[FeltseR]

Сообщение от zorge799

Ерунду пишите! Фильтр затягивается "от руки", и в дополнительной подтяжке не нуждается! Единственное, что нужно сделать - это смазать резинку на корпусе перед затяжкой и надеть сухие перчатки (лучше с резиновыми пупырышками).

Инструкцию я уже изучил перед заменой масла и делал все по пунктам, любезно прописанным нашими одноклубниками.

Приехал я к официалам, ребята любезно посоветовали подтянуть на горячую. Маслом смазана была прокладка на фильтре MZ690116, затягивался от руки и не до упора корпуса фильтра в блок, как писал AndreyDAR- упор коруса в блок явный признак перетяжки и сминания резинки.

---------- Добавлено в 11:05 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:00 ----------

Сообщение от Airborn

А при нагреве происходит расширение материалов, а значит он "самозатягивающийся" получается. Потому как если закрутить до конца, то просто некуда будет на горячую дозатягивать.

при расширении материала происходит ослабевание силы затяжки, а вот при охлаждении происходит затягивание, т.к. резьба на фильтре сжимается.

Рассуждать можно долго, нужно опробовать при самостоятельной замене масла этот вариант. Я закрутил на холодную без применения большой силы фильтр MZ690070, а при прогреве он очень легко дозакручивается на пол-оборота, может и больше также легко идти, но это уже лишнее.

---------- Добавлено в 11:22 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:00 ----------

Сообщение от zorge799

Вот ссылка о замене, правда от Форда, но не суть http://www.automn.ru/ford-focus/ford..._id2-5705.html
Обратите внимание - момент затяжки всего 14 НМ. или по-русски 1,4 килограмма. Поверьте, это очень немного! А вот если переусердствовать, можно смять резинку фильтра, и тогда масло действительно будет убегать.

Вот инструкция которой я руководствовался:

Сообщение от dvz

Дополню (из воркшоп-мануала):
0. В начале операции прогреть двигатель до 80-90.
6. (такая операция не описана, но сам так-же делаю)
7. После слива закрутить пробку с новой прокладкой(MD 050317).
Прокладку ориентировать ровной частью к болту,
фаской к картеру. Момент затяжки 39 +-5 Nm.
8. Смазать маслом резиновую прокладку фильтра. Закрутить фильтр
(MZ 690070). Момент затяжки 17+-3 Nm.
11. Дать поработать двигателю 2-3 мин. Убедится, что масло не течет.
12. Операция проверки давления через сервисный нипель .
Стандартные значения :
В простое: 29 kPa или больше
При 3000 об.: 294-686 kPa
...

[zorge799]

Сообщение от FeltseR

Вот инструкция которой я руководствовался:

Ну и где написано про "дозатяжку" фильтра "на горячую"?

[FeltseR]

Сообщение от zorge799

Ну и где написано про "дозатяжку" фильтра "на горячую"?

Это дополнение официального дилера "Фёст" г. Рязань.

Делал без этого дополнения потекло из фильтра. Сделал с дополнением - не течет.

[Serega668]

перешел на 5W30 Shell - двигатель реально стал тише работать (до этого тот же Shell, но 5W40 лил)

[Ко Тя]

Castrol "EDGE 0W-30" и -30 и +30 с автозапуска с первого раза, в салоне на ХХ движок еле слышно. Большего мне от масла и не надо. Откатал год, сейчас меняю на него же.

[Airborn]

А при нагреве происходит расширение материалов, а значит он "самозатягивающийся" получается. Потому как если закрутить до конца, то просто некуда будет на горячую дозатягивать.

[groff]

Залил на ТО-75 родное мицубовское масло (у меня 3.0). Проехал на этом масле 8 тыс. км, по ощущениям вырос расход топлива. Никто с этим не сталкивался?

[DSW]

Сообщение от groff

Залил на ТО-75 родное мицубовское масло (у меня 3.0). Проехал на этом масле 8 тыс. км, по ощущениям вырос расход топлива. Никто с этим не сталкивался?

а маркировка то какая, а то родое и всё. ?W??

[kazbek]

DSW, Я имел ввиду масло Petro-canada,хочу себе залить 5w40 .

[Василёк]

Я пользовал масло Idemitsu 5W40 был очень доволен. Звук двигателя на холодную, угар, расход топлива - был удовлетворён всем. Проехал на этом масле более 100тыс.км. Рекомендую. Сейчас на КИА Sorento пользуюсь Petro-canada 5w40. Пробег 30тыс. Замечаний нет.

[Колян 86]

Два раза на ТО лили (как рекомендует гребанный ПСА) ТОТАЛ Кварц 9000 5В-40, потом сам прешел на Ликви Молли 5В-40 Топ Тек,зима была холодная, в зиму залил Тотал Кварц Энерджи 0В-30,пока еще не менял..Думаю опять в лето Ликви залить..Хотя есть выбор :Петро или Мотюль..

[DSW]

ха-ха, ух ты, мы вышли из бухты. Приветствую, но к вам приехать не смогу, т.к. я старый еврей и люблю тепло. По сути скажу, что от моих экспериментов в применении масла для двигателя 3.0 (а у вас 2,4 - это другое), могу сказать, что нулевка зимой дает некоторое стрекотание движка при заводке, а пятерочка - самое то, сразу и тихо.

[Airborn]

DSW, да я это к тому сказал, что выбор "пятёрочка" или "нулёвка" очень сильно зависит от климата.

[DSW]

Сообщение от Airborn

DSW, да я это к тому сказал, что выбор "пятёрочка" или "нулёвка" очень сильно зависит от климата.

а разве что-то не так? Конечно есть такое. Но и я указал, что моему Авто в морозы пятерка лучше, чем нулёвка.

[ReGioN 102]

Насколько мне известно первая цифра в аббревиатуре , а именно 0 или 5 W это лишь температурный показатель, а не показатель чего либо другого. Температурный режим, обозначенный маркировкой важен только в момент пуска двигателя. И показывает ту минимальную температуру масла при которой масляный насос двигателя сможет прокачать масло по системе. На работу прогретого двигателя этот параметр никак не влияет.
В связи с чем могу предположить что вряд ли эта цифра может каким либо образом повлиять на звук двигателя, если при прочих равных индекс вязкости масла одинаков. Да и на масле 0W зимой пуск будет гораздо проще на масле 5W, а остальные параметры масла заложены уже в последних цифрах, от них и зависит как будет работать двигатель.
PS более подробно здесь:
http://avtomaslo.info/vyazkost-masla...vyazkosti.html

---------- Добавлено в 20:31 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:28 ----------

Зимой на 0W пуск гораздо проще, чем на 5W