Радиатор вариатора, радиатор автомата в Outlander 2013-2014-2015

МиНиН · 13.10.2015, 12:13

Цитата:

Сообщение от v888v

Искал то я вариант чтобы быстро снять или поставить и особо не заморачиваться, ну и вид не попортить.

Выглядит хорошо, вид не портит, самое главное, что удобно снимать и ставить. Считаю, что до 0 она не нужна, а при отрицательных температурах просто необходима, да еще на трассе. А держится крепко, на больших скоростях не вылетает?

v888v · 13.10.2015, 13:54

Цитата:

Сообщение от МиНиН

Считаю, что до 0 она не нужна, а при отрицательных температурах просто необходима, да еще на трассе.

Да, наверное загородка необходима на трассе, зимой, когда ниже минус 10-15°C, и придется температуру жижи мониторить вначале.

Yuriy_SPb · 13.10.2015, 13:59

Цитата:

Сообщение от v888v

Да, наверное загородка необходима на трассе, зимой, когда ниже минус 10-15°C

Вы серьезно уверены, что температура масла 50-60 градусов, существенно хуже 80-90?

escape112 · 13.10.2015, 14:03

Ждем вал обращений владельцев Аутов 14+ модельных годов с жалобой на замерзший варик?

v888v · 13.10.2015, 14:07

Цитата:

Сообщение от Yuriy_SPb

Вы серьезно уверены, что температура масла 50-60 градусов, существенно хуже 80-90?

Нет. И в этой ветке я уже про это отмечал температура масла 50-60°C пойдёт.

Интересно зимой, на трассе, когда ниже минус 15 °C за бортом, насколько будет отличаться от нормальной рабочей температуры (это 70-80°C из доков) масло?

iksovyj · 13.10.2015, 15:05

А радиатор ДВС не будет перегреваться? Вентилятору придется чаще включаться или при низких температурах это не страшно?

kidanov · 13.10.2015, 15:09

Цитата:

Сообщение от iksovyj

А радиатор ДВС не будет перегреваться? Вентилятору придется чаще включаться или при низких температурах это не страшно?

Там от бампера до радиатора такое расстояние, что воздух все равно будет, просто народ закрывает прямой доступ во время движения и все.

МиНиН · 13.10.2015, 19:53

Цитата:

Сообщение от iksovyj

А радиатор ДВС не будет перегреваться? Вентилятору придется чаще включаться или при низких температурах это не страшно?

У нас конечно нет радиатора вариатора или АКПП, но я все таки задумался поставить верхнюю перегородку при отрицательных температурах. Сейчас немного потеплело, но когда Т воздуха была -3 -5, по показаниям МК на трассе температура ОЖ не поднималась выше 82-83 град. (начало открытия термостата), в городе в пробках Т доходила до 100 град., но сразу же включаются вентиляторы и Т снижается до 93 и так по кругу. Перегородку сделал из куска черного пластика, пока думаю над быстросъемным вариантом, т.к. зимой также бывают оттепели, а на трассе она думаю не будет лишней.

iksovyj · 13.10.2015, 20:22

Цитата:

Сообщение от МиНиН

У нас конечно нет радиатора вариатора или АКПП, но я все таки задумался поставить верхнюю перегородку при отрицательных температурах.

Почему нет радиатора?? Разве на 3 литрах нет радиатора АКПП?

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

Сообщение от molhyn

eGreyWolf, Дружище держи http://www.ebay.com/itm/Tru-Cool-The...item58ce89ad14

А не подскажите какие фитинги подойдут к термостату чтоб налезли патрубки, ведь на эти выходы очень трудно будет одеть патрубки.

МиНиН · 13.10.2015, 20:35

Цитата:

Сообщение от iksovyj

Почему нет радиатора?? Разве на 3 литрах нет радиатора АКПП?

кризис однако

v888v · 13.10.2015, 20:36

Цитата:

Сообщение от МиНиН

температура ОЖ не поднималась выше 82-83 град.

у меня и летом так, когда климат включен.
А выключив климат поднимается выше 90.

МиНиН · 13.10.2015, 20:45

Цитата:

Сообщение от v888v

у меня и летом так, когда климат включен.

Летом то понятно, но при отрицательных температурах теплоотдача и охлаждение быстрее происходит, а с перегородкой думаю этот процесс немного замедлится, хотя могу ошибаться, вот поэтому и хочу, чтобы можно было быстро снять поставить когда надо.

v888v · 13.10.2015, 15:54

Имхо. В моем понимании, зимой, для радиатора ДВС логично перекрыть нижнюю решетку бампера а не верхнюю. Ведь низ радиатора холоднее верха, поэтому перекрыв нижнюю решетку для радиатора ДВС получалась некоторая равномерность распределения тепла, обдувался бы наружным потоком воздуха именно верх, который и сам по себе теплее. Так на Королле я и делал, закрывал низ, ещё и грязи туда меньше попадало. Итого два вполне логичных пункта выходило что бы перекрыть низ.

А у нас тут радиатор варика наверху, прям напротив верхней решетки. Получается низ отпадает, а верх перекроем допустим. Кстати там и радиатор вариатора частично перекрывает доступу потоку воздуха на радиатор ДВС сверху, ещё и решетку сверху перекроем. Верхушка остается под потоком обдува только от вентиляторов. Поэтому в этом варианте во всем надежда на хорошую циркуляцию ОЖ и работу вентиляторов.
Хотя что тут говорить, если в жару там все справлялось с охлаждением радиатора ОЖ, в зиму то тем более.

Dark-Angel · 13.10.2015, 17:18

может все таки термостат??? вместо картонок с дырками?

eGreyWolf · 13.10.2015, 17:32

Dark-Angel, это - идеальное решение (и оно, главным образом по стоимости проекта, не для всех). Не зря многие производители уже не экономят и устанавливаются НЕ ТОЛЬКО штатный термостат, а и управляемые компьютером клапана-регуляторы, которые не пускают с одной стороны масло к радиатору-охладителю, а с другой стороны ограничивают нагрузку на не прогретый коробас.
Если нагружать CVT предельными крутящими моментами в холодном масле (ну, видимо, ниже 50º?), то, вероятно, могут возникать проскальзывания ремня вариатора, или заклинивание загустевших клапанов в гидроблоке... ещё чё-нить...
А термостат, не смотря на свою примитивность конструкции, не дает холодному маслу циркулировать, охлаждаться через радиатор CVT и возвращает его обратно в вариатор. Даже если будем прогревать CVT зимой 10-15 минут перед поездкой до рабочей температуры, то на ходу, я так думаю, будет опять же снижаться. Не смотря на картонки.

Вот. А тут общественность то обсуждает трех-рублёвые варианты.