Outlander 2013-2014-2015 - Загорается "перегрев вариатора"

alinghi · 10.01.2014, 13:26

Цитата:

Сообщение от au80

если без замены теплообменника

а как это, без замены, а масло откуда выводить...

au80 · 10.01.2014, 14:58

Цитата:

Сообщение от alinghi

а как это, без замены, а масло откуда выводить...

Ну я не смог ответить какие отличия теплообменника третьего аута, и к примеру ХЛ у которых радиатор установлен штатно, я наш теплообменник не осматривал, поэтому цену узнавал без него...

Добавлено через 8 минут

Цитата:

Сообщение от Kuzenkakol

au80, а он Вам так скажет

наивные люди... У меня приемщики как и мастер по ТО не знали, я просвятил. А вот гарантийщик и диагност, как письмо прочитали с ноября месяца в курсе, и про генератор тоже так же...

Добавлено через 1 минуту
А так все молчат... Пока не напомнишь, что я тот который летом хотел у Вас радиатор ставят, отнекиваются.

Не наивные, давно этого мастера знаю, еще когда он у другого ОД работал, предыдущую машину (не мицу) у него два года обслуживал, никаких проблем с ним не было....

Было бы чем еще прижать ОД, я бы его живым не отпустил бы....

Рольф Обручева тоже глаза округляет на вопрос по поводу радиатора....

Tem · 10.01.2014, 15:18

Вчера был на ТО-1(при пробеге 13219 деградация - 17260, или 1,3 на 1км) это последствия лёгких отжигов жарким летом, когда я ещё не знал об траблах Аут3, хорошо хоть до перегрева дело не дошло. Мастер-приемщик очень грамотный есть у ОД, сам ездит на МИцу, говорит: если по трассе не ездишь и вообще водишь аккуратно - не заморачивайся, в противном случае установка нужна. Собственно об этом говорят и цифры. Не сложно догадаться, что масло фактически исчерпает свои рабочие качества далеко не к 60т.км, а уже к 30т.км. его бы надо заменить.

Теперь по запчастям: лично у меня, хотя я на всем экономил, одно только железо тянет на 17000р.: это цены ебэй + доставка и автодок; радиатор Лонг (самый большой(304*279*19мм) 25КС, термостат тоже Лонг (синего цвета), осталось купить или изготовить переходники 9,5х8мм

Замена масла у ОД 6400 руб. (6 литров, по 1000 р. за 1 литр)

Может у кого есть номерок нашего оригинального масла? А то очень дорого у ОД.

Добавлено через 1 минуту
И про генератор - решение они знают (ОД)

Kuzenkakol · 10.01.2014, 15:24

Tem, MZ320185 только литрушки

rtssup1 · 10.01.2014, 15:25

Цитата:

Сообщение от Tem

Замена масла у ОД 6400 руб. (6 литров, по 1000 р. за 1 литр)

Может у кого есть номерок нашего оригинального масла? А то очень дорого у ОД.

Добавлено через 1 минуту
И про генератор - решение они знают (ОД)

http://toko.ru/product/zhidkost-dlja...luid-j4-0946l/
сам у них брал.

au80 · 10.01.2014, 15:27

Цитата:

Сообщение от Tem

Вчера был на ТО-1(при пробеге 13219 деградация - 17260, или 1,3 на 1км) это последствия лёгких отжигов жарким летом, когда я ещё не знал об траблах Аут3, хорошо хоть до перегрева дело не дошло. Мастер-приемщик очень грамотный есть у ОД, сам ездит на МИцу, говорит: если по трассе не ездишь и вообще водишь аккуратно - не заморачивайся, в противном случае установка нужна. Собственно об этом говорят и цифры. Не сложно догадаться, что масло фактически исчерпает свои рабочие качества далеко не к 60т.км, а уже к 30т.км. его бы надо заменить.

Теперь по запчастям: лично у меня, хотя я на всем экономил, одно только железо тянет на 17000р.: это цены ебэй + доставка и автодок; радиатор Лонг (самый большой(304*279*19мм) 25КС, термостат тоже Лонг (синего цвета), осталось купить или изготовить переходники 9,5х8мм

Замена масла у ОД 6400 руб. (6 литров, по 1000 р. за 1 литр)

Может у кого есть номерок нашего оригинального масла? А то очень дорого у ОД.

Добавлено через 1 минуту
И про генератор - решение они знают (ОД)

Прошу прощения, можно уточнить, что есть: "легкий отжиг" ?)))
Мне для понимания....
Я к примеру езжу вроде плавно, тахометр кручу максимум 3000-3500 при обычной езде иногда при обгонах 4000, но мне тут специалисты по варикам сказали, что для конусов и ремня вредно ездить при малых оборотах, нужно каждую передачу крутить до 3500-4000....

Масло у вас дороговато как то, я на ТО-0 был, смотрел ценник масла для наших вариков, к сожалению забыл сфотать, но цена там была меньше в два раза от цены 1000 руб. за литр....

WarGamer · 10.01.2014, 15:33

au80, Масло дорогое 900+ руб за литр. Я при установке радиатора лил Ниссановское CVT NS2 оно дешевле. По 2600 за 4 литра. Для полной замены с промывкой нужно где-то 10л

Добавлено через 3 минуты
au80, Для вариатора не вредны низкие обороты. Для него вредны ПОСТОЯННЫЕ ОБОРОТЫ на БОЛЬШИХ РАССТОЯНИЯХ. Это может привести к неравномерному износу конусов, но это если масло полное уг. При нормальном масле ничего ему не будет.

alinghi · 10.01.2014, 15:50

Цитата:

Сообщение от WarGamer

ПОСТОЯННЫЕ ОБОРОТЫ на БОЛЬШИХ РАССТОЯНИЯХ

Согласен с этим, конструкция такая, но наверное не стоит так заострять на этом внимание. Даже на круизе, все равно конусам приходится ходить туда-сюда, то дорога под гору пошла, то ветер встречный. Сложно добиться, тем более длительно, такого режима.

Kuzenkakol · 10.01.2014, 15:57

alinghi, это скорее со стендовых испытаний ещё, обороты и нагрузка относительно статичны, вот и выроботка и была больше.

Tem · 10.01.2014, 15:52

au80, правильно говорит WarGamer, от себя добавлю, что вариатор, как и любая другая КПП любит плавную езду. Легкий отжиг это старты со светофоров, обгоны при оборотах 6000+, т.е. всё это допустимо, но без радиатора мягко говоря не желательно. Для примера на Ланцере с радиатором CVT я гонял его и в хвост и в гриву и с 5 человеками (каждый 100 или более кг) на пузе шел по трассе около 200км, умудряясь обгонять в гору колонны фур, при этом обороты были всегда за 5000х и ничего, я уж молчу как я жог в городе! При этом масло не менял, проехал более 65000км, продал (сделав перед этим полную диагностику - всё ок!) и человек до сих пор радуется. Варик почти одинаковый там был.

WarGamer · 10.01.2014, 15:56

Tem, 1. ПОЧТИ это НЕ ТАКОЙ ЖЕ
2. Там был радиатор

Кто прав, а кто нет-покажет время.

alinghi · 10.01.2014, 15:57

Цитата:

Сообщение от Tem

Варик почти одинаковый там был.

тут было в теме, вот именно что почти. Помимо радиатора, в нем были существенные внутренние изменения - рабочее давление конусов было выше, что не позволяло даже в самых тяжелых режимах буксовать ремню.

Kuzenkakol · 10.01.2014, 15:59

alinghi, это касалось другого вариатора. Можешь мануальчики глянуть. Проверочные давления, даже на сталл тесте теже.
А вот что датчик убрали...

au80 · 10.01.2014, 16:00

Цитата:

Сообщение от Tem

au80, правильно говорит WarGamer, от себя добавлю, что вариатор, как и любая другая КПП любит плавную езду. Легкий отжиг это старты со светофоров, обгоны при оборотах 6000+, т.е. всё это допустимо, но без радиатора мягко говоря не желательно. Для примера на Ланцере с радиатором CVT я гонял его и в хвост и в гриву и с 5 человеками (каждый 100 или более кг) на пузе шел по трассе около 200км, умудряясь обгонять в гору колонны фур, при этом обороты были всегда за 5000х и ничего, я уж молчу как я жог в городе! При этом масло не менял, проехал более 65000км, продал (сделав перед этим полную диагностику - всё ок!) и человек до сих пор радуется. Варик почти одинаковый там был.

В принципе я так и понял, что проблема с нашим вариатором одна, это перегрев на высоких скоростях при длительных расстояниях, эта проблема в принципе решаема...
Я еще уточню по поводу установки радиатора не у ОД, если реально ценник будет 16-17 тысяч с учетом замены теплообменника, то это не такая страшная проблема...
На предыдущей машине, у меня был обычный автомат, вот там смысла не было ее как то дорабатывать, коробас был тупо не расчитан на крутящий момент двигателя + сырой софт...
Тут все получается намного проще...
Масло я завтра посмотрю, но как то очень плотно в голове сидит ценник 584 рубля за литр (масло мицу), литровые банки видел у ОД где брал машину и делал ТО-0.

Kuzenkakol · 10.01.2014, 16:17

au80, не только перегрев на длительные расстояния. Просто нештатная температура, более 90 градусов. Может повыситься не только при большой скорости.

Добавлено через 4 минуты

Цитата:

Сообщение от Tem

Вопрос по поводу трансмиссионного масла: На сколько принципиально лить J4, а не J1, в чем их отличия?
(Раньше лил последнее (J1))

Честно.. Никто не скажет... Потому как свойства последнего неизвестны... Вроде как синтетика.
Всё остальное мысли в слух:
Более низкая температура застывания, более высокая устойчивость к высокой температуре....
Как сказывается на работе.... Неизвестно.
Изменен алгоритм вариатора под него неизвестно.
Разъедает ли электронику при высоких температурах как на роботе DSG - неизвестно.