markasd, Для России небыло точно. Были для европы. Убрали этот радиатор на Outlander JFG 10-11 года. Находился он слева под противотуманкой. bc----, Термостат и не нужен посути. Это перегиб (перестраховка) наших форумных кулибиных. Запаритесь вы CVT вымораживать. Теплообменник установлен на корпусе CVT, внутри находится фильтр тонкой очистки. Ну, а радиатор- это.......... радиатор.
bc----, Термостат и не нужен посути. Это перегиб (перестраховка) наших форумных кулибиных. Запаритесь вы CVT вымораживать.
Летом - возможно. А вот зимой совсем-совсем не факт. Если трасса, градусов минус 20 за бортом, и не жарить под 170 - хрен его знает, до каких значений опустится температура. И, насколько я понимаю, если выбирать между рабочей температурой масла, скажем, 50С и 130С, то второй вариант предпочтительнее, там дохнет только масло, а в первом случае деградации нет, зато для самой коробки совсем не полезно.
Добавлено через 52 секунды
Цитата:
Сообщение от username11
Езжу с радиатором и наслаждаюсь.. Динамика существенно возросла
bc----, Вообще-то существует такое монятие, как "рабочий диапозон тпмператур" при котором масло выполняет свои функции. И он достаточно широкий. От +30 до +100 у того же Idemitsu. Во вторых ваша шутка про 3 радиатора не уместна. Был тут поварищь с 2-мя радиаторами CVT и без термостата. И ничего он себе не отморозил. Вы бы лучше практикой занялись, а то одни теоретики собрались.
Охренеть. За радиатор ОД просит 50000, а за теплообменник 20300. Их даже в ад не пустят с такими ценами. Новый радиатор на Exist выходит в 30000 родной или 5000 за Long и он еще лучше родного по производительности. Теплообменник новый там же стоит 6000. На разборе 3000-4000.
Вчера был у ОД по перегреву КПП ( на выходных при скорости более 130 км/ч вылетал чек 4 раза) пробег 42 т.км. После часа диагностики заявили о замене масла (10 т.р.) и при получении необходимых з/ч в течении месяца поставят радиатор по гарантии. Масло поменял жду радиатор.
Фотки не спрашивали, сказал что загорался чек несколько раз. У них есть письмо при обращении с такой проблеммой ставить по гарантии. После замены масла показали бумагу диагностики КПП в ней было что масло имело не достаточную плотность при пробеге уже 39 т. км.
На драйверу пишут: "Кроме того, покупатели жаловались на перегрев вариатора при долгой езде на высокой скорости (загорается пиктограмма на панели приборов, уменьшается тяга двигателя). Так у бесступенчатой трансмиссии появился собственный радиатор охлаждения. Вообще-то на Аутлендерах 2012 модельного года радиатор был, но японцы посчитали, что с повсеместным ограничением скорости перегрев CVT не грозит, и тихой сапой демонтировали систему охлаждения. Ну кто ж в России соблюдает скоростной режим! В общем, радиатор вернули."
Правда ли, что на машинах 2012 года он был? Возможно ли его увидеть открыв капот?
Езжу с радиатором и наслаждаюсь.. Динамика существенно возросла, исчез тупеж коробки, когда мотор орет, а ехать не едет.. Сейчас едет всегда одинаково - шустро..
Сергей93, В любом сервисе по ремонту АКПП/CVT. Нужен радиатор, теплообменник от XL 07-.... или X-Trail, 0.5 масла вариаторного ну и фильтр можно поменять между делом.