[sNeG]

а какой смысл так делать, если можно просто поставить температуру на максимум (красная точка), тогда всегда будет дуть максимально теплым воздухом

[DruhaKam]

Сообщение от sNeG

а какой смысл так делать, если можно просто поставить температуру на максимум (красная точка), тогда всегда будет дуть максимально теплым воздухом

В том то все и дело
На максимуме все отлично.
Климат должен поддерживать температуру
что задается ему.
А он через определенное время когда нагревается
корпус датчика начинает сбивать температуру
воздуха в салоне на меньшую чем выставлена.
И идет прохладный воздух.

---------- Добавлено в 21:31 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:28 ----------

Сообщение от VAV

Ясно.
Спасибо. Осталось теперь только найти где-то такой кусок паролона...
Но если ефект есть, то оно того стоит!!!

---------- Добавлено в 16:52 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:45 ----------

ААААААААААААА, придумал!!!
сеня вечером поеду куплю - обычная мочалка для мытья машины нам в помощь!!!!!!!
скоро будет мой отчет о жизнеспособности даной переделки

Классная мысль.
Я не допер

[PIPE]

а на АУТах без климата с обычной печкой и кондеем такое можно сотворить?

[DruhaKam]

Сообщение от PIPE

а на АУТах без климата с обычной печкой и кондеем такое можно сотворить?

На печке (как у тебя) очень часто вытягивается
тросик открытия заслонки горячего воздуха.
нужно посмотреть до конца ли она открывается.
С начало крутилкой открыть заслонку,
а потом рукой попробовать до открыть.
Если до открылось то нужно регулировать тросик.
Или просто подогнуть сам тросик в ухе привода заслонки.
На фото я выделил эти приводы заслонок.
Там их две.
Одна салон улица. Другая тепло-холод.

[archibas]

Сообщение от DruhaKam

На печке (как у тебя) очень часто вытягивается
тросик открытия заслонки горячего воздуха.
нужно посмотреть до конца ли она открывается.
С начало крутилкой открыть заслонку,
а потом рукой попробовать до открыть.
Если до открылось то нужно регулировать тросик.
Или просто подогнуть сам тросик в ухе привода заслонки.
На фото я выделил эти приводы заслонок.
Там их две.
Одна салон улица. Другая тепло-холод.

Доброго времени суток, Андрей!
2 года прошло, с этой темы...
Подскажите пожалуйста как добраться до этого самого привода заслонки? У меня очень туго происходило переключение с "горячего" положения на "холодное", а сейчас рукоятка переключателя вращается очень легко. То ли тросик слетел (была такая история на ауди), то ли ещё что... Как проверить?

---------- Добавлено в 10:06 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 22:05 ----------

Нашёл, что искал... Еду в Севастополь. 3 тышы км всё таки. Пока вручную попереключаю (там жара :-)), а потом закажу как в теме "сломался переключатель печки".

[sNeG]

без климата нет температурного датчика даже да и там климат не регулируется сам

[220V]

Блин, настали холода и опять та же фигня: Едешь тепло, стоишь - начинает дуть холодный. НЕ в термостате дело (( эх.

[Maxim_42rus]

Сообщение от 220V

Блин, настали холода и опять та же фигня: Едешь тепло, стоишь - начинает дуть холодный. НЕ в термостате дело (( эх.

Такая же ерунда, купил термостат вот думаю менять или нет.У меня не всегда на холостых холодный дует, то нормально работает (горячий) то холодный,недавно в морозы (-32) вообще ппц. на табло 90 градусов а дует холожный на холостую, щаз потеплее(-20-24) дует нормальный,съездил у дилеру, ничего ненашли, говорять что все в норме, че делать. подскажите.

---------- Добавлено в 01:28 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 01:17 ----------

Сообщение от РРоман

Был похожий случай с пассатом. На холостых в салоне мороз, при повышении оборотов чуть теплее. Голову ломали и с термостатом и с пробкой... Оказалась помпа- лопасти на крыльчатке практически отсутствовали. Замена решила проблему!

Вот кстати про помпу подумываю как вариант. Описать может конкртнее свой случай?

---------- Добавлено в 01:29 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 01:17 ----------

Сообщение от РРоман

Был похожий случай с пассатом. На холостых в салоне мороз, при повышении оборотов чуть теплее. Голову ломали и с термостатом и с пробкой... Оказалась помпа- лопасти на крыльчатке практически отсутствовали. Замена решила проблему!

Вот кстати про помпу подумываю как вариант. Описать может конкртнее свой случай? Но смущает то что не всегда дует холодный на холостых...

---------- Добавлено в 01:32 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 01:17 ----------

Сообщение от 220V

Andreyv, ну каких датчиков то? Я уже все в ручной режим ставлю. Температуру на авто держит нормально т.е. ставишь на 25 в салоне 25 и есть, но когда хватает тепла! Поток воздуха мощнейший! Ставлю половину оборотов печки, теплый идет, на автомат (полная мощность) - холодает, поднимаю обороты - теплеет.
Помпа? ну очень сомневаюсь, проблема у меня с прошлой зимы, а в этом году в жару 35С ездил и хоть бы что, значит циркуляция именно через печку хреновая, но вот почему???, ладно, пойду, наверно ОЖ уже слилась....

Короче.., пробки похоже никакой небыло.. процедура заливки ОЖ со снятым патрубком ДЗ не помогла..

У меня смутило то что подача на печку - мощный напор, а на выходе гораздо слабее. Может так должно быть? Или и вход и выход одинаковое давление должно быть?
Тоже и ОЖ менял два раза, и под уклоном газовал до попы, и с патрубками делали - думали завоздушены, вот думаю менять термостат или нет. повторюсь что смущает что то холодный на холостую то горячий,на морозе чаще холодный, хотя недавно поставил машину задрав попу на морозе, и печка жарила, че за хрень непойму....

Еще кстати у дилера говорят что мол да не.. это не термостат.. еслиб его клинило то у тебя бы двигатель грелся....Другие говорят что все таки термостат, что когда не силный мороз он коректно работает. а в мороз не совсем, газу даешь начинает работать.... уже не знаю что думать...может тоже с паралончиком замутить

[220V]

DruhaKam
Бред, бред и еще раз бред!
Как может не работать малый круг???
Вы задумайтесь, как влияет паралон на термосопротивлении?
Он замедляет скорость нагревания датчика, т.е. падения оборотов печки и перемещение воздушной заслонки начинает происходить позже, чем выставленная Т достигается в салоне. С таким же успехом можно просто Т больше ставить.
У меня же явный признак недостаточной циркуляции через печку, т.к. при повышении оборотов до 1500 начинает дуть теплым воздухом, на холостых опять холод, я уже это описывал, так же я говорил, что продувал печку - чистая, менял термостат, ОЖ... Ни с какими датчиками связано это быть не может. Теперь в ступоре..

[DruhaKam]

Ну бред так бред.
Сами ведь спросили про термостат.

Я написал, смотрите малый круг охлаждения системы.
Термостат может заклинить, или не до открываться.
Если при прогреве с начало нагревается нижний патрубок а верхний холодный
и когда нижний становится горячим начинает нагревать верхний.
То система работает правильно. И термостат живой.
А то что подгазовывая у Вас печка начинает дуть теплом,
это во всем виновата воздушная пробка в радиаторе,
тот что находится в моторе печки.
Вам нужно на холодную (ну не минус 15 конечно, но чтобы антифриз не обжег),
снять шланг подогрева дросселя с левой стороны.
На дросселе канал заткнуть на время и крутануть стартер(можно завести).
И прогнать пробку ( она должна выйти ). С шланга ливанёт антифриз.

По поводу паралон и термосопротивлении!
Чего Вы накинулись на меня?
Я не меняю термосопротивлении, я не мешаю машине работать.
Я просто подкинул решение как избежать самоподогрева
датчика температуры в салоне.
Я знаю одно, если датчик подогреть, хоть зажигалкой, хоть как.
То Вы не получить теплый воздух из печки.
Лично я люблю когда тепло, очень тепло!

[Andreyv]

Сообщение от DruhaKam

Н
Я просто подкинул решение как избежать самоподогрева
датчика температуры в салоне.
Я знаю одно, если датчик подогреть, хоть зажигалкой, хоть как.
То Вы не получить теплый воздух из печки.

Внутри датчика должен стоять маленький вентилятор, который "продувает" воздух через чувствительный элемент датчика. Убедитесь, что он работает. При включении зажигания вентилятор начинает крутиться. Если не работает, то глюки будут. Забитый пылью датчик тоже глючить будет, за счёт плохой проходимости воздуха.
Поэтому датчик греть зажигалкой не надо - достаточно поднести эту зажигалку к соплу датчика, через которое он забирает воздушный поток. От пластика он никогда не нагреется! При условии, что вентилятор работает.

---------- Добавлено в 17:29 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:23 ----------

Сообщение от 220V

DruhaKam
Бред, бред и еще раз бред!
У меня же явный признак недостаточной циркуляции через печку, т.к. при повышении оборотов до 1500 начинает дуть теплым воздухом, на холостых опять холод, я уже это описывал, так же я говорил, что продувал печку - чистая, менял термостат, ОЖ... Ни с какими датчиками связано это быть не может. Теперь в ступоре..

Так и не ответил на один из первых вопросов - шланги печки прогреваются? Оба? И на холостых и на повышенных оборотах?

[DmirtyVS]

Сообщение от Andreyv

Внутри датчика должен стоять маленький вентилятор, который "продувает" воздух через чувствительный элемент датчика. Убедитесь, что он работает. При включении зажигания вентилятор начинает крутиться. Если не работает, то глюки будут. Забитый пылью датчик тоже глючить будет, за счёт плохой проходимости воздуха.
Поэтому датчик греть зажигалкой не надо - достаточно поднести эту зажигалку к соплу датчика, через которое он забирает воздушный поток. От пластика он никогда не нагреется! При условии, что вентилятор работает.

Не помню, что-бы там по электросхеме был отдельный вентилятор для принудительной циркуляции воздуха через датчик. Но Вы правы, что в трубке действительно воздух должен двигаться от датчика к печке. Гофра надета на aspirator (не знаю, как правильно перевести на русский - отсасывающее устройство!).
И зажигалке в машине не место! Попробуйте обычный электрический фен.

[Andreyv]

Сообщение от DmirtyVS

Не помню, что-бы там по электросхеме был отдельный вентилятор для принудительной циркуляции воздуха через датчик. Но Вы правы, что в трубке действительно воздух должен двигаться от датчика к печке. Гофра надета на aspirator (не знаю, как правильно перевести на русский - отсасывающее устройство!).
И зажигалке в машине не место! Попробуйте обычный электрический фен.

На электросхемах его нет, так как он в корпусе датчика и составляет единый узел.
Именно в Ауте я этот датчик не видел. Видел в ТАЗ-10, Пежо - 406, Ховере. Везде циркуляция обеспечивалась электровентиляторм, встроенным в корпус за датчиком. Если в наших авто сделали "отсос" для этой цели - значит проверить работает ли он. Там суть не в том, чтобы он именно "к печке" двигался - важно, чтобы воздух именно "проходил" через элемент датчика, а не "стоял" в нём.
Если там и правда "отсасывающая трубка", то Япошки молодцы! Сделали дешевле и надёжнее, чем электровентилятор.

[220V]

Сообщение от Andreyv

Так и не ответил на один из первых вопросов - шланги печки прогреваются? Оба? И на холостых и на повышенных оборотах?

Ну как же, еще на 2-й странице:

Сообщение от 220V

О возможности появления пробки думаю было бы описано в мануале, однако никто с этим не салкивался при замене ОЖ, значит тоже отпадает. На холостых и вход не особо горячий и выход печки не сильно холодный, значит не в пробке дело.

Я думаю, понятно, что на повышенных таже ситуация, только температуры выше...

[VAV]

возвращаюсь снова к своему вопросу - что за трубку ведет от датчика (ну может не конкретно от него, хотя на ощупь прямо от него) в шахту з магнитолой?
вчера думал что из нее постпает вентиляционный воздух - вчера обнаружил что нифига оттуда не дует, это кулер магнитолы завихрения создавал
может там стоит второй заборник воздуха для дачика? с которого постпаует еще один поток горячего воздухпа?