Outlander. Обороты ХХ, чистка дроссельной заслонки

просто евгений · 04.08.2015, 09:24

Quote:

Originally Posted by Intelgent

Грешу на 07703 (Датчик холостого хода), сканер ошибок не показывает.
Вопрос: какая есть методика проверки данного датчика (шагового двигателя) и должен ЭБУ показывать его траблы?

На счет клапана ХХ ( который все называют датчиком ) подозрения верно . Метод проверки такой . 1. Снять клапан , подключить к разъему и включить зажигание ( не заводить !) Клапан должен выдвинуться немного . При выключении зажигания - задвинуться . Никакой вибрации ( дерганья ) не должно быть . Как правило , проблемы с клапаном появляются после мойки заслонки без снятия клапана - попадает на пластиковые направляющие грязь и съедает их . И ещё ! Подержите с включенным зажиганием и проверьте , не греется ли корпус клапана ( замыкание обмоток ) Пока все. Если что , информацию с Каризма клуба выложу.

pavel4402 · 17.12.2015, 13:24

Промыл дроссельную заслонку с полным её снятием. Заслонку обучал уже два раза, проблема так и не решена. Холостые в норме, но при включении кондиционера обороты поднимаются и падают до нормального уровня. Что я сделал не так?

Одиссей72 · 17.12.2015, 15:57

Quote:

Originally Posted by pavel4402

Промыл дроссельную заслонку с полным её снятием. Заслонку обучал уже два раза, проблема так и не решена. Холостые в норме, но при включении кондиционера обороты поднимаются и падают до нормального уровня. Что я сделал не так?

А Вы как хотели?Включая кондиционер,Вы даете нагрузку на ДВС,плюс включаются 2 вентилятора.

pavel4402 · 17.12.2015, 16:53

До снятия заслонки такого не было. Обороты может и повышались но не так сильно как сейчас. Сейчас обороты при включении кондиционера примерно 1100 об. На ходу это не так ощущается, но когда стою в пробке или медленно машина катится и включается компрессор кондиционера, обороты растут и машина ускоряется. Так и въехать можно в кого-нибудь.

Добавлено через 1 минуту
Кстати, когда ставлю коробку в режим N, обороты тоже подскакивают, потом падают до нормального уровня.

Одиссей72 · 17.12.2015, 22:49

Quote:

Originally Posted by pavel4402

но когда стою в пробке или медленно машина катится и включается компрессор кондиционера, обороты растут и машина ускоряется. Так и въехать можно в кого-нибудь.

Ни чего себе.
Не встречал такого

MITSUBer_013 · 18.12.2015, 12:41

МУЖИКИ ! СКАЖИТЕ СРОЧНО ! НАДО ЕХАТЬ А НЕ ЗНАЮ ЧО ДЕЛАТЬ !

Снимал акум заряжать на ночь - поставил и уже 2 день падают обороты до талого
что аж пару раз глохла !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Когда скоростя переключаю !
Неважно как - на парковку ставлю или на Д перехожу или на R !!!!

Чо делать мужики !!!!!!!!! Прошу ответьте срочно !!!!!!!!!!!!

pavel4402 · 18.12.2015, 18:24

Читайте как обучить дроссельную заслонку. Скорее всего поможет.

pavel4402 · 20.12.2015, 19:07

Quote:

Originally Posted by pavel4402

Промыл дроссельную заслонку с полным её снятием. Заслонку обучал уже два раза, проблема так и не решена. Холостые в норме, но при включении кондиционера обороты поднимаются до 1200 и падают до нормального уровня. Где копать?

Какие будут мнения? Может было у кого-то похожее?

Такая же ерунда происходит иногда при переключении АКПП в режим N.

просто евгений · 20.12.2015, 19:26

Павел Владимирович ! Холостыми у нас ( тросиковая заслонка ) командует клапан ХХ. Проблема может быть в нем . Правда , если помыли заслонку усердно , как я , может и в ней проблема .

pavel4402 · 20.12.2015, 20:12

Я так понимаю, вы намекаете на молибденовый слой, который я мог стереть, правильно? За что вообще отвечает этот слой и где конкретно он находится? Если проблема с самой заслонкой, разве не было бы проблем во всём диапазоне ХХ? Клапан ХХ не мыл.

просто евгений · 21.12.2015, 03:58

Quote:

Originally Posted by pavel4402

Я так понимаю, вы намекаете на молибденовый слой, который я мог стереть, правильно? За что вообще отвечает этот слой и где конкретно он находится? Если проблема с самой заслонкой, разве не было бы проблем во всём диапазоне ХХ? Клапан ХХ не мыл.

1. Возможно , что стерли . 2. Отвечает за смазку и частичную герметизацию. 3. Проблемы с заслонкой , как правило , это осевой люфт непосредственно заслонки . Клапан ХХ мыть можно и нужно , НО -снятый отдельно . Лучше ВДшкой , а потом помазать силиконом . Вот фото[IMG]

[/IMG] А здесь про чистку клапана и пр. http://yandex.ru/clck/jsredir?from=y...50885863977315

pavel4402 · 21.12.2015, 07:38

Спасибо за фото и ссылку. У меня такого слоя не было. Возможно заслонки у нас отличаются.

просто евгений · 21.12.2015, 08:48

На самом деле заводское напыление практически незаметно . Это уже кривыми руками и лишнее .

Intelgent · 21.12.2015, 11:43

Quote:

Originally Posted by просто евгений

1. Возможно , что стерли . 2. Отвечает за смазку и частичную герметизацию. 3. Проблемы с заслонкой , как правило , это осевой люфт непосредственно заслонки . Клапан ХХ мыть можно и нужно , НО -снятый отдельно . Лучше ВДшкой , а потом помазать силиконом . Вот фото[IMG]

[/IMG] А здесь про чистку клапана и пр. http://yandex.ru/clck/jsredir?from=y...50885863977315

На фото похоже, что это какие то отложения на заслонке, но никак не заводское напыление.

Alless · 21.12.2015, 12:09

тоже сколько раз чистил, не было ничего подобного.