Outlander XL - замена масла и все связанное с ним.

Akella · 06.02.2012, 13:43

Цитата:

Сообщение от ALGIS

Классификация выпускаемых на сегодняшний день моторных масел по API выглядит следующим образом:
Для бензиновых двигателей: SG (1989), SH (1993), SJ (1996), SL (2001), SM (2004) – в скобках указано, для моторов начиная с какого года выпуска рекомендуется данный класс масел.

Начиная с 2010 появился еще след-й класс качества SN , для двигателей выпуска с 2011 года................единственное масло этого класса, что мне удалось найти это.... Лукойл!!!!!!

а Вы говорите оборудование...

...

---------- Добавлено в 00:12 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:10 ----------

http://www.lukoil-masla.ru/products/passenger/

TOYOTA SN 5W30, 08880-10705, канистра 4 л., цена 1350,00 руб.

MARS051 · 06.02.2012, 23:37

Начиная с 2010 появился еще след-й класс качества SN , для двигателей выпуска с 2011 года................единственное масло этого класса, что мне удалось найти это.... Лукойл!!!!!!

а Вы говорите оборудование...

...

---------- Добавлено в 00:12 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:10 ----------

http://www.lukoil-masla.ru/products/passenger/[/QUOTE]

Бензина нормального выгнать не могут в достаточном количестве,а Вы говорите масла СН!

martinleo · 06.02.2012, 00:56

Вот Вам масла SN http://www.exist.ru/cat/UCat/7/3#&&F=1_2131_23813)
http://mitasu.kg/motor_oil/12-mj-120...c-blended.html
http://www.royalpurple.com/product-c...rple-motor-oil

Inkvisitor · 06.02.2012, 01:04

Вот в стародавние времена масла синтетического не было. Все минералку в свои Жигули лили. Причём раз в год или 15000 пробега. Теперь масло стало офигенно крутое, но пародокс срок замены не изменился. Вопрос к знатокам: Чё за фигня?

Adri@n · 06.02.2012, 14:31

Цитата:

Сообщение от Inkvisitor

Вот в стародавние времена масла синтетического не было. Все минералку в свои Жигули лили. Причём раз в год или 15000 пробега. Теперь масло стало офигенно крутое, но пародокс срок замены не изменился. Вопрос к знатокам: Чё за фигня?

двигателя сильно форсированы.

maxz · 08.02.2012, 01:38

Цитата:

Сообщение от Inkvisitor

Вот в стародавние времена масла синтетического не было. Все минералку в свои Жигули лили. Причём раз в год или 15000 пробега. Теперь масло стало офигенно крутое, но пародокс срок замены не изменился. Вопрос к знатокам: Чё за фигня?

в европе лонглайф работает...

ALGIS · 08.02.2012, 18:19

Цитата:

Сообщение от maxz

в европе лонглайф работает...

кто такой?

maxz · 08.02.2012, 18:24

Цитата:

Сообщение от ALGIS

кто такой?

название говорит за себя... замена раз в 30 ткм. на ваге есть, бмв, мерсе
но и условия эксплуатации чуть другие...

Adri@n · 08.02.2012, 18:45

Цитата:

Сообщение от maxz

название говорит за себя... замена раз в 30 ткм. на ваге есть, бмв, мерсе
но и условия эксплуатации чуть другие...

самое главное, топливо другое.

martinleo · 06.02.2012, 01:04

Лукойл может у них базовое покупает?!

http://www.asianproducts.com/product...il-sn-150.html

---------- Добавлено в 00:10 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:04 ----------

Цитата:

Сообщение от ALGIS

Классификация выпускаемых на сегодняшний день моторных масел по API выглядит следующим образом:
Для бензиновых двигателей: SG (1989), SH (1993), SJ (1996), SL (2001), SM (2004) – в скобках указано, для моторов начиная с какого года выпуска рекомендуется данный класс масел.

Начиная с 2010 появился еще след-й класс качества SN , для двигателей выпуска с 2011 года................единственное масло этого класса, что мне удалось найти это.... Лукойл!!!!!!

а Вы говорите оборудование...

...

---------- Добавлено в 00:12 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:10 ----------

http://www.lukoil-masla.ru/products/passenger/

из первой ссылки ясно что Лукойл нихрена не производит. Просто купил, смешал, расфасовал и на прилавок поставил. Это касаемо высоких групп допуска. Более низкие может и сами гонят

maxz · 08.02.2012, 19:15

соответственно...

ALGIS · 09.02.2012, 16:37

Классификация моторных масел по вязкости SAE

В настоящее время общепризнанной международной системой классификации моторных масел по вязкости является SAE J300, разработанная Обществом Автомобильных Инженеров США (Society of Automotive Engineers). Вязкость масла по этой системе выражается в условных единицах - степенях вязкости. Чем больше число, входящее в обозначение класса SAE, тем выше вязкость масла.
Спецификация описывает три ряда вязкости масел: зимние, летние и всесезонные. Но, прежде, чем их рассмотреть, немного теории. Температурный диапазон моторного масла в основном определяется двумя его характеристиками: кинематической и динамической вязкостью. Кинематическая вязкость измеряется в капиллярном вискозиметре и показывает, насколько легко масло течет при данной температуре под действием силы тяжести в тонкой капиллярной трубке. Динамическая вязкость измеряется в более сложных установках - ротационных вискозиметрах. Она показывает насколько меняется вязкость масла при изменении скорости перемещения смазываемых деталей относительно друг друга. С увеличением скорости относительного перемещения смазываемых деталей вязкость снижается, а с уменьшением - возрастает.

Ряд зимних масел: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W - обозначаются цифрой и буквой "W" (Winter-Зима). Для зимних классов установлены два максимальных значения низкотемпературной динамической вязкости и нижний предел кинематической вязкости при 100°С.
К низкотемпературным параметрам относятся:
Проворачиваемость- показывает динамическую вязкость моторного масла и температуру, при которой масло остается достаточно жидким, чтобы было возможно запустить двигатель.
Прокачиваемость - это динамическая вязкость масла, при которой масло сможет прокачаться по системе смазки и двигатель не будет работать в режиме сухого трения. Температура прокачиваемости ниже температуры проворачиваемости на 5 градусов.
Высокотемпературные свойства зимних масел характеризует минимальная кинематическая вязкость при 100°С - показатель, определяющий минимальную вязкость моторного масла при прогретом двигателе.
Ряд летних масел SAE 20, 30, 40, 50, 60 - обозначаются цифрой без буквенного обозначения. Основные свойства летнего ряда масел определяется по:
минимальной и максимальной кинематическим вязкостям при 100°С - показатель, определяющий минимальную и максимальную вязкость моторного масла при прогретом двигателе.
минимальной вязкости при 150°С и скорости сдвига 106 с-1. Градиент скорости сдвига – это отношение скорости движения одной поверхности трения относительно другой к величине зазора между ними, заполненного маслом. С увеличением градиента скорости сдвига снижается вязкость масла, но она снова возрастает, когда скорость сдвига уменьшается.
Ряд всесезонных масел SAE 0W-20, 0W-30, 0W-40, 0W-50, 0W-60, 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 5W-60, 10W-20, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-30, 15W-40, 15W-50, 15W-60, 20W-30, 20W-40, 20W-50, 20W-60. Обозначение состоит из комбинации зимнего и летнего ряда, разделенных тире. Всесезонные масла должны удовлетворять одновременно критериям и зимнего, и летнего масла. Чем меньше цифра, стоящая перед буквой W, тем меньше вязкость масла при низкой температуре, легче холодный пуск двигателя стартером и лучше прокачиваемость масла по смазочной системе. Чем больше цифра, стоящая после буквы W, тем больше вязкость масла при высокой температуре и надежнее смазывание двигателя при жаркой погоде.
Таким образом, класс SAE сообщает потребителю диапазон температуры окружающей среды, в котором масло обеспечит:

так масла подбираются в зависимости от климатических условий:

а так по качеству

и не всегда масло 0W40 лучше 10W30)

Спецификация API для бензиновых двигателей

Класс Статус Назначение

SN Действующий Для двигателей 2010 и старше годов выпуска
SM Действующий Для всех автомобильных двигателей, выпускаемых в настоящее время. Введен в 2004 году. Масла этого класса имеют повышенную стойкость к окислению, улучшенную защиту от износа и отложений, улучшенные низкотемпературные свойства
SL Действующий Для двигателей 2004 и старше годов выпуска
SJ Действующий Для двигателей 2001 и старше годов выпуска
SH Устаревший Для двигателей 1996 и старше годов выпуска
SG Устаревший Для двигателей 1993 и старше годов выпуска
SF Устаревший Для двигателей 1988 и старше годов выпуска
SE Устаревший Не подходит для использования в двигателях, изготовленных после 1979 года.
SD Устаревший Не подходит для использования в двигателях, изготовленных после 1971 года. Использование в более современных моторах может привести к неудовлетворительной работе или поломкам
SC Устаревший Не подходит для использования в двигателях, изготовленных после 1967 года. Использование в более современных моторах может привести к неудовлетворительной работе или поломкам
SB Устаревший Не подходит для использования в двигателях, изготовленных после 1951 года. Использование в более современных моторах может привести к неудовлетворительной работе или поломкам
SA Устаревший Не содержит присадок. Не подходит для использования в двигателях, изготовленных после 1930 года. Использование в более современных моторах может привести к неудовлетворительной работе или поломкам

Красная карточка за красный цвет в сообщении. За информацию спасибо.

martinleo · 09.02.2012, 21:53

Букварь перечитал )))

хохол · 18.02.2012, 14:06

Кто нить пробовал 0в20 такое?Вроде сейчас ОД такое льют на ТО.Мне стремно лить 20,но 0в30 я бы лично попробовал.В мануале 5в30 самое жидкое предложено,а тут рекомендуют для 4в12 масло 0в20.Кто,что новенького cкажет?
http://www.japanoil-ural.ru/index.php?mod=3&idtov=767

Jet Fighter · 18.02.2012, 16:14

[QUOTE=хохол;1207875]Кто нить пробовал 0в20 такое?Вроде сейчас ОД такое льют на ТО.Мне стремно лить 20,но 0в30 я бы лично попробовал.В мануале 5в30 самое жидкое предложено,а тут рекомендуют для 4в12 масло 0в20.Кто,что новенького cкажет?
http://www.japanoil-ural.ru/index.ph...767[/QUOTE]
Если стрёмно лить 0W20, лей:
http://www.japanoil-ural.ru/index.php?mod=3&idtov=761
Я уже закупил такое. Жду предстоящее ТО.