на драйве – будто кто-то пинает сзади и обороты скачут на 300-400 пунктов в границах 2000-3000 об.

Начитался форумов, понял, что все не так однозначно с диагностикой и через несколько дней поехал в другой сервис. Там их компьютер нашел у меня только одну ошибку – датчик скорости. Они сказали, что неясно сколько этой ошибке дней/недель, и надо поездить еще пару дней – если снова появится, значит дело в нем. На повторной диагностике ошибка выскочила снова. Сняли этот задний датчик скорости, «прозвонили» - напряжение не проводит. Скорее всего датчик крякнул от перегрева.

Вывод мастеров: датчик не выдает корректной информации о скорости вращения выходного вала, из-за этого мозг варика ведет себя неадекватно, а сам варик работает в аварийном режиме. Вот у меня и вопрос: почему это был аварийный режим, и если это был он, то насколько пострадала коробка, и можно ли ее подлечить простой заменой масла (масло, напомню, коричневое и пахнет горелым)?

П.С. Датчик пока не поставил, собираюсь сегодня это сделать.

Serega668 · 18.08.2011, 16:33

а помимо масла есть проблемы в механической работе вариатора? если с таким раскладом подходить, то если в двигателе масло потемнело - сразу продавать

Sergy · 18.08.2011, 18:07

Ilya_133 - вопрос сложный. Безусловно нужно разобраться с вариатором. Замена масла вряд-ли даст какой-либо эффект. На некоторых ресурсах читал, что замена рабочей жидкости в CVT вообще не предусмотрена. Т.к. гореть и окисляться там особо нечему.

Самое неприятное для вариаторов - это стружка, как признак неправильной работы шкивов. Проверяется снятием пробки с магнитом в картере CVT. Если на магните стружка - это плохо.

Если коробка неправильно работает из-за ошибки какого-либо датчика - это нормально. Нужно лечить.

Ilya_133 · 18.08.2011, 20:25

Сергей, то есть если масло пахнет горелым, значит ремонт точно требуется?
Датчик сейчас установили, стало лучше. Завтра еще на скорости проверю.

Serega668 · 19.08.2011, 02:59

помимо датчика, поменяй еще жижу вариатора раз пахнет горелым и мутная, и при замене проверь магнит на наличие стружки