Я правильно понимаю что джекичан загорается именно из-за температурника, а лямбда на джекичан не влияет?
В обоих случая будет гореть ошибка.
И они обе лямбды!
---------- Добавлено в 08:57 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 08:50 ----------
Цитата:
Сообщение от tt1488
На второй фотке жутко похож на мой, по крайней мере верхней частью. Sneg у тебя так же выглядит?
P.S. Че то я запутался, у нас их все таки два? Или второй это датчик перегрева ката?
Я наверно неправильно все объяснил.
На Фото я указал как должна выглядеть
та часть лямбды что важна для корректной работы.
А форма корпуса может быть любой., потолще,
поуже, вытянутая или укороченная.
Я наверно неправильно все объяснил.
На Фото я указал как должна выглядеть
та часть лямбды что важна для корректной работы.
А форма корпуса может быть любой., потолще,
поуже, вытянутая или укороченная.
Я тебя понял, мне было интересно узнать менял ли предыдущий хозяин датчик до меня или нет. Маркировку теперь знаю.
А на счет промывки, после раскоксовки думаю стоит помыть, т.к. даже свечи на тех что заводил покрылись черным слоем налета)
P.S. Я вот думаю родную(если она таковой является), выкрутить и бош что ли для эксперимента поставить, может тогда расход упадет...
Феерверк эмоций!
Все!!!!! поменял зонд, всталNGK/NGK - 4S- OZA624-E4 как родной (s=2200руб, г. Новосибирск, Трикотажная, 47 "Олми-Сервис") ВСЕМ КТО НА ТУРБО ТРЕКАХ С ОДНОЙ ЛЯМБДОЙ перед катализатором Правила соединения 4-х проводного Л-зонда: Черный - Белый - Нагреватель Черный - Белый - Нагреватель Синий - Черный - Синий Белый -Серый - Питание
За черную пару с белой парой - можно не переживать! Да, и если случайно замкнуть все провода ничего страшного не произойдет, на компах стоит достаточная защита чтобы по разным ошибкам эксплуотаторов не горели схемы на платах.
Да, расход с 35литров на 100 упал до 9!!! Кто не верит я опровергать свои наблюдения не буду. Теперь беремся за подключение датчиков по считыванию параметров с: ДВС, Турбо, Температура.....))) Всем удачи!
Все хвалят NGK/NTK-4S-OZA624-E4.Поставил себе такой.Горит чек.На диагностике говорят что проблемы с подогревом,скорее всего сопротивление отличается от родного.Что интересно перед заменой машина не ехала,но чек при этом не горел,диагностика указывала на лямбду.Теперь машина едет и чек горит.Второй вариант конечно лучше.
Померил сопротивление:на родном 13 Ом на NGK/NTK-4S-OZA624-E4-7,5Ом.Но оказалось всё гараздо проще-один из проводов плохо зажал и он отскочил.Прижал как следует и чек погас!!!
Привет всем у меня токая проблема горит чек Машинка с двиглом 4G63 2вд, подключил компьютер пишет ошибка: 141 02sensor B1 S2 heater malfunction? что такое В1? и что такое S2? кто знает дайте разъяснение в итоге какую лямду менять веть они разные.