А моя имха говорит что масло выработало свой ресурс и как и положено в таких случаях начинает усиленно угарать. Момент был прощелкан.
Не забываем, про присадку к топливу.
На улице жара.
Низкая скороть.
Низкие обороты.
Низкое давление.
Залита присадка к бензину.
ОЧ в верх.
Полного сгорания нет.
Присадка через масло съемные кольца попадает в картер.
И там она добивает масло.
Я не выбивал катализаторы, они стоят на месте.
А как вообще могут повлиять катализаторы на проворот шатуна?
Компрессию мерили от 13.5 до 14. значит задиров не должно быть.
Я продолжаю ждать понедельника-вторника
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Demonstrator
Вчера, 14:34 #1983
Demonstrator
Масло не гуталин, с виду как нормальное. вот только не померили сколько его слилось. В понедельник жду информации по маслу от мастеров.
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от Timka
какую вспышку?
Я считаю всему виной масло и мое отношение к непроверенному маслу.
если таки все на месте, то хорошо... вот только боюсь, что если чек давно горел, то от катализаторов там максимум половина "на месте"
Будет любопытно узнать что там от них у вас осталось
Еще начитавшись здесь, грешу на катализаторы, примерно год ошибка по ним горела, но я ее периодически проверял (имею ввиду Проверял ошибку, чтобы чего нового не было)
катализаторы не выбиты.
Но, желательно услышать прямой ответ от Павел64.
Писатели,хватит разводить здесь сопли и пугать друг друга , а то опять масло,каты. Ни чего нового и обоснованного.
1.Кто нибудь из вас знает сколько вообще прошел этот автомобиль,и что на нем вытворяли в первые годы его жизни. Возможно ему пора уже было стукануть.
2.Не известно есть ли у него каты ,возможно их давно удалил первый владелец.
3.Не известно на каком масле ездили и период замены.
4.Ни кто не знает о перегревах движка, может на нем без антифриза разок-другой прокатились.
5.Все что угодно.....
Короче хватит играть в угадайку, владелец не первый и дальнейшие разговоры бессмысленны.
Мое ИМХО, что каты в данном конкретном случае скорее всего не при делах, конечно, при условии отсутствия задиров в цилиндрах. А виновно вероятнее всего масло, резко угоревшее при пробеге 5000 км., вследствие чего нарисовалось масляное голодание, повлекшее проворот вкладышей. Я лью Valvoline Syn Power FE 5w30, которое явно лучше ГПН, и то оно начинает медленно убывать как раз после 5000 км пробега, а до этого пробега уровень не меняется. В общем, мне на пробег 6-9 тыс км хватает 5 литровой канистры масла, из них при замене сразу заливается 4.5 л.- получается по верхней метке щупа,- остальное потихоньку вливаю, не роняя уровень даже ниже середины щупа . Я не раз уже писал и рекомендовал почаще проверять уровень, даже если он не изменяется - многих проблем удастся если и не избежать, то по-крайней мере оттянуть момент их наступления. Масло ГПН явно не относится к "крепким", кроме того трасса способствует ускоренному угару масла, по сравнению с городской ездой. Результат налицо - владелец недоследил, уровень масла упал вследствие угара масла, вкладыши провернуло. Павлу64 могу только посочувствовать и пожелать скорейшего и наименее затратного возвращения машины в строй.