[MARMAR]

Вообще, Аут с Мивеком в груди, скакун горячий, зимой прогревается на раз, сейчас , летом, капот после остановки такой горячий, что яичницу жарить можно....
вот куда бензин улетает....

а воздухозабор находится в одном из самых горячих мест..

[Aztecoff]

Вот, вот. У меня как раз таки тож Мивек, и греется этот двигло просто караул как. Я реально шокирован был впервые открыв капот на горячем двигателе. Есть опыт езды на очень многих как бенз так и дизель ных авто и если честно я еще не встречал настолько ГОРЯЧЕГО СЕРДЦА Есть у меня мысль выпускной коллектор обтянуть термо непроводящими лентами и проклеить термоизоляцией моторный отсек и подкапотное проставнство в области возможной подогреав воздуха идущего в салон, вопрос цены данной операции. ИМХО на мой взгляд очень уж высоко выпускные рога под капотом стоят и греют всю округу забесплатно и только если кондей/клима включаеттся то только тогда вентиляторы начинают выпуск охлаждать, правда разгоняют дальше под капот горячий воздух - тож не айс так что или термоизоляция, что дорого и возможно бестолку, или кран электро на патрубок, что оч даже кашерно(читай бюджетно) но тут вопрос по надежности главное не от Таза, а то на жигах они еще с советских времен надежностью не блещуть

[lostmedia]

Я может чего-то не понимаю,кто-нибудь выложите фото того места под капотом из которого забирается воздух для печки.

[DmirtyVS]

Сообщение от lostmedia

Я может чего-то не понимаю,кто-нибудь выложите фото того места под капотом из которого забирается воздух для печки.

Не под капотом, а через пластиковый кожух-решетку, из которого дворники выходят

[palik]

Ну вот замутил я все таки тему с установкой крана. Вот небольшой фотоотчет. Сразу скажу есть и плюсы и минусы. Плюс это то, что все таки я избавился от горячего воздуха из дефлекторов. На любых режимах работы ДВС и положения крутилок дует воздух наружней температуры. Так что я смело утверждаю - горячий воздух дул именно из за печки, а не из за нагрева там двигателя, капота и прочей лабуды! Теперь минусы - при стоянке после езды радиатор печки все таки нагревается, из за того что через второй шланг горячий антифриз все таки поддавливает в радиатор печки. Но теперь зато при включении вентилятора печки она быстро остывает и все приходит в норму. Раньше она не остывала вообще - это понятно. Лечится это врезкой крана во второй шланг - что я и сделаю в ближайшее время. Кстати сегодня облазил все стоящие рядом иномарки - практически у всех стоят краны у кого электро, у кого с тросиком, хоть с климатом авто, хоть без. На нашем же ведре блин япошки сэкономили!
Вот теперь фото.
1) покупаем в любом магазине сантехники шаровой кран на пол дюйма с наружными резьбами с обоих сторон.
2) снимаем на авто корпус воздушного фильтра вместе с гофрой и ДМРВ.
3) разрезаем шланг - антифриза выльется 100 грамм на холодном ДВС.
4)Натягиваем шланг на кран, крепим хомутами (резьбу на кране желательно притупить напильником, чтобы не порезать шланг внутри).
При установленном на место корпусе воздушного фильтра до крана без проблем можно добраться и когда надо открыть закрыть.

[YuriyNsk]

Сообщение от palik

Ну вот замутил я все таки тему с установкой крана. Вот небольшой фотоотчет. Сразу скажу есть и плюсы и минусы. Плюс это то, что все таки я избавился от горячего воздуха из дефлекторов. На любых режимах работы ДВС и положения крутилок дует воздух наружней температуры. Так что я смело утверждаю - горячий воздух дул именно из за печки, а не из за нагрева там двигателя, капота и прочей лабуды! Теперь минусы - при стоянке после езды радиатор печки все таки нагревается, из за того что через второй шланг горячий антифриз все таки поддавливает в радиатор печки. Но теперь зато при включении вентилятора печки она быстро остывает и все приходит в норму. Раньше она не остывала вообще - это понятно. Лечится это врезкой крана во второй шланг - что я и сделаю в ближайшее время. Кстати сегодня облазил все стоящие рядом иномарки - практически у всех стоят краны у кого электро, у кого с тросиком, хоть с климатом авто, хоть без. На нашем же ведре блин япошки сэкономили!
Вот теперь фото.
1) покупаем в любом магазине сантехники шаровой кран на пол дюйма с наружными резьбами с обоих сторон.
2) снимаем на авто корпус воздушного фильтра вместе с гофрой и ДМРВ.
3) разрезаем шланг - антифриза выльется 100 грамм на холодном ДВС.
4)Натягиваем шланг на кран, крепим хомутами (резьбу на кране желательно притупить напильником, чтобы не порезать шланг внутри).
При установленном на место корпусе воздушного фильтра до крана без проблем можно добраться и когда надо открыть закрыть.

Решение проблемы гениально простое! Но видеть сантехнический кран по капотом японского авто как-то не привычно , а как удивятся люди на СТО, а так же покупающие у тебя авто в будущем ....

[palik]

Сообщение от YuriyNsk

Решение проблемы гениально простое! Но видеть сантехнический кран по капотом японского авто как-то не привычно , а как удивятся люди на СТО, а так же покупающие у тебя авто в будущем ....

А не обидно блин за хваленое японское качество, когда в жару +42 еще и печка греет салон?! Мне пофиг что там под капотом, главное результат! А покупатели в будущем я Вас уверяю даже не заметят этот кран! А если и заметят то подумают что так и должно быть! Я кстати завтра и на второй шланг кран поставлю! Только вот думаю зимой я не замерзну? Зимой кстати печка тоже фигово греет. Из за того что радиатор маленький (на половину печки всего). Вот и японцы - как они рассчитывали все? Летом жарко, зимой холодно! Как в России прям!

[romaut]

я постоянно ставлю крутилку на мах. холод без включения вентилятора и кондёра и всё. Дует воздух но не горячий

[DmirtyVS]

Сообщение от romaut

я постоянно ставлю крутилку на мах. холод без включения вентилятора и кондёра и всё. Дует воздух но не горячий

А в ноги (под торпеду) все равно поступает воздух теплее наружного - такая конструкция всей системы.

[avt705210]

А что если поставить вот такую хрень под капот и вывести либо на панель, либо как-то еще примудрить допустим по крайнему положению крутилки кондера в холод (тока как фиксировать это положение?)

Клапан электромагнитный (соленоидный) исп. «НО» или «НЗ» Ру16

Клапан соленоидный (электромагнитный) предназначен для дистанционного управления потоком среды
Среда: воздух, холодная, горячая вода при Т до 130 °С, нефтепродукты
Мощность: 5-25 Вт
Напряжения питания: DC 12 В, DC 24 В постоянного тока; AC 220 В, AC 24 В переменного тока;
Степень защиты: IP65
Материал основных деталей: латунь, нерж. сталь, мембраны: EPDM, VITON (FKM), NBR
Присоединение: внутренняя трубная резьба
Давление: 10, 16 бар
Гарантия: 2 года


И накрутить на него 2 насадки под шланг + 2 хомута!!!
Надежность таких кранов крайне высока - правда цена вопроса 2500, зато из салона все работает=)

[MARMAR]

я вчера здоровенными канцелярскими прищепками пережал шланг. Но сегодня температура резко стала меньше 20 градусов... снял пока... будем подождать жару...

[palik]

Приветствую последователя!А кран от Газели я тоже смотрел - не внушил он мне доверия, хотя и удобнее на кнопочку нажимать, чем под капот лазить, зато у меня надежнее! Да и проходное сечение в нем меня смутило. Зимой и так в Ауте не жарко - тоже кстати проблема - надо обсудить!

[Анатолий Светлый]

Жуть нет слов опять очередной японский косяк. И всего то нет крана на патрубках печки. Не машина а сплошное ачумелые ручки. Поставлю пожалуй два крана с электроуправлением от системы защита от протечек воды аквасторож. Питание даже от батареек. Короче нужны 2 блокирующих шаровык крана с электроприводом .

[secret49]

Кто что подскажет или кто сталкивался с такой проблемой! сегодня ехал по дождю(сырая погода) включил вентилятор на первое положение и рукоядку на холодный воздух что бы окна не потели все было нормально потом вспал в пробку и у меня сразу же начали потеть все окна в салоне, обнаружил что идет теплый воздух из дефлекторов. И это такое происходит только когда сырая погода и останавливаюсь в пробках.

[lukanin]

https://out-club.ru/board/showthread.php?t=5396