какой у вас расход газа показывает компьютер при езде в городе, в частности в Москве, интересуют 3 литровики, у меня 17-18 это нормально?
1. Какой компьютер? Если бортовой, то он показывает не расход газа, а типа "расход бензина", а по факту расчетный расход бензина от расхода воздуха.
2. 17-18 литров по Москве очень даже хорошо при условии, что при езде на бензине бортовой компьютер показывает ту же цифру. А если на газу цифра отличная от бензина, то требуется более точная настройка ГБО.
Например показания:
- На бензине 14-15, а на газу 16-17 - ГБО "беднит".
- На бензине 14-15, а на газу 11-13 - ГБО "богатит".
И беднит и багатит не есть хорошо как для машины (могут выйти из строя катализаторы), так и для расхода газа:
- богатит - расход газа свыше нормы;
- беднит (падает мощность, длиннее и длительнее разгоны, АКПП позднее будет переключаться на повышенные передачи) - расход газа свыше нормы.
Но надо не забывать, что мозги управления двигателем постоянно корректируют состав смеси по качеству (обогащают - обедняют) если параметры смеси вылезают (по моему) за 10%, от ранее установившихся.
Т.е., что бы "засечь" показания на бензине надо хотя бы пару дней на бензине поездить.
у мну метан на 2.4. пока нужна только чистка дросселя-обороты холостого хода плавают. на бензине незаметно.
пробег-3т км на газу.
и да,расход на газу показывает больше бензина.
Последний раз редактировалось Andrey_Sh; 25.04.2014 в 22:35.
Причина: добавление
Кто нибудь загонялся по типу свечей под газ? Нашел в экзисте, так и не понял в чем между ними разница.
NGK 1313 и NGK 2687
Всем!
Эти свежи не смотрел......
У меня стоят denso iridium tough.
Разница есть, и она чувствуется: в приемистости и разгоне.
не кардинальная, но есть.
почему ставить:
-избежите таких страшных вещей, как возможное калильное зажигание
-характеристики сгорания газа другие, нежели на бензине (время сгорания, температу- ра), поэтому газовые (точнее бензино/газовые) лучше подходят
-срок эксплуатации намного больше. Официально, к примеру, та же самая Денсо заявляет о 100к, в реальности,думаю, больше. Тем, кто ездит на обычных (а есть и такие)) 100к на газе - на этих сможете больше)))) В общем, поставил - и забыл.
И ещё пару слов. Хотел бы поддержать тех, кто ездит на газе, т.к. помимо экономии денег, (к слову сказать, очень даже нелишних порой) наши машины и выбросы делают по-минимуму. Да и то, в основном, во время прогрева, т.е. до переключения на газ.
Глупы и голословные заявления некоторых товарищей (в силу ограниченности последних даже цитировать их не буду), заявляющих, что, мол, газ удел тазов да газелей,да и пахнет выхлоп плохо....
Народ, окститесь!!!
На моей машине после прогрева и при корректной работе катализатора из выхлопной идёт ПАР! (СО2 и вода - примерно то, что мы с вами выдыхаем).
Потому что в газе минимум примесей и твёрдых частиц и все они сгорают, а что остаётся - дожигает катализатор. Поэтому выхлоп не пахнет вообще.
И это забота об экологии города, региона, страны. Газ намного экологичнее, а природный - ещё и возобновляем.
Теперь про "газелистов". Думаю нет смысла объяснять разницу в оборудовании за 300$ и 30000р и больше. Так же как нет смысла объяснять про очевидные преимущества, как экология (повторюсь) , существенная экономия (а у меня это 70-80кр в год), увеличенный запас хода, всегда чистый двигатель и свечи, отсутствие смывки бензином масл плёнки с деталей и электрохимической коррозии, нагара, бензонасоса.
В общем, тем, кто хает газ - приберегите слюни.
Ну а кто ездит - так держать, вы на правильном пути!
Всем спасибо!))) С наступающим праздником!!!
Удовольствие к сожалению было не долгим. На трассе лопнул газовый шланг, ведущий от редуктора к форсункам с сильным хлопком. После этого была обнаружена течь масла сальника или прокладки, пока точно не могу сказать. Двигатель перестал работать на холостом ходу, появились шумы распредвала, ГРМ. Увеличение давления газа в двигателе способстовало ли появлению данных проблем в двигателе?
Последний раз редактировалось claude_84; 03.05.2014 в 09:39.
Увеличения давления газа в двигателе не было. Датчик давления обнаружил увеличение давления и уменьшил время открывания форсунок. А вот почему поднялось давление? Скорее потому что уменьшилось разряжение во впускном коллекторе. По другому говоря: если впускной коллектор негерметичен, то увеличивается давление газа, но на работу двигателя давление газа никак не влияет. Повлиять может только подсос воздуха извне. Отсюда нет холостого хода, поскольку не весь воздух проходит через ДМРВ и в горшки попадает скорее всего бедная смесь
Всем привет, посоветуйте какой фирмы Газобаллонное оборудование поставить.
Из личного опыта: Мозги лучше и дешевле STAG-300 Premium или обычные. Форсы - AEB, не имеют температурной зависимости, скоростные, ремонтируются за 15 минут в домашних условиях. Редуктор лучше lovato, только не Atker, за остальных не знаю.
Тут надо смотреть какое оборудование чаще используется в регионе, опыта установщиков, чтоб проблем в эксплуатации и обслуживании было меньше, у нас более распространено ОМВЛ его и поставил за 10000 вроде пока проблем нет
Ставь конечно .
я вот поставил на XL 2.4 CWT очень нравится двигатель работает мягче(у газа октановое число выше) потеря в мощности минимальна (после 4000 об.м вкл до впрыск бенза) цена газа соответственно ниже . из минусов то что балон у меня стоит заместо запаски
Парни, посоветуйте. Поставил газ, пробег на нем примерно 70 000. Катализаторов нет, впаял RC цепь, периодически появляется ошибка "бедная смесь" иногда по двум банкам сразу, иногда после "тапка в пол" глохнет. Ошибки скидываю сканером. Если попросить обогатить смеь, перестанет ли глохнуть? Установщиков уже за@ал, но не отказываются обслуживать. Это радует. Несколько раз настраивали с компом, сам в настройках ни бельмеса, не лезу в их работу, но все равно иногда глохнет после сильного разгона. Говорили, что настраивали для экономичной езды, может в этом проблема? Заранее спасибо.