[androder]

Качество б/у привода проверить визуально практически нереально, внешний вид ни о чем не скажет, т.к. перед продажей его могут отчистить до блеска, а на самом деле он может оказаться убитым. Совсем мертвые ШРУСы можно косвенно определить по отсутствию/наличию люфтов. По смазкам вам лучше всего подскажет форумчанин tesla.

[tesla]

До -30 С во внутренний ШРУС лучше всего заложить Slipkote Polyurea CVJ grease. Старую смазку при этом нужно из узла убрать . Норму закладки на один узел я выкладывал здесь ранее.

[toki]

Сообщение от tesla

Slipkote Polyurea CVJ grease

Как понял из описания смазка достаточно универсальная. Будут ли у неё преимущества если её во внешний шрус заложить?

[tesla]

Нет. Преимуществ для наружного ШРУСа у этой смазки нет. Она плохо подходит для наружных ШРУСов ( у нее для наружных ШРУСов недостаточные противозадирные и противоизносные свойства ). Смазки для трипоидных игольчатых ШРУСов -это особый вид смазок , они по параметрам существенно отличаются от смазок для наружных ШРУСов типа Бирфильд/Рцепп.

[toki]

При смене привода сальник обязательно менять?

[tesla]

Не обязательно . Хотя , если есть под рукой заведомо качественный сальник , то заменить можно .

[OutLancer]

Еще при гарантии, в Рольфе меняли хрустящую зимой смазку, на не хрустящую (помните, наверное , такую тему) С тех пор левая сторона постоянно "сопливит", все рычаги засалены разбросанной смазкой.Но, при этом , смазка еще есть. На сколько возможное обследование пыльников не показало и повреждений. Если только микротрещинки. Сам пыльник держится, хомуты не "шевелятся". Но в Рольфе поставили обратно старые хомуты. Хочу, для начала попробовать заменить хомуты. Подскажите, плиз, какие лучше хомуты ставить, кто знает. Спасибо.

(правда есть такая тема отдельно для 2.4.?) чет не не видел.

[Kuzmich_81]

Сообщение от OutLancer

. Подскажите, плиз, какие лучше хомуты ставить, кто знает.

Вот эта тема
https://out-club.ru/board/showthread...%F3%F1&page=74, там же где то есть номера хомутов, как оригинала, так и унмверсальных.

[YesYes]

Сообщение от OutLancer

Хочу, для начала попробовать заменить хомуты.

Есть такое мнение\наблюдение, что если из под пыльника начало сопливить, то скока не тяни - не вылечишь.
Типа как ослабевает, пыльник об вал под-сотрется грязюкой.

[Вадим_69]

Сообщение от OutLancer

Еще при гарантии, в Рольфе меняли хрустящую зимой смазку, на не хрустящую (помните, наверное , такую тему) С тех пор левая сторона постоянно "сопливит", все рычаги засалены разбросанной смазкой.Но, при этом , смазка еще есть. На сколько возможное обследование пыльников не показало и повреждений. Если только микротрещинки. Сам пыльник держится, хомуты не "шевелятся". Но в Рольфе поставили обратно старые хомуты. Хочу, для начала попробовать заменить хомуты. Подскажите, плиз, какие лучше хомуты ставить, кто знает. Спасибо.

Точно такая же история. Один в один... Но у меня один хомут (спустя несколько лет) всё же слетел нынче летом. Был в отпуске в горах Хакасии - купил в деревенском магазине обычный хомутик для шланга (который отвёрткой закручивается) за 25 руб. Поставил - подошёл идеально. До сих пор стоит...
P.S. Мицевские хомуты, по-моему, одноразовые - поставить второй раз невозможно...

Добавлено через 15 минут

Сообщение от YesYes

Есть такое мнение\наблюдение, что если из под пыльника начало сопливить, то скока не тяни - не вылечишь.
Типа как ослабевает, пыльник об вал под-сотрется грязюкой.

То есть лучше сразу выписывать ремкомплект и менять?
Или готовиться к замене ШРУСа?

[OutLancer]

вот я про одноразовость хомутов читал и слышал. А в Рольфе их поставили обратно. В заказ-наряде хомуты новые не были указаны.

А про то как ослабевает хомут, пыльник об вал сотрется не совсем понял. Будет на нем вращаться, что ли? И в местах прижима протрется?

Тянуть то там невозможно по конструкции.
вот какие ставить?

[YesYes]

Сообщение от OutLancer

вот я про одноразовость хомутов читал и слышал.

И в местах прижима протрется?

Тянуть то там невозможно по конструкции.

По понятиям - одноразовые.
Угу - потрется и будет дальше сопливить.
Тянется один раз.

[YesYes]

Сообщение от OutLancer

Тянуть то там невозможно по конструкции.

В эти выходные меняли внутренний правый пыльник.
Ставили оригинал (в комплекте все, вплоть до смазки шруса и колечка фиксатора привода).
При затяжке большого хомута... он лопнул.
И тут без вариантов пришлось ставить старый -родной.
Почему лопнул - неясно. Внешне был нормальный.

Далее:
- на валу под пыльником, там где прижимает хомут , прощупываются шероховатости.
Их "побрили" нулевкой. Зоны шероховатостей нарисовал.
- наплывы внутри пыльника стерты (см. пикчи, старый слева)
- присутсвует мелкие трещинки на поверхности пыльника.

Итого: Сделал для себя вывод - к 8 годам, когда куданить лезете - всяко-разные пыльники и резинки меняйте не задумываясь... У них уже наступает "непрогнозируемая старость".

[Вадим_69]

Народ, подскажите, плиз! При замене пыльника левого ВНУТРЕННЕГО шруса, насколько понимаю, привод полностью не снимается и жижа из варика соотв. не вытекает?

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от tesla

До -30 С во внутренний ШРУС лучше всего заложить Slipkote Polyurea CVJ grease

А если планируется эксплуатация ниже -30? Что лучше всего во внутренний шрус порекомендуете?

[YesYes]

Сообщение от Вадим_69

При замене пыльника левого ВНУТРЕННЕГО шруса, насколько понимаю, привод полностью не снимается

Правильно делать - привод снимать полностью.
Насчёт смазки - есть спец-тема про смазку шруса .