[JCap]

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от viktorgevara

Согласен полностью, чего дискутировать . Ваша правда от и до. А чего дизель не взяли, есть же японо-пруль на ДТ? Или с качеством дизеля в регионе не фонтан.

Насчет дизтоплива не то слово. Не знаю как у вас, у нас полное дерьмо. Знакомый, купив дизельного корейца, долго мучился, пока не поставил дополнительный фильтр.
Есть еще более веская причина - не было у меня дизельных машин ( а их было 7 ).

[Андрей Абдрашитов]

Сообщение от eGreyWolf

Вчера диагностировали-диагностировали, да не выдиагностировали. Но, надо отдать должное ребятам ОД: накатали, по счетчику, кругов. Ни чего услышать им не удалось. Что обидно: забираю авто, сажусь, включаю "Lock", руль до максимума влево, и ме-е-едленно трогаюсь. СКРЕЖЕЧЕТ! Трогаюсь обратно вперед - такая же беда.
Иду снова на приёмку, уговариваю одного, тот другого, другой отрывает от дел третьего и, уже втроем, стоят у рем зоны, машут мне руками, подъездайте, ждем.
Сели все в машину, выключили все потребители, провоцирую вновь ситуацию - НЕ СКРЕЖЕЧЕТ, тварь! И так пробовал, и эдак - молчит, затаилась!
Я стал извиняться, бить себя пяткой в волосатую грудь, и, опять надо отдать дань уважения ребятам, выслушали и высказали ряд предположений, вероятий происходящего:
- Во-первых, как говорил, да не договорил Володя-v888v, в режиме "Lock" на ровной поверхности (например, на асфальте) электроника будет "выравнивать" курсовую устойчивость и "пробуксовку". Говоря иными словами - МОЖЕТ играть задними тормозами;
- Во-вторых, на ЭТО явление (скрежет при маневре) может влиять угол наклона, опять же ровной поверхности. Что-то меняется в траектории и опять, электроника ТАК будет реагировать;
-В-третьих, опять же от угла наклона поверхности и продолжительного бездействия (например, после стоянки), может быть масляное голодание редуктора. Скрежет, который мы слышим временно, может быть тому причиной.

Что в сухом остатке: мне предложили "ещё помониторить" этот процесс.
И, как я понимаю, скрежет при маневре - это, наверное, не тоже самое, что вой у коллеги Романа- emelyanov_rv.

Беда (или счастье?) то, что "наши" с этим не встречались еще ни разу, нет статистики и связи по этому вопросу, ни с коллегами, ни с сообществом, ни с ММС. А последние - видимо не заинтересовано в рассылке своих бюллетеней.

Как всё таки решилась ваша проблема? У меня всё один в одинeGreyWolf,

[eGreyWolf]

@Андрей Абдрашитов, как то, но решилась. "Как-то" в кавычках, потому что я обращался к ОД еще и еще раз с этими жалобами. Что то диагностировали, что-то поделали, но "скрипит" теперь или редко, или я понимаю почему это происходит, чем я провоцирую. Хотя, со слов ОД, ни чего предосудительного они и не нашли. Во-первых, наверное, из-за того, что я редко пользуюсь LOCK-ом. Во-вторых, скрипит всегда, когда поверхность для тестов - не ровная, есть бугорки, ямы и просто уклон. Можете протестировать на себе. На абсолютно ровной поверхности - не скрипит. Ну и третье, скорее всего, так отрабатывает у нас электроника: происходит выравнивание угловых ускорений колёс при маневрах. Задом просто это на слух заметнее.

[Prorock]

Поменяли наконец-то муфту. Вой исчез. Еще одной проблемой меньше.

[v888v]

Стоял на площадке. Из бетонных плит. Плиты старые, побитые, местами рассыпались до щебня. Вспомнил про тему. Включил "LOCK". Вывернул руль и т.д. Короче - слышал только как шуршат камешки под колесами при поворотах. Никаких звуков не добавилось.

[v888v]

Площадка была ровная. Кое где щебенка мелкая. На ней машины парковались. И места много. Медленно и задом и из положения стоп перепробовал.

[sf001m]

Всем участникам ,вой и задевание...., большое спасибо за написание своих ситуаций! ( это мне помогло) Сегодня доеехал 300 км до ближайшего ОД и показал вой и задевания пообещали замену по гарантии. Оказался первым с таким дефектом муфты В РК ( если не врут), но к чести ОД Динамика Сыктывкар разобрались и приняли правильное решение.