Радиатор вариатора, радиатор автомата в Outlander 2013-2014-2015

МиНиН · 16.10.2015, 20:53

Цитата:

Сообщение от ostr_vit

вот без загородки только как то не очень по моему.

Видно только когда совсем рядом стоишь, если отойти на 2-3 метра, то все сливается и уже ничего не понятно, как будто так и должно быть.

romikisr · 16.10.2015, 20:47

Купил термостат long 100099l, подскажите пожалуйста почему при продувки его потоки воздуха идут со всех сторон? Он не исправен?

ostr_vit · 16.10.2015, 21:07

Цитата:

Сообщение от romikisr

Купил термостат long 100099l, подскажите пожалуйста почему при продувки его потоки воздуха идут со всех сторон? Он не исправен?

Всё в порядке у вас ,по моему ,ведь перекрываться он должен только при темп. выше 80-ти

WarGamer · 16.10.2015, 21:48

romikisr, Он исправен. Просто он не перекрыт. Но и при полном закрытии этот термостат немного перепускает масло на большой круг. Это сделано для того, что бы масло не "встало" в радиаторе в сильный мороз.

v888v · 16.10.2015, 22:02

Цитата:

Сообщение от romikisr

почему при продувки его потоки воздуха идут со всех сторон?

ну а как же, он ведь и должен быть открыт при этой температуре

Добавлено через 23 минуты
Я так понимаю есть одинаковые вопросы для обсуждения радиатора вариатора и радиатора автомата? И автоматов не столь много.
Имеет смысл объединить обсуждение в этой же теме?

eGreyWolf · 16.10.2015, 23:09

Цитата:

Сообщение от v888v

Имеет смысл объединить обсуждение в этой же теме?

Да, имеет и будет полезно. Только наименование темы, в таком случае, требует правки. Или "Системы охлаждения трансмисии" (если мы здесь собираемся обсуждать особенности и термостатов в том числе); или просто - "Радиатор трансмиссии". Это будет и справедливо, и не введёт в заблуждение вновь подтянувшися на форум "нагретых" или "замерзших".

romikisr · 16.10.2015, 23:38

Цитата:

Сообщение от v888v

ну а как же, он ведь и должен быть открыт при этой температуре

Добавлено через 23 минуты
Я так понимаю есть одинаковые вопросы для обсуждения радиатора вариатора и радиатора автомата? И автоматов не столь много.
Имеет смысл объединить обсуждение в этой же теме?

вот именно при температуре около +20 он продувается

ostr_vit · 17.10.2015, 07:30

romikisr, То есть вы хотите сказать,что согласно этой схеме он продувается на холодную: "от АКПП к радиатору" и " от радиатора к АКПП"?

Greendizer · 16.10.2015, 21:57

Темы разделили, теперь непонятно куда писать) Ну вопрос сюда попал, пусть ответ здесь будет.
На 6АТ коробке магистрали охлаждения выведены наружу. В этом смысле конструкция коробки не изменилась. Подача и обратка соединены резиновым шлангом. Диаметр под шланг 8мм - такой же как ЦВТ и на XL.
Сам радиатор (штатный) и его кронштейны, шланги в бампере и трубки магистрали правой фары точно такие же как для вариатора. Кмк, все это хозяйство можно найти недорого. Уникальные для 3.0 пять деталей: 4 шланга и соединитель, которые идут от патрубкови на коробке до трубок на крыле. Вот они дорогие (на общем фоне) и сроки доставки у магазинов по ним большие-везут только со складов США.
В целом конфигурация системы разумна: радиатор большой, стоит на резиновых подушках, в зоне сильных изгибов-жесткие трубки. Если поискать, наверняка можно найти основную часть системы недорого от вариаторных версий.
Картинки и номера деталей есть у меня в отчете https://www.drive2.ru/l/6545797/

МиНиН · 16.10.2015, 22:35

Greendizer, я правильно понял, что на последнем рестайле 2015 г. вернули радиатор АКПП на 3.0 на рынок РФ, и есть ли там термостат.

WarGamer · 16.10.2015, 22:41

МиНиН, Его не вернули. Это деза))) И ошибка в борт журнале. Его нету в новом Ауте на 200%!!!

МиНиН · 16.10.2015, 22:55

Надо у новоиспеченных владельцев спросить, чтобы посмотрели.

WarGamer · 16.10.2015, 23:05

МиНиН, Я уже спрашивал))) И сам смотрел. Эта инфа в борт журнале уже давно весит. Меня она тоже заинтересовала по началу. Но в итоге выяснилось, что это деза)))

Добавлено через 7 минут
А вообще этот радиатор можно спокойно поставить по той же схеме, как я на CVT ставил на XL. Берём радиатор Hayden или Tru-Cool. Цена вопроса от 3000 до 5500 рублей. Берём шланг 8мм масло стойкий. Снимаем с АКПП шланг закольцовывающий магистраль под радиатор. Крепим радиатор к усилителю бампера (геморный метод) или стяжками через проставки к конденсеру (простой и быстрый метод). Подключаем шланги. 2 часа работы с пивом и 7000р бюджет. С термостатом бюджет будет 12000р. Но от использования термостата можно уйти, установив радиатор TryCool (Long) с функцией отключаемых секций. Но я ставить себе не буду. Ибо не вижу необходимости в этом. Современные АКПП спокойно себе живут до 140С. То есть 120-130С это не страшное явление. А эти температуры достаточно редки даже без радиатора

Greendizer · 17.10.2015, 08:03

Я не исправил в записи просто. Когда писал, живых машин 15мг еще не было. Только фото и слухи.

Добавлено через 20 минут
Да, там еще про термостат не актуальная информация. Тот что указан, нормально не работает и он был снят. Все лето без него. И лог в этой ветке то же без термоса. С термостатом коробка прогревается лишь чуть медленнее мотора. При спокойной езде в городе через 3 км и примерно 10 мин там уже 80.

Greendizer · 17.10.2015, 09:37

Он будет продуваться во все стороны. Когда низкая температура открыть БАЙПАС. Масло идет через него по пути меньшего сопротивления. Когда масло прогрелось, байпас закрывается и масло идет через радиатор.