[maxim560]

ещё в добавок и выхлопная труба с передней головку может усугубляет ситуацию, проходит она как раз под поддоном, но её ни куда не денишь

Отправлено с моего Lenovo P1ma40 через Tapatalk

[maxim560]

а выход на радиатор пока непонятно откуда брать, что бы давление масла не упало

Отправлено с моего Lenovo P1ma40 через Tapatalk

[maxim560]

температура ож вообще ни как не связана с температурой масла. и масло может достигать 130градусов

Добавлено через 3 минуты
мне то собственно уже глубоко паралельно где какой обьём масла

Добавлено через 19 минут
совет только один искать место куда вкрутить датчик температуры масла и по прибору уже смотреть как обстоят дела с температурой масла, 150 это предельная температура масла, дальше оно начинает закипать, а может и раньше начинает закипать точно не помню

[WarGamer]

@maxim560, Да, что вы говорите? Температура масла в картере на 10-15 градусов выше температуры антифриза. Исключение это кратковременный нагрев в цпг. В параметры масла закладывается максимальная температура в 150С. Температура стенки цилиндра, при нормально функционирующей системе охлождения, 200С. Средняя температура масла "по палате" 90-100C. 130 градусов масло не достигает даже в нагруженных турбовых моторах типа TSI или у субарика STI. Такую температуре нереально нагнать в штатном режиме использования а/м. И не надо врезать датчики давления и температуры. Надо нормально обслуживать авто и менять масло вовремя. И выбросить Рольфовскую азбуку и их гуталинными рекомендациями и пробегами в 15000км.

[maxim560]

всё это херня, тема растянута как баян, а толку ноль, никогда в жизни вы не найдёте причину, вообще наверно удалюсь я отсюда, и писать больше не буду, машину можно сказать продал, и слава богу, наконец то забуду про этот геморойный двигатель. удачи всем в познании проблемы, но некоторые мне кажется на верном пути. а некоторые только делают вид что знают.

[KugaS]

Сообщение от maxim560

всё это херня, тема растянута как баян, а толку ноль, никогда в жизни вы не найдёте причину, вообще наверно удалюсь я отсюда, и писать больше не буду, машину можно сказать продал, и слава богу, наконец то забуду про этот геморойный двигатель. удачи всем в познании проблемы...

Самое интересное, до того как забрел на этот сайт, и в частности на эту тему, считал трехлитровый двигатель очень надежным, с большим ресурсом. Основную информацию получал из отзывов в интернете и от механиков СТО. А тут пессимизм неискоренимый...

Сообщение от maxim560

...но некоторые мне кажется на верном пути. а некоторые только делают вид что знают.

Мне кажется я догадываюсь, на кого вы намекаете...

[yey]

Не на самом деле, движок - косячный. 184 страницы обсуждения это доказывают. Почему-то никто не пишет, как у него умер 2.0 (4b11), к примеру. А предложения снимать защиту, менять масло раз в 3-5 тыс.км, вырезать каты, не давить на газ и т.д. - это "разговоры в пользу бедных.

[WarGamer]

@yey, Просто в этой теме истирии разаели много и флуда. По сути тут тема на 4 страницы. А остальное флуд. Про 4B11/12 на форуме есть пара тем. Причем там тоже моторы умирали на пробеге 120-150 т.км. из-за смерти маслонасоса и проблем с цепью. Но там истиричек меньше))). Ну а про бедных и про замены я вам вот, что скажу: Вы можете посмотреть интервалы ТО для разных рынков у себя в авто на приборной панели. Для рынка Америки и Канады интервал составляет 7500км и поэтому у них 10 лет гарантии. Для рынка Японии вообще 5000 км. И только для стран бывшего СССР сделали 15000 и 3 года гарантии. Поразмышляйте над этим.

Добавлено через 1 минуту
@KugaS, Тут 2 человека плачутся с 2011 года. Это непременно показатель надежности)))

[smart2183]

Читал тему, и решил вскрыть и посмотреть, что у меня со вкладышами пробег 136000 думаю родной, итог решил менять вкладыши шатунные, коренные в идеале и ездить дальше долго и счастливо.

Добавлено через 1 минуту


Добавлено через 12 минут
Вкладыши шатунные стояли STD 2 PURPLE.

[shind]

Сообщение от smart2183

Читал тему, и решил вскрыть и посмотреть, что у меня со вкладышами пробег 136000 думаю родной, итог решил менять вкладыши шатунные, коренные в идеале и ездить дальше долго и счастливо.

Добавлено через 1 минуту


Добавлено через 12 минут
Вкладыши шатунные стояли STD 2 PURPLE.

Самое верное решение о котором и говорил ранее
на моем моторе с пробегом 110 т км были в таком же сост

[KugaS]

Сообщение от smart2183

Читал тему, и решил вскрыть и посмотреть, что у меня со вкладышами пробег 136000 думаю родной, итог решил менять вкладыши шатунные, коренные в идеале и ездить дальше долго и счастливо.

Добавлено через 1 минуту


Добавлено через 12 минут
Вкладыши шатунные стояли STD 2 PURPLE.

Масло какое заливали и с каким интервалом меняли?

[KugaS]

Сообщение от smart2183

Читал тему, и решил вскрыть и посмотреть, что у меня со вкладышами пробег 136000 думаю родной, итог решил менять вкладыши шатунные, коренные в идеале и ездить дальше долго и счастливо.
Вкладыши шатунные стояли STD 2 PURPLE.

smart2183, вкладыши поменяли? Интересует просто насколько спокойно их можно купить. А то в ЕМЕХ только под заказ, самое быстрое через 31 день.
Представляю себе процедуру: разбираешь, смотришь какие вкладыши заказывать, заказываешь и через месяц машина готова...

[smart2183]

Дилер лил 5w50 мобил до 72000 замена 15000, потом до 106000 мобил 5w50 раз в 5-6 т. Я лил Valvoline Sun Power fe 0w30 замена через 7000.

[KugaS]

Сообщение от smart2183

Дилер лил 5w50 мобил до 72000 замена 15000, потом до 106000 мобил 5w50 раз в 5-6 т. Я лил Valvoline Sun Power fe 0w30 замена через 7000.

Спасибо - интересная информация. Новые вкладыши как-то различаются по размерам?

[ej2010]

smart2183 """Вкладыши шатунные стояли STD 2 PURPLE"""
Менять на такие же будете? (STD 2 PURPLE), или следующий размер?