[Glyko]

Сообщение от ostr_vit

Вы капот откройте, асфальт- видите,ну и разве может такая "герметичная" защита на что-то повлиять в городских условиях? Попробовал сегодня включать кондей : результат-нулевой., пахнет так-же. Да, москвичи,как там сегодня в пробках? нанюхались.... поди....? СОЧУВСТВУЮ!!!

Я на метро..

[Zoll]

Сообщение от ostr_vit

Да, москвичи,как там сегодня в пробках? нанюхались.... поди....? СОЧУВСТВУЮ!!!

Да как-то так... Спасибо за сочувствие!

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от rbkkooba

хотя не понимаю чего ее мусолят, и так все понятно)

Мне пока нет. Ведь запах/вонь, который описываю я и товарищи - не "бензиновый" точно! В этой теме смешали 2 разных запаха. Я пишу о "не бензиновом" как раз.

[rbkkooba]

при случае обязательно, да и он более щадящий будет чем когда в лужи влетаем))
Если с ямы и на нейтралке газья давить ничего коробасу не будет ? мат часть не до конца почитал

[escape112]

rbkkooba, Ничего не будет, но лучше на паркинке. А то на нейтралке можно нечаянно рычаг сдвинуть и на передачу воткнуть. Тогда будет не очень хорошо. По большому счету, между паркингом и нейтралкой особенной разницы нет.

[eGreyWolf]

escape112, увы, разница, по крайней мере для ECU, есть. "Р" для CVT - однозначная команда стоянки, а "N" - отнюдь. Но попрыскать (при чем однозначно, если это делать снизу, то прыскать) только из шприца и с разумного расстояния и, как минимум, в защитных очках! И, понятно, исключительно на штатной рабочей температуре двигателя и CVT. В идеале бы, динамично разогнавшись влететь на яму и СРАЗУ брызнуть. Ну и сидеть второму тестеру (в это время) - в салоне с носом в воздушном дефлекторе.

[escape112]

Сообщение от eGreyWolf

В идеале бы, динамично разогнавшись влететь на яму и СРАЗУ брызнуть. Ну и сидеть второму тестеру (в это время) - в салоне с носом в воздушном дефлекторе.

Представил себе на минуту эту картину. Смешно.
А по теме, для ECU очень может быть, что разница есть, но вот для гидромеханической части CVT, боюсь все одно и то же. ГТ не работает ни в первом, ни во втором случае. Момент не передается. С точки зрения электроники - да, скорее всего, разница между P и N есть. Например, на некоторых машинах в этих положениях рычага разные обороты отсечки. Т.е. на паркинге вы выше определенных оборотов мотор просто не раскрутите, а вот на нейтралке - пожалуйста. Вопрос rbkkooba был, будет ли что-нибудь плохое коробке, если давить педальку на нейтралке. ИМХО, нет. Просто если случайно в момент приличного раскручивания сдвинуть рычаг в D, то нехилой нагрузки коробке не избежать. В связи с этим и предположил, что лучше бы было баловаться подобными экспериментами на паркинге. Там просто так рычаг не сдвинуть.

[МиНиН]

Сообщение от rbkkooba

Если с ямы и на нейтралке газья давить ничего коробасу не будет ? мат часть не до конца почитал

Можете смело хоть на N, хоть на P давить на газ вплоть до самой отсечки, так тестируют выхлопную систему, вот если у вас не будут подниматься обороты до красной зоны, то это признак выхода из строя катализаторов (забиты). Удачи.
P.S. На N поставьте на ручник в целях безопасности.

[836]

Неделю назад купил Аутлэндер 2.0 4WD CVT, наездил 800км, на маленькой скорости или на стоянке в салоне присутствует запах горелой резины. Лазил под капот, щупал всё что можно, непонятно откуда. Не отжигал, так как автомобиль проходит обкатку 50-60 в городе, 80-90 за городом, запах исчезает только при движении со скоростью выше где-то 40км/ч, видимо выдувает.

[ostr_vit]

Сообщение от 836

Неделю назад купил Аутлэндер 2.0 4WD CVT, наездил 800км, на маленькой скорости или на стоянке в салоне присутствует запах горелой резины. Лазил под капот, щупал всё что можно, непонятно откуда. Не отжигал, так как автомобиль проходит обкатку 50-60 в городе, 80-90 за городом, запах исчезает только при движении со скоростью выше где-то 40км/ч, видимо выдувает.

НУ как говориться,милости прошу к нашему шалашупопробуйте побороться (губки,уплотнители) Порадую только тем, что весной и летом этого не будет удачи!!!

[Nordik]

Прочитал всю тему. Воняет то глушак то катализатор то вариатор то колодки то резина то неизвестно что. За два года незаметил ничего подобного чем могбы аут выделятся. Ктото тормозил до запаха колодок а гдето кроме лужи могли постораться котики или другие зверьки а возможно виноват бензин. Сказано достаточно пора закрывать тему.

[ostr_vit]

Сообщение от Nordik

Сказано достаточно пора закрывать тему.

Считаю полезность этой темы не установление источника запаха, а удачные способы устранения проникновения его в салон. И пока 100% панацеи не найдено , думаю тему закрывать рановато....

[eGreyWolf]

В принципе, если Nordik тему уже прочитал, то можно и закрыть.

[ostr_vit]

Сообщение от eGreyWolf

В принципе, если Nordik тему уже прочитал, то можно и закрыть.

Сорри за флуд, но может он тогда "вторую оранжевую" прочтёт и закроет?

[mossavage]

Сегодня перед заменой масла в раздатке и заднем дифе, поотжигал на снежном поле, чтобы прогнать эти узлы
Когда приехал в сервис, подняли машину и я с мастером чуть не задохнулись от запаха горелого масла. Пахло от муфты или заднего дифа. Точнее сложно определить было. Масло слилось чёрное и с какими то сгустками. Ужас.
Мастер посоветовал это масло залить http://www.premiumoil.ru/catalogue/c...ssion_363.html
Кастрол 75w-90.
После замены опять поехал на поле.
Запах опять появился .
Значит это возможно муфта. Какая у неё жидкость для замены?

[v888v]

ЗАДНИЙ МОСТ
Трансмиссионное масло для гипоидных зубчатых передач, удовлетворяющее спецификациям API, класс GL-5, вязкость по шкале SAE 80
Приблизительно 0,4 л