Но у них проблема перегрева не так ярко выражена. Почему?
Потому что никто "не выражал"
Прикиньте кол-во машин, и случайную выборку участников. И там и там.
Не будем исключать что здесь воспользовались общей инфой со всех форумов (можно сказать собрали в одно место, или натащили). Вот тема и раздулась. Ведь когда ищут "иголку в стоге сена" притащили и "всё сено".
Вы пришли за "иголкой" , но и "стог сена" то же увидели.
Здесь действительно собранная тема. А большая - потому что последняя. Она появилась позже. И собрано слишком много отовсюду. Плюсом, для технической разминки, да и для ясности, собирали цифры деградации масла. А ясность всегда интересна. Поэтому многие и откликнулись. Это, во первых - объединяет. Нигде в инете не собрано столько много данных реальных. А это ведь ещё добавило страницы в тему. А реальные данные привлекают. Во вторых. Есть что изучать. Тема, кстати, стала привлекательна не только для владельцев Митсубиши, между прочим. Чем больше тема - тем больше привлекает. Это понятно. И это важно для всех. Главное чтоб был толк. Техническая почва в теме немного есть. Обсуждения есть. Неясности попадаются.
Я это к тому что - тема большая не означает проблема большая.
Должны согласиться со мной - "раскрывая аспект" не увеличивает проблему никак! Всего лишь больше понимаем. Современный технический продукт - вариатор - вызывает технический интерес. Тем более тогда когда начинаем им владеть. Имхо. Поэтому слово "проблема" - заменил бы на слово "изучение"! Большая тема - это живая стадия изучения.
Тут, если не эмоции и не психи а технические аспекты - тема была бы покороче, конечно.
справедливости ради, у xl эта болячка практически отсутствует. У редких не счастливцев полностью лечится заменой жижи. Что хочешь то и думай как говориться.
справедливости ради, у xl эта болячка практически отсутствует. У редких не счастливцев полностью лечится заменой жижи. Что хочешь то и думай как говориться.
Настройки вариатора разные, давление другое, объем воздуха, который залетает под капот больше.
Много факторов.
Настройки вариатора разные, давление другое, объем воздуха, который залетает под капот больше.
Много факторов.
Добавлю еще, что у большинства XL JFG и жижа другая была - J 1. Только у последних вроде J4. Я уже писал как то, мастер мне сказал, что они лечат перегрев JFG заменой жижи на j1.
Не думаю что Японцы просто так "лишили радиатора". Интересно, конечно, расчет на что был. Ведь на Японских форумах прекрасно знают что радиатор нужен. Такое игнорировать странно ..
Без радиаторов теплообменники другие чем с радиатором. Они там могут отличаться. Возможно теплообменники последних выпусков более технологично сделаны - с большей площадью охлаждения. Подходят для умеренной эксплуатации .. большинством владельцев. Не знаю на что думать ..
Из общения с сервисом ОД, как я понял, обращаются единицы с вопросом "перегрева". (Даже у меня такое подозрение что только те кто из форума узнает. Т.е. - совсем мало). И большинство спокойно ездит.
v888v, Счего вы взяли, что внутреннее строение теплообменников с радиатором и без, разное? В Японии этот радиатор впринципе не устанавливался, аж с 2007 года.
Расскажу и свои мытарства в Галант-Авто. Первый перегрев поймал пару месяцев назад было +32 за бортом, что фоткать надо еще не знал и тему эту не сильно читал. Потом два месяца не загоралось табло ни разу. На прошлой неделе проходил ТО-60000 нашли генератор под гарантийную замену (шум при трогании с места - причем тут генератор не объясняли) и в очередной раз спросил про радиатор. Опять объяснили, что нужна фотка и потом диагностика и решение в Москве. А так как ТО сделали как им хотелось и были посланы куда подальше в результате сглаживания острых углов предложили бесплатно помыть радиатор двигателя и подменный автомобиль. От подменного отказался а помыть согласился. В результате во время движения на помывку загорелось табло перегрева вариатора. Теперь с фоткой без вопросов записали к диагносту но только на 28 июля. Дальше катаемся снимаем параметры и отправляем их в Москву. Вот такая очередная серия триллера по установке радиатора. Продолжение следует...
Господа, всем привет.
Подскажите пжл.,в случае перегрева вариатора достаточно предоставить в ОД запись данного перегрева и все?
Есть ли какое нибудь официальное письмо от диллера, что этого достаточно для установки радиатора вариатора.
Мне просто в салоне сказали, что сама запись ничего не означает, это лишь повод посадить сотрудника сервиса со своим прибором и кататься с ним по городу до выявления данной ошибки! Если ошибка не выскачет, ничего делать не будут(((
Приехал в ОД с требованием поставить радиатор.
Сел в машину мастер. Со сканером и поехали мы кататься.
По его словам нужно было нагреть масло до 200 коинтов.
Минут за 15 и скорости 140 нагрели до 204. Вердикт ,установка радиатора.
Уже приехали железяки и через пять дней поеду на установку.
Все спокойно без криков. Деградация масла 38000 на 26000 пробега.
У нас сильно жарко летом.
Подскажите. Сегодня отдал машину на ТО. Сказал им что был перегрев. Они сказали , что посмотрят, при том не катаясь на машине , а МУТом или еще чем то. Сейчас позвонили, сказали что все в норме и ни каких ошибок нет. Что в итоге они смотрели и что можно будет им на это ответить? Фото и видео они больше не принимают. Дилер- Автофорум Богородск