это оно, grantavto.ru
на полке еще осталось, если заказать в их инетмагазе с самовывозом, то цена 703р.
но за 500р на эмехе поприятнее, если срок не жмет.
Хотя вам из НабЧленов самовывоз не очень актуален)))
Последний раз редактировалось Alexxander; 22.10.2015 в 23:29.
это оно, grantavto.ru
на полке еще осталось, если заказать в их инетмагазе с самовывозом, то цена 703р.
но за 500р на эмехе поприятнее, если срок не жмет.
Хотя вам из НабЧленов самовывоз не очень актуален)))
По поводу низкой цены в емекс - я позарился месяц назад на низкую стоимость трансмиссионного масла Dia Queen ATF J2 (700 р/1 л) в емексе, перечислил деньги им, но пришел отказ поставщика в связи со старой ценой. Новая цена 1000 р. В итоге я потерял несколько сот руб. из-за возврата денег с инернет-кошелька RBK Money, с которым работает емекс и заказал масло по 975 р в автодоке.
Получается, что спор у нас ради спора, и только.....(ИМХО)считаю однозначно, что современных "плохих" масел в буквальном понимании данного слова не бывает(посудите сами,какой производитель или даже простой "блендер" будет выпускать заведомо" хрень"?.) , а бывают не подходящие.-" не подходящие" именно для Вашего двигателя...На каждый конкретный авто есть мануал...если указано в нём ,что нужно заливать 0W20- 5W30(SJ.SN.SM и т.д.) , вот и лей в него 0W20- 5W30....Указано лить 10W30-20W50-значит лей смело эту вязкость..если указано лить ILSAK-его лей.тут и спорить даже не пристало.....а выбор бренда,это ,как выбор религии, кому,что ближе тот и молится тем Богам. На сегодняшний день масел( брендов) миллион и маленькая тележка, и чем больше вникаешь в этот вопрос,тем больше понимаешь, что ни хрена не понимаешь на чём остановиться....А вот на самом деле чего я не могу понять, так это , каким образом цука, отцовской "копейке" на "жигулевском" масле(или на "автоле"), а других просто не было( а народ даже голову " не ломал" по выбору масла,его просто не было) удалось проехать 300000 км без всякой капиталки?????..Повторюсь -любое современное масло надежно "защитит" двигатель пока оно "живое"....Почернело-меняй,все оно не "работает".и не надо соблазнятся утвержденими,что мол оно вымывает двигатель.,все-"кончилась" Ваше масло,только замена. "Убить" масло можно всего лишь одной левой заправкой .толкатней в пробках, постоянным не догревом зимой, автозапусками и т.д и т.п.Удачи всем в выборе масла.
Alex-himki, Это вы Петросян, не можете понять, что если ДВС исправен, то он будет спокойно работать на маслах всех вязкостей прописанных в инструкции. От 0W20 до 5W40. А если вы свято верите в то, что Жор лечиться повышением вязкости, то я вообще не понимаю, что вы в этой теме делаете.
amaranth,
Вы сами то тех.доки читали, вы в обще читать умеете?
Цитата:
Сообщение от Alex-himki
Кстати у меня общий пробег 190т.км и на 5w30 Mobil1 x1 за 7т.км уровень по щупу ни на мм не упал.
Я езжу на рекомендованном масле.
Цитата:
Сообщение от WarGamer
А если вы свято верите в то, что Жор лечиться повышением вязкости, то я вообще не понимаю, что вы в этой теме делаете.
а вы в обще о чём? выше прочитайте. у меня нету жора и я ни кому не говорил что у кого-то будет жор из-за мало вязкого масла.
Ещё раз для тех кто без очков.
На маловязком масле опасно "форсить" двигателям с пробегом.
Давайте скажем честно!
W20 это масло разработано для более строгих норм экологии!!!
если где-то прибыло значит где-то убыло. Если хотите долго ездить, то не надо чтоб убыло.
Цитата:
Заниженная вязкость масла – угроза клина
при высоких температурах и на высоких оборотах пленка, создаваемая на парах трения становится слишком тонкой, в результате чего снижается эффективность смазки При определенном стечении обстоятельств мотор может даже заклинить.
занижать вязкость масла опаснее, чем завышать.
выбираем середину
Последний раз редактировалось Alex-himki; 23.10.2015 в 15:46.
Alex-himki, высокие обороты и высокая температура это когда вы будете хотя бы минут 10 ехать на оборотах 6000 или выше да еще и в "рваном режиме" т.е. постоянные торможения ускорения. Тут и перегрев вариатора возникнет еще раньше клина двигателя
Alex-himkiТут и перегрев вариатора возникнет еще раньше клина двигателя
Это точно, варик "помрет" гораздо раньше, чем мотор на двадцатке! Причем как на трассе при длительном движении 180+, так и при "подвигах" на бездорожье...
Вадим_69, более внимательно почитал вашу ссылку на американских инженеров. можно я убавлю немного восторга по поводу Pennzoil?
1 место это 5W30 Pennzoil Ultra с добавкой присадки Prolong Engine Treatment вот ссылка на описание присадки на русском http://пролонг.рф/product?id=1
без этой присадки у этого масла прочность пленки 92,569 psi
у 5W30 Mobil 1, API SN synthetic = 105,875 psi (без всяких присадок)
у 0W30 Amsoil Signature Series 25,000 miles, API SN synthetic = 105,008 psi
у 0W20 Mobil 1 Advanced Fuel Economy, API SN synthetic = 96,364 psi
у 0W40 Mobil 1, API SN, European Formula, made in the U.S., synthetic = 82,644 psi, что по классификации американских инженеров (ниже) относится к хорошей зашите
Уровни защиты:
Выше 105,000 psi = усиленная защита от износа
90,000 to 105,000 psi = высокая защита от износа
75,000 to 90,000 psi = хорошая защита от износа
60,000 to 75,000 psi = умеренная защита от износа
ниже 60,000 psi = недостаточная защита от износа
Добавлено через 7 минут
Да, вдогонку, чуваки предупреждают, что Prolong Engine Treatment для некоторых двигателей может быть вредна и привести к коррозии, поэтому они пишут, что не рекомендуют ее, а просто дают информацию "к сведению".
Вадим_69, более внимательно почитал вашу ссылку на американских инженеров. можно я убавлю немного восторга по поводу Pennzoil?
Там в более раннем рейтинге у 5W-30 Pennzoil Ultra API SM было 115612 без всяких добавок
Ну а новый 5W-30 Pennzoil Ultra Platinum - да, слегка сдал - 99039.
Кстати, обратили внимание, насколько в этом рейтинге 0W-20 Mobil1 AFE "крепче", чем 0W-30 Mobil1 AFE?
P.S. Ну а мои восторги по поводу Pennzoil Ultra базируются вовсе не на американских рейтингах, а на вполне конкретных анализах отработки с МОЕГО мотора в моих условиях: