А ещё лучше управлять сигналкой.
Например от сигналки на доп.канал прикрутить реле и отключать "желтый предохранитель" сигналом от брелка.
А питание часов можно прицепить к сигналке, чтобы не сбрасывались.
Для понимания- сигналка должна быть не штатная.
Я тоже думал, что у меня всё нормально. До вчерашнего дня...
Капот еле открыл- после нескольких попыток, на последнем издохе аккумулятора раздался заветный щелчок замка капота.
Т.е. дефект имеет место быть, поэтому буду думать как отключать все потребители, кроме сигналки.
Укорачивать антенну- как-то неправильно...
Не знаю, как других, а меня такой "глюк" беспокоит предметно и со всей серьёзностью. А не "чисто поржать" или поддержать в этом "ржущих".
Если я "утеку" этим летом, не дай Бог, то даже предположить не могу - кто меня сможет там "зарядить". А учитывая мои хитрые замки капота и систему безопасности - "глюк" может превратиться в занимательный квест с воем трех взрослых тёток мне в уши.
Для "нейтрализации" этих проблем можно установить дополнительный аккумулятор с дистанционным подключением. Как вариант - мотоциклетный.
Интересно, есть статистика средь нас, владельцев Out-3, кто оставлял бы машину стационарно, желательно в городе, на срок от недели и больше, и была ли после этого, утечка АКБ?
У меня бывает машина стоит неделю в гараже, проблем не замечено. Машине полгода.
Вот это мачта: высота горы 300 метров + высота мачты ретранслятора 240 метров!
Но она, как выясняет, собранная в этой ветке статистика, нас не интересует. Т.к. "Ваша" вышка - это ОАО «МСС-ПОВОЛЖЬЕ» (МЕГАФОН), ТЕЛЕКОММУНИКАЦИИ УСЛУГИ и ОБОРУДОВАНИЕ.
И потом, у Вас же такая же комплектация, как и у меня, с KOS. А пока, кроме, как у ув. камарада chundga, на машинах с KOS - "утечка" не зафиксирована. Этот факт закрепляет предположение, выдвинутое Российским активатором японских возможностей, ув. ZYGARD-ом.
И потом, у Вас же такая же комплектация, как и у меня, с KOS. А пока, кроме, как у ув. камарада chundga, на машинах с KOS - "утечка" не зафиксирована. Этот факт закрепляет предположение, выдвинутое Российским активатором японских возможностей, ув. ZYGARD-ом.
Тем не менее прошивка таки появилась на эту тему у всех дилеров с последним обновлением ПО и обновить ею можно большинство существующих етаксов третьего аутлэндера, вне зависимости от комплектации и версии (то есть подходит даже для тех машин у которых KOS.)
Официально же прошивка только для машин с KES-системами: "13-14.5 OUTLANDER Countermeasures for flat battery by keyless entry system function."
Выдержка из официального письма разосланного дилерам на эту тему:
Сервисная компания: Разряд АКБ вследствие некорректной работы ETACS-ECU
1. Описание:
АКБ может полностью разряжаться при стоянке автомобиля в определенных местах в течение
нескольких дней.
2. Перечень автомобилей:
Модель : Outlander GF0W, автомобили без системы KOS
Модельный год : 13-16 модельные годы.
3. Причина:
Под воздействием внешних электромагнитных полей ETACS может продолжать обрабатывать
сигнал блока управления центральным замком, и CAN коммуникация не может переключиться в
спящий режим, что вызывает повышенный ток утечки и, как результат, ускоренный разряд АКБ.
4. Меры, принятые на производстве: Программное обеспечение ETACS будет изменено.
Содержание изменений:
Если полученные данные будут определены как некорректный сигнал центрального замка, их
обработка будет прекращаться, и CAN коммуникация будет переводиться в спящий режим.
[свернуть]
В общем если кому надо - могу обновить тоже, в том числе и на машинах с KOS (для профилактики).
Последний раз редактировалось ZYGARD; 02.04.2015 в 15:37.
Чтобы предъявить претензии к ОД надо продемонстрировать утечку и ее зависимость от радиоизлучения. Для этого надо научиться воспроизводить утечку с помощью какого-то источника радиоизлучения. Причем это умение поможет убедиться, что дефект устранен, а не самопроизвольно исчез на время.
Имхо про ETACS.
Программа не идеальна. И возможно (иногда и не у всех) алгоритм опроса зацикливается. И все бы ничего если бы такая активность ETACS не влияла ни на что. Но в данном случае лишняя активность это лишняя утечка.
Коротко - программа не вызывает утечку, и выполняет все свои задачи.
Но похоже что в программе есть и "лазейка" в которой тоже выполняются все задачи но возникает и утечка. Программа имеющая такие "лазейки" не идеальна. Странно же что с этой утечкой "от радиопомех" только некоторые попадают. Характер "лазейки" пока не понятен.
В теме почему то большинство северян с утечкой.
Остальных ведь просто интересует очередной глюк ETACS.
Тут многие пишут, что после прошивки Аккум не садился. Осталось найти в самой прошивке галочку или меню, которое отвечает за режим "сна" нашего ЕТАКС. У кого есть Мут, попробуйте это сделать.
Я тоже активировал скрытые функции:
1. Притухающие ДХО;
2. Режим сумерки для датчика света;
3. Увеличение времени работы стеклоподъемников после выключения зажигания.
Через два дня после этого столкнулся с разрядом аккамулятора из-за большого тока утечки, правда активация скрытых функций совпала с похолоданием, что могло ускорить разряд АКБ. После этого долго искал источник утечки, затем деактивировал скрытые функции, но утечка не пропала. Затем заметил зависимость утечки от месторасположения авто. А затем утечка внезапно исчезла. У меня нет уверенности в зависимости появления утечки от активации скрытых функций.
Сегодня написал письмо вот сюда по поводу прошивки (не говорил об утечки) http://www.uralavtoimport-mitsubishi.ru/contact/ и уже ответили что прошивку заливаем в том случае если есть разряд АКБ