Вообще Вебасто включается путем подачи на управляющий вход +12В.
Чем подавать без разницы можно и без таймера, на предыдущей машине у меня так и было но при этом он не выключится пока не исчезнет +12В с управляющего входа.
Только я не пойму какое это имеет отношение к реализации обратной связи.
Или я чего то не понимаю.
Вообще а что такое GSM сигнализатор. Это всымысле оригинальный вебастовский модуль?????
Инструкцию поищу где то была очень подробная для установки именно на АУТ. Которой пользуются ОД.
Но обещать не могу если найду то выложу.
нет, в редыдущем посте было 2 вопроса, первый про реле, а второй про контрольный вход(это и есть обратная связь)
Нет gsm сигнализатор сторонний (не вебастовский)
Если подключение через реле так так и надо бы было когда 12 вольт есть работает, нет отключен.
Еще вопрос: подключаем импульс от сингналки к таймеру. берем провод +12 на котором +12 когда вебасто работает и 0 когда не работает. Эти +12 на проводе гарантируют что вебасто колбасит или нет. Может такое случится что +12 есть а вебасто не работает? И что за устройство держит +12? Это должно быть какоет- то реле которое видит импульт от таймера и подает +12 на вебасто?
и еще вопрос: можно так:
включаю вебасто сигналкой, а выключается он по программе на таймере, например через 20 минут, или когда антифриз нагреется до определенной температуры.
нет, в редыдущем посте было 2 вопроса, первый про реле, а второй про контрольный вход(это и есть обратная связь)
Нет gsm сигнализатор сторонний (не вебастовский)
Если подключение через реле так так и надо бы было когда 12 вольт есть работает, нет отключен.
Еще вопрос: подключаем импульс от сингналки к таймеру. берем провод +12 на котором +12 когда вебасто работает и 0 когда не работает. Эти +12 на проводе гарантируют что вебасто колбасит или нет. Может такое случится что +12 есть а вебасто не работает? И что за устройство держит +12? Это должно быть какоет- то реле которое видит импульт от таймера и подает +12 на вебасто?
и еще вопрос: можно так:
включаю вебасто сигналкой, а выключается он по программе на таймере, например через 20 минут, или когда антифриз нагреется до определенной температуры.
То что 12 В на вебасто подается хоть через реле хоть из таймера не говорит на 100% что подогреватель запустился, процентов на 95.
Бывают иногда форс мажоры, например как уменя пару раз было, выхлоп забился снегом (после езды по сугробам), при этом 12В с таймера есть а подогреватель после двух попыток розжига остановился. Как я уже говорил 100%-это когда получил 20-30 импульсов топливного насоса, тогда уже точно горение есть.
По второму вопросу. Сам таймер и держит 12В на Вебасто, там внутри обычный транзисторный ключ который открывается на заданное время, по команде(нажатие кнопки включения, либо по часам в запрограммированое время. Да кстати там этот транзисторный ключ похоже слаботочный, я на одной из предыдущих машин спалил его поцепив на него светодиод на 50 мА, поэтому если ты все таки это сигнал будешь использовать, желательно проверить какой ток потребляет цепь этого универсального входа GSM сигнализатора.
По третьему вопросу. Вебасто работает время заданное в таймере, но если до истечения этого времени температура достигает 78 градусов, то подогреватель переходит в режим малого горения, после достижения 90 градусов отключается, и если время таймера еще не истекло а температура опять снизилась до 78 градусов то он опять разжигается.
Сегодня утром за бортом было -38 гр., и я как обычно, через окошко, запустил Вебасту на 30 минут прогрева двигателя, но даже с третьей попытки двигатель не захотел заводиться, а на 4-ой попытке релюшка под капотом - защелкала.
Немного огорчившись запустил Вебасту еще на 30 минут и пошёл домой, вызванивать скорую помощь для прикуривания.
... через еще 30 минут двигатель завёлся практически сразу после поворота ключа, аккумулятор справился с этим сам и почти не подвел Урра!
Теперь машинка будет выходные греться в теплом гараже, а АКБ (родная) - заряжается.
Буду надеяться, что АКБ хватит еще на год эксплуатации, хотя мысль поменять его была еще летом в отпуске, но обошёлся проверкой состояния электролита и доподзарядки АКБ (в прошлую зиму подогрев салона посадил АКБ раза 3-4).
Сегодня запустил первый раз двигатель после работы вебасто 15 мин. За бортом -5. Как и предполагал двигатель сошел с ума! Как я понял при включении зажигания компьютер измеряет температуру (возможно антифриза) и настраивает топливно-воздушную смесь. А тут получается что антифриз теплый, воздух холодный.... После запуска двигатель несколько секунд троил, прыгали обороты а потом стал работать немного с другим звуком.... После работы 5 минут звук стал как обычно. Порадовало только то что печка сразу дует теплым воздухом.
Сегодня запустил первый раз двигатель после работы вебасто 15 мин. За бортом -5. Как и предполагал двигатель сошел с ума! Как я понял при включении зажигания компьютер измеряет температуру (возможно антифриза) и настраивает топливно-воздушную смесь. А тут получается что антифриз теплый, воздух холодный.... После запуска двигатель несколько секунд троил, прыгали обороты а потом стал работать немного с другим звуком.... После работы 5 минут звук стал как обычно. Порадовало только то что печка сразу дует теплым воздухом.
У всех так?
Да у меня такое бывает. Но только в тех случаях когда вебасто поработал совсем не долго, я обычно в таком случае если слышу что двигатель неустойчиво работает сразу глушу и завожу снова после второго пуска работает ровно.
Но если двигатель вебастой хорошо прогрет то заводится сразу нормально, только обороты сразу чуть мерьше 1000 но сразу через2-3 секунды обороты подрастают.
Да у меня такое бывает. Но только в тех случаях когда вебасто поработал совсем не долго, я обычно в таком случае если слышу что двигатель неустойчиво работает сразу глушу и завожу снова после второго пуска работает ровно.
Но если двигатель вебастой хорошо прогрет то заводится сразу нормально, только обороты сразу чуть мерьше 1000 но сразу через2-3 секунды обороты подрастают.
Кажется я понял как лучше делать что бы двигатель не тупил. За бортом -5 ставлю на 15 минут, затем еще минут 10 жду, пока температура внутри устаканится, завожу - все ОК! Никаких проблем! Работает так как будто двигатель работал 30 минут назад, т.е. заводится с пол пинка, печка сразу пашет. Обороты не плавают. Звук привычный. Попробывал пока один раз, правда. Думаю будет видно лучше когда морозы нормальные начнуться.
Сегодня запустил первый раз двигатель после работы вебасто 15 мин. За бортом -5. Как и предполагал двигатель сошел с ума! Как я понял при включении зажигания компьютер измеряет температуру (возможно антифриза) и настраивает топливно-воздушную смесь. А тут получается что антифриз теплый, воздух холодный.... После запуска двигатель несколько секунд троил, прыгали обороты а потом стал работать немного с другим звуком.... После работы 5 минут звук стал как обычно. Порадовало только то что печка сразу дует теплым воздухом.
У всех так?
-5 не понял... зачем запускал басту? Вообще я понимаю мы в сибири ставим, а эстонцы, питерцы, москвичи??? Не догоняю, сегодня с пол пинка без прогрева в -28...
-5 не понял... зачем запускал басту? Вообще я понимаю мы в сибири ставим, а эстонцы, питерцы, москвичи??? Не догоняю, сегодня с пол пинка без прогрева в -28...
И правильно сделал, я тоже подогреватель всегда запускаю даже когда уверен что на 100% заведеться, даже когда на улице -1.
А что здесь такого, хуже точно не будет, только лучше.
Зачем-зачем в Москве котел? Вот прогноз погоды на следующую неделю по Москве - -20С. Это же полный улет. Мы в Москве привыкли к глобальному потеплению. Для нас минус 20 все равно что для Сургута или Надыма минус 40. Я уж, честно говоря, думал, что Новый Год будет без снега. Вчера после снегопада отпустило... Но минус 20 - б-рр.