[v888v]

Сообщение от Евгений72

А если дырок в защите в районе варика насверлить, через перфорацию обдув то хороший должен быть?

Не знаю на сколько. Может и на мало.

Прикинем:
Всё охлаждается только через радиатор. (Вспоминаем конструктив).
Радиатор получает внешне воздух - через решетку. (Через морду)
За радиатором -вентиляторы !
Сверху - капот.
Снизу - защита.

Напоминает закрытый ящик?

Куда вентиляторы направляют горячий воздух? Правильно на движок (он в центре) и на варик (он сбоку). А куда ещё? (сверху капот, снизу защита). Горячая масса воздуха от радиатора отводится на движок и на варик - на то что радиатор должен охладить. Вот ирония.

И именно радиатор (!?!) должен охладить и движок, и варик, и кондишен.
Туда все горячее подается .. А он, бедолага, гонит горячие массы воздуха на движок с вариком .. Как оно?!

[Stepan190]

Сообщение от v888v

Не знаю на сколько. Может и на мало.

Прикинем:
Всё охлаждается только через радиатор. (Вспоминаем конструктив).
Радиатор получает внешне воздух - через решетку. (Через морду)
За радиатором -вентиляторы !
Сверху - капот.
Снизу - защита.

Напоминает закрытый ящик?

Куда вентиляторы направляют горячий воздух? Правильно на движок (он в центре) и на варик (он сбоку). А куда ещё? (сверху капот, снизу защита). Горячая масса воздуха от радиатора отводится на движок и на варик - на то что радиатор должен охладить. Вот ирония.

И именно радиатор (!?!) должен охладить и движок, и варик, и кондишен.
Туда все горячее подается .. А он, бедолага, гонит горячие массы воздуха на движок с вариком .. Как оно?!

А разве не наоборот? Разве вентилятор дует в сторону движка?!? А не от него?

[drsacha]

Защита стоит

[globus2003]

Сообщение от drsacha

Вчера ехал по трассе 20 мин со скоростью 140км/ч и уперся в трейлер. Ехал за ним пару минут со скоростью 90 км/ч и затем пошел на обгон. И в этот самый момент загорелся перегрев.

какой у вас пробег?

[Kuzenkakol]

Да не хрена он ни не рассчитан на езду по правилам, про паджеро и l200 почитайте, просто идиоты из ММС решили что мы все живем за полярным кругом и вокруг ходят белые медведи, убрали радиатор так такая фича и на обычном автомате стала.

Ну вот не пойму, нельзя было менеджеров научить объяснять людям, что на зиму если очень холодно -30 и ниже, могли из запасом взять от -20, закрывайте радиатор картонкой, либо ещё чем при езде по трассе.

P.S вот честно, завтра самому ехать днем в Москву, стремно блин.
Если будет такая фигня, поеду дилеру мозг выедать и стряпать документы на возврат, это чего мне летом пешком ходить? Масло после каждого перегрева менять?!

[Kuzenkakol]

Вот сейчас жарко, в пятницу люди по дачам поедут и увидим, какая будет статистика по тем кто на форуме. Нет я честно в шоке, трясёт прям.

[Евгений72]

Вот что-то всё равно не догоняю, если система охлаждения варика как то связано с системой охлаждения движка, то почему при нормальной температуре движка варик перегревается?

[макся]

Евгений72, потому как охлаждение масла вариатора сделано через теплообменник милипиздрических размеров. Если бы жижа шла через основной рвадитор то перегрева не быыло бы в 99,9999% случаев

[v888v]

Сообщение от макся

..Если бы жижа шла через основной рвадитор то перегрева не быыло бы в 99,9999% случаев

В самую точку. Нужно охлаждать саму жижу (масло)..

[v888v]

Сообщение от Евгений72

Вот что-то всё равно не догоняю, если система охлаждения варика как то связано с системой охлаждения движка, то почему при нормальной температуре движка варик перегревается?

Да через варик проходит ОЖ от системы движка. Система регулирует температуру движка. Варик параллельно подцеплен как батарея. (Отдельной помпы для варика нет. Отдельного термостата для варика нет.)
То есть через варик проходит 80-90°C и все. В принципе этого было бы вполне. (Хотя для варика идеально 70-80°C - имхо лучшие свойства масла).
Но видать объем каналов охлаждения в варике невелик. Они просто не успевают охлаждать. Это конструктивная особенность - внутри варика большой (с запасом) теплообменник не поместился ..

[Kuzenkakol]

Сообщение от v888v

Да через варик проходит ОЖ от системы движка. Система регулирует температуру движка. Варик параллельно подцеплен как батарея. (Отдельной помпы для варика нет. Отдельного термостата для варика нет.)
То есть через варик проходит 80-90°C и все. В принципе этого было бы вполне. (Хотя для варика идеально 70-80°C - имхо лучшие свойства масла).
Но видать объем каналов охлаждения в варике невелик. Они просто не успевают охлаждать. Это конструктивная особенность - внутри варика большой (с запасом) теплообменник не поместился ..

Почитай ссылку, которую кидал на паджеро клуб, этот теплообменник скорее для прогрева идет, у них хоть и автомат, но гидротрансформатор работает на том же принципе. Идет подогрев от движка, а охлаждать должен был радиатор, у них там даже второй вентилятор конденя убрали, сами ставили.

[СергейМДХ]

Сообщение от drsacha

Всем привет! Вчера ехал по трассе 20 мин со скоростью 140км/ч и уперся в трейлер. Ехал за ним пару минут со скоростью 90 км/ч и затем пошел на обгон. И в этот самый момент загорелся перегрев. Но самое хреновое что при нажатии на педаль газа пропало ускорение. Хорошо что с сзади никого не было. Притормозил и поехал за ним . Вообщем чуть не обоср....ся от такого поведения на трассе. Да забыл написатьть что на улице было +35.Как уже кто то писал вариатор расчитан наезду по правилам ПДД .Но мне то нафиг это нужно?

Если всё было так, как пишешь, то, видимо, это действительно косяк конкретных машин. У меня пробег 30 тысяч и недавно ехал на рыбалку (+27 за бортом). 140 ехал на круизе около 40-50км. Потом пару раз разгонялся до 160 и сбавлял. Не было никакого перегрева... И машина ехала нормально.

З.Ы У меня С-кроссер. Но разницы нет, ИМХО. Защита стоит.

[Kuzenkakol]

Сообщение от СергейМДХ

Если всё было так, как пишешь, то, видимо, это действительно косяк конкретных машин. У меня пробег 30 тысяч и недавно ехал на рыбалку (+27 за бортом). 140 ехал на круизе около 40-50км. Потом пару раз разгонялся до 160 и сбавлял. Не было никакого перегрева... И машина ехала нормально.

З.Ы У меня С-кроссер. Но разницы нет, ИМХО. Защита стоит.

Тут много факторов, морда другая, и забор через морду по другому так что может и обдув другой.
Тут http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewt...066dd&start=60

[Kuzenkakol]

Евгений72, охлаждающая жидкость идет в варик, там теплообменник наверно в объеме со стакан, и дальше на радиатор. Только учти, что жижа охлаждающая варик идет температурой около 90 градусов. А вот если бы само масло как было, через радиатор уличным воздухом обдувалось....

[Kuzenkakol]

Так это на всех машинах так, тут нужен радиатор, который убрали, чтоб излишки температуры сбрасывать с масла, там впринципе если посмотреть, сзади дырень всё равно большая.