[Dima1971]

По нашим дорогам свыше 140-150 гонять страшно. И вообще, жизнь одна.... не надо никуда торопиться. В том числе на тот свет.

[Андипал]

Всем доброго вечера. Сегодня из за долбанного вариатора пришлось уходить на встречную обочину! Вышел на обгон двух фур а тут письмо счастья, что все алес. Обогнать не успеваю, сзади еще машина и встречная уже близко! Пришлось с диким торможением уходить на встречную обочину!!!
А все потому, что наш вариатор кроме скорости не любит так же затяжные подъемы (с обгонами). И даже встречный ветер ему мешает!
Официалы говорят "вы не так ехали". И понимай их как хочешь!
Что теперь делать? На трассу реально страшно! Ну или пристроится за фурой и не допускать мыслей о обгоне?

[globus2003]

Андипал, без радиатора ЦВТ на трассе делать нечего, увы =(
Как временное решение: пробуйте обгоны совершать на лепесках. Я последнее время на них обгонял, тьфуХ3 - миновало. Поверьте у меня богатый опыт перегревов и методов борьбы с этим явлением =)

[Андипал]

Я как то не очень умею ими пользоваться. Это для того что бы меньше раскручивать при переключении или?

[globus2003]

Андипал, не совсем...
вот смотрите какой порядок действий:
- догоняете "жертву" (авто, который надо обогнать)
- выравниваете свою скорость относительно жертвы
- скидываете левым лепеском передачи вниз (обычно 2 ступени), чтобы обороты двигателя были около 3000 на скорости "жертвы"
- выгадываете момент
- давите педаль - пошли на обгон, крутим до 5000 (если все штатно, если нужно экстренно быстро, то крутим дальше - машина сама перещелкнет передачу вверх при 6100 об.) - щелкаем правым, продолжаем разгоняться
- завершаем обгон в своей полосе, держим правый лепесток пару сек. машина переходи т в режим Д, плавно ползем дальше
и так при каждом обгоне.
Просто в ручном режиме ГТ блокируется быстрее и соответственно меньше выделяется тепла - меньше шансов перегреть.

[Андипал]

Буду пробовать. Спасибо.

[globus2003]

Андипал, пробуйте, но скоро лето, а в Ростове температуры летом дай Боже, поэтому Вам радиатор прописан.

[Андипал]

У нас официалы не ставят радиаторы. Они только слышали, что где-то, кто-то устанавливает. Да и обидно купить не дешевую машину а потом радиатор к ней.

[alinghi]

Андипал,да все они ставят, вопрос цены.

[серг436]

Сообщение от Андипал

У нас официалы не ставят радиаторы. Они только слышали, что где-то, кто-то устанавливает. Да и обидно купить не дешевую машину а потом радиатор к ней.

Если есть возможность то обратитесь в од с проблемой перегрева, мне дилеры сказали что если будет перегрев то закажут и установят по гарантии радиатор, пока жду сообщение о перегреве. Надо показать перегрев или ошибку по сканеру о перегреве.

[globus2003]

Сообщение от серг436

или ошибку по сканеру о перегреве.

нету ошибки, если у Вас все работает штатно. Сообщение о перегреве - механизм защиты, он не считается ошибкой и в памяти ничего нет.
Надо ехать к ОД - налаживать "контакты", сажать диагноста и ехать на трассу. Но на трассе надо ехать хитро, а то по итогам могут отказать. Но и общение перед тестовой поездкой тоже важно. Везде же люди - свои интересы.

[Tem]

Почитал последние посты; делюсь опытом:
1) Если не выезжать на трассу, а тупо вваливать в городе - число деградации будет огого тоже - возьмите мой опыт хотя бы: за 10т.км. число 1,3, за этот пробег авто трассы не знало!
2) Лепестки - зло!!! Там обороты чумовые, сразу будет перегрев. Секрет езды по трассе в постоянном поддержании оборотов около 2000об/мин, на 3500 - 100% перегреется. Такие обороты ДВС - это 110км/ч, 120 - 2200 примерно, на таких оборотах перегреваться не будет, но в лето деградация будет приличная очень, т.к. температура будет постоянно за 90 градусов. Короче как правильно тут сказано трасса без радиатора, а тем более в лето под большим вопросом.

А вообще в целом дорабатывать надо не только одно охлаждение, но и нагрев, а как это сделать пока никто так и не знает.

Радиатор и всё к нему давно ждет своего часа, осталось жижу прикупить, как поставлю отчет будет.

Но даже после всех этих улучшайзингов доверия к машине (да и Мицу вцелом) уже нет, жаль что и денег нет, чтоб от неё избавиться, а то давно бы так и поступил.

[Kuzenkakol]

Tem, ... Это да... Шланги посопливили, хоть на уровне и не отразилось, сегодня подтягивал хомуты... Посмотрим. Далее, прогрев сделать, менять на помпе деталь с подводом.. Кто то поставил. Так что всё реально... Но опять блин доделки, ладно на Вазе, хоть дешево...
У себя ограничусь радиатором с термостатом. Давление в системе растет с оборотами. Так как груженный проехал 150 км больше 130 не ехал, ничего не сопливило, а дал жару до максималки и оборотами до отсечки...потекло.. Хомуты легко подкрутились, видно что резину отпустило при нагреве.
https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=863

[alinghi]

Сообщение от Tem

а как это сделать пока никто так и не знает.

тут нет секретов, меняется жесткий подводящий шланг помпы, тот что по корпусу вариатора идет, на шланг с отводом для теплообменника. Ставится термостат от верхнего шланга радиатора, там где сейчас отвод.

[globus2003]

Сообщение от Tem

2) Лепестки - зло!!! Там обороты чумовые, сразу будет перегрев. Секрет езды по трассе в постоянном поддержании оборотов около 2000об/мин, на 3500 - 100% перегреется.

Последнее время все обгоны по трассе совершал только на лепестах, равномерно ехал в режиме Д порядка 140 км/ч
В таком режиме без ущерба.