Добрый день! Подскажите пожалуйста. Летом ловил перегревы на югах. Сейчас поставил дополнительный радиатор вариатора. Шел по трассе на круизе 130км/ч( решил проверить) и загорелся перегрев. Кто сталкивался с тем что проблема не ушла после установки дополнительного вариатора.В чем может быть проблема.. Подскажите или дайте инфу где почитать. Спасибо.
Добрый день! Подскажите пожалуйста. Летом ловил перегревы на югах. Сейчас поставил дополнительный радиатор вариатора. Шел по трассе на круизе 130км/ч( решил проверить) и загорелся перегрев. Кто сталкивался с тем что проблема не ушла после установки дополнительного вариатора.В чем может быть проблема.. Подскажите или дайте инфу где почитать. Спасибо.
Есть тут одна закавырка.....Теплообменник вариатора так устроен что в него поступает ОЖ от мотора, это нужно для того чтобы ЗИМОЙ вариатор прогревался быстрее. Однако летом это приносит скорее вред чем пользу. ОЖ двигателя контактирует с маслом в СВТ и нагревает его до рабочей Тем. двигателя 90-95С и тут остается еще немного чтобы догреть вариатор и вот вам ЧЕК.
Есть еще одна причина в цепи масляной магистрали стоит (не у всех) термостат который при холодном масле Вариатора пускает масло по малому кругу минуя радиатор....
вот вобщем то двек причины перегрева.
ВОПРОС как бороться?
Выход конечно есть, нужно поставить кран на подачу ОЖ от двигателя тогда радиатор вариатора будет охлаждать только вариатор. Ведь посудите сами, сейчас радиатор трудиться практически в пустую пытаясь охладить ДВИГАТЕЛЬ конечно ему это не под силу....
Решайте сами....
Есть тут одна закавырка.....Теплообменник вариатора так устроен что в него поступает ОЖ от мотора, это нужно для того чтобы ЗИМОЙ вариатор прогревался быстрее. Однако летом это приносит скорее вред чем пользу. ОЖ двигателя контактирует с маслом в СВТ и нагревает его до рабочей Тем. двигателя 90-95С и тут остается еще немного чтобы догреть вариатор и вот вам ЧЕК.
Есть еще одна причина в цепи масляной магистрали стоит (не у всех) термостат который при холодном масле Вариатора пускает масло по малому кругу минуя радиатор....
вот вобщем то двек причины перегрева.
ВОПРОС как бороться?
Выход конечно есть, нужно поставить кран на подачу ОЖ от двигателя тогда радиатор вариатора будет охлаждать только вариатор. Ведь посудите сами, сейчас радиатор трудиться практически в пустую пытаясь охладить ДВИГАТЕЛЬ конечно ему это не под силу....
Решайте сами....
ЧЕК, это редкое животное. Если провести статистику, то это меньше 1%. Я за 10 лет с пробегом 115К, ниразу не поймал. И даже изначально, когда небыло радиатора на варик, жалил на больших скоростях. Ничего... тишина. А с радиатором тем более. Летом помогает климат, постоянно охлаждает радиаторы. В пробках выручает когда сильно жарко, как сейчас в МО.
А вот это, "нужно поставить кран на подачу ОЖ от двигателя тогда радиатор вариатора будет охлаждать только вариатор". Ни кто в трезвом уме не будет такое делать на японской марке.
Климат летом охлаждает радиаторы?! Вы не понимаете как это работает.
Да и 115к за 10 лет - этого крайне щадящая эксплуатация. Нормальным считается 30к/год.
Это смотря где живёшь и где работаешь, я за 8 лет 40 тыс.км. наездил,хотя езжу каждый день и даже по выходным, живу в районе где всё в шаговой доступности, машина только на работу ездить до работы 8 км, 16 км дневной пробег - у меня машина не для того чтобы в ней жить, охренеть можно вы выдали 30 тыс в год - так и загнуться в ней можно.
Я тоже ловил перегрев,поехав тем летом в Крым.Предыдущий хозяин поставил радиатор от УАЗ и сетка есть но я думал жто с завода.Пришлось всю дорогу ехать 110км/ч,чуть больше уже перегревЧто посоветуете,менять радиатор?
И сетка в бампере снижает эффективность охлаждения.
У меня сетка стоит. На лето снимаю защиту двигателя, проблема ни разу не всплывала. Пробеги в основном трасса. Много по серпантинам, дороги кавказа, все норм.
а у другие её не снимают и получается подушка из горячего воздуха, потому что сетка рассеивает и тормозит поток воздуха (уменьшает его объём) и его скорости недостаточно для эффективного продува пространства между защитой и картером.
аут 12 года, шел без радиатора, купил тайвань отдельно заказал "родные" шланги и хомуты. Термостат не ставил. При замене теплообменика заменил бумажный фильтр.
Поехал в Питер по платке....на скорости 160 через 30 минут загорелся чек ПЕРЕГРЕВ. Вообще без радиатора чек загорался очень часто иногда едешь 130 только встал на обгон.....все ЧЕК! и что хреново коробка в аварийный режим ....а я фуру обгоняю....
Температура за бортом 20-25С. Расстроился.....Заменил масло в вариаторе ( замена со снятием поддона) И случилось ЧУДО!!! перегрев пропал, прошлый месяц температура была около 30С. Езжу каждые выхи на дачу по платке, скорость 170-190 чек ни разу не выскочил. Вывод масло стареет или было залито заводом дрянь....
Да еще хотел добавить к теме старения (замене) масла в коробке. Думаю менять по пробегу ....тут все зависит как ездила машина эти 60 тыс...думаю масло можно угробить и за 30 тыс если зажигать на все деньги....для себя (исходя из прошлого опыта) решил Начнет выпадать ЧЕК заменю масло, а так деньги тратить ну еще за правило взял со СВЕТОФОРА не стартовать, а так тошнить до 60 по городу и экономия, уж очень больно много в МСК камер....