Outlander 2013-2014-2015 - Загорается "перегрев вариатора"

SASHA71 · 22.08.2013, 23:42

Цитата:

Сообщение от Yurtsik

Спорно все это , продано их 10-ки тысяч, а перегрев у единиц

посмотрим время покажет. если не у всех. то и хорошо. я только буду рад.

tim-sash · 23.08.2013, 11:04

Цитата:

Сообщение от Yurtsik

Спорно все это , продано их 10-ки тысяч, а перегрев у единиц

Ничего не спорно . Перегревов мало потому , как в нашей азиопе разогнаться до 130 негде.А Европе полно автобанов с разрешенной скоростью 130 - там и перегереваемся

Добавлено через 3 минуты

Цитата:

Сообщение от Brosshill

19го уехал в новоросс, по трассе шел 140-150-160 (гайцов не видел) но вот перегрев ни разу не выскакивал (ехал не по 30 мин с такой скоростью). Все думал когда у меня такое покажет, но "чуда" не случилось.

У меня перегревы пошли после 30 тыщ пробега.Походу натурально масло "сгорает" . Не зря мне у ОД инженер сказал , что рольф рекомендует при подобных раскладах замену масла и фильтра

Добавлено через 5 минут

Цитата:

Сообщение от slim

Сегодня вышел на максималку 210!!! больше не едет. 20 км жал тапку до упора скорость не поднялась ни на миллиметр. Перегрева нет. защита стоит. Набрал и ехал пока трасса не испортилась.

Сдается казачёк из ММС заслан

dmitr70 · 23.08.2013, 11:49

Цитата:

Сообщение от tim-sash

У меня перегревы пошли после 30 тыщ пробега.Походу натурально масло "сгорает"

Вот пример перегрева на ASX 1,8 :
"Преобрёл ФЫЧа в марте ^12г. (S21). Примерно перед 15000км , в сентябре (перед ТО1) на оборотах от 3-3,5тыс. и выше стал подвывать вариатор. На ТО1 ОД сказал что посмотрит - послушает, но коробка как назло "молчала", сказали- машина гарантийная, она себя ещё проявит и тогда бегом к нам (только живу я за 150км от салона ММС))) ) .Вариатор себя редко проявлял "вытьём". На ТО2 прокатились-послушали-записали видео панели приборов,звук визга. Вроде файлы отправили в РОЛЬФ.Сказали как решение будет сообщат. И тишина.... Через дней десять Я звоню ОД. Да, говорят решение есть! Вы виноваты! Вы интенсивно эксплуатируете машину! А это не гарантийный случай ! ЭТО КАК ? А ДЛЯ ЧЕГО ТОГДА МАШИНА НУЖНА?И ЧТО ТАКОЕ ИНТЕНСИВНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ?- говорю я.Купить, поставить и стерать пыль с неё. Дайте официальную бумагу о решении РОЛЬФа, я лично обращюсь в РОЛЬФ ,не дают. .....К 45000км(июнь 13г.) вариатор начал выть уже с 60-80км/ч......на ТО 3 я их "раскрутил" на вскрытие поддона коробки и осмотра конусов и цепи. Слили из вариатора ТЁМНО-КОРИЧНЕВОЕ масло пахнущее гарелым. Посмотрели конуса, цепь . Всё в идеальном состоянии. Заменил масло. Езжу уже месяц не воет! Вчём была причина не знаю!"
http://www.********************/forum/...=329682#329682
Масло "убито"...

Botsman · 23.08.2013, 11:57

dmitr70,
Долго читаю тему, пока не всё понял. Но последние страниц 20 говорят о том, что масло в вариаторе менять нужно часто, особенно если любишь поотжигть ))))

dmitr70 · 23.08.2013, 12:01

Botsman,
Сам пока для себя тот же вывод сделал. Еще принимаю во внимание тот факт, что ОД "понизил" пробег до его замены с 90 до 75 т.км. Значит и они уже это начали признавать)

WarGamer · 23.08.2013, 12:11

dmitr70, На прошлых покалениях масло другое. У нас CVTF-J1, а у вас CVTF-J4. Скорее всего поэтому и менять чаще надо. А лучше вообще менять на Nissan NS-2, оно проверенно на раз. И я думаю, что ниссану лучше знать, что лить в свои коробки

tim-sash · 23.08.2013, 11:16

Цитата:

Сообщение от Kuzenkakol

tim-sash, смотри мой пост выше, многие ездят от работы до дома, ну ещё в магазин. Перегревов как я понял много в Москве, расстояния другие, пробки и т.п. Был бы я не москвичем, и ненужно было бы ездить далеко, а так же как Киданов один раз в год, то и проблем бы не было, и у многих так. В таком режиме она выдерживает, масло очень редко до 80 то добирается.
Вот опять просьба к Киданову. Зацени свою обычную поездку за день. Утром посмотри износ, а потом вечером.

За два лета в смешанном цикле ни одного перегрева,а по трассе по заказу ))) жаны для фото претензии для ОД за три мин. словил

mmc_dion · 23.08.2013, 04:12

Цитата:

Сообщение от maxsimov

сколько из этих десятков тысяч читают этот форум?
плюс не все ездят по 3-4 часа непрерывно, например в Москве у меня ни разу не было перегрева.. а вот при поездке от Москвы в Калугу почти каждый раз.

я по 3-4 дня непрерывно ехал и ничего... Все-таки, что-то не того с некоторыми аутами...

dmitr70 · 23.08.2013, 12:23

Цитата:

Сообщение от Kuzenkakol

Только ты когда покупал знал об этом??? Да и всё за свой счет))

Знать то никто не мог, наверное. Хотя можно было почитать форум XL-ей...))) Но подкупили заявления, что 3-й - это "улучшенный" XL

.
Но, если честно, я изначально знал, что вариатор - вещь нежная. И "решился" на него, только учитывая, что использую достаточно щадящие режимы эксплуатации).

WarGamer · 23.08.2013, 12:38

Цитата:

Сообщение от dmitr70

Знать то никто не мог, наверное. Хотя можно было почитать форум XL-ей...))) Но подкупили заявления, что 3-й - это "улучшенный" XL

.
Но, если честно, я изначально знал, что вариатор - вещь нежная. И "решился" на него, только учитывая, что использую достаточно щадящие режимы эксплуатации).

У XLей проблема эта встречалась всего у пары человек за 3 года)))) И то только у JFG.

WarGamer · 23.08.2013, 13:05

Цитата:

Сообщение от v888v

Менять надо тщательно слить старое, по мануалу несколько раз залить новое и вылить, промыли .. Так что процедура не дешевая. Ещё и вопрос как её проведут на местах ..

Интересно. Как узнаем что Ниссановское масло лучше? А может оно меньше перегревается? Что вряд ли, но убедиться интересно конечно ..

А оно не лучше и не хуже. Оно взаимозаменяемо с CVTF-J1, но при этом Ниссан продает ее в почти два раза дешевле. Оно не меньше перегревается. На сколько я знаю CVTF-J4 синтетика и есть подозрение, что текучесть лучше у него потому при нагреве давление падает и появляется этот гул. А NS2 минералка и видимо погуще. Зато у NS2 нижний температурный диапозон выше, и при отсутствии подогрева оно вам может навредить ИМХО

zorge799 · 23.08.2013, 14:21

Цитата:

Сообщение от v888v

Менять надо тщательно слить старое, по мануалу несколько раз залить новое и вылить, промыли .. Так что процедура не дешевая. Ещё и вопрос как её проведут на местах ..

Интересно. Как узнаем что Ниссановское масло лучше? А может оно меньше перегревается? Что вряд ли, но убедиться интересно конечно ..

Ниссановское масло не лучше, у него температура вспышки всего 160 градусов, лейте синтетику.

zorge799 · 23.08.2013, 15:25

Цитата:

Сообщение от WarGamer

Вот температура вспышки тут при чем? Пока до нее дойдет, коробка стуканет к тому времени.

Температура вспышки косвенно характеризует тепловую стойкость масла - у NS-2 она равна 160 градусам, у синтетики - в районе 200. Соответственно, если первое при 130 будет активно деградировать, то для синтетики 130 градусов не так критичны.

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от v888v

http://www.oem-oil.ru/transmissionno...-j4-0-946.html
http://123b.ru/product/625/

ссылки. По ним получается что у нас масло - синтетика?

Судя по цене - вряд ли.

tim-sash · 02.09.2013, 08:34

Цитата:

Сообщение от Yurtsik

Тогда не понимаю почему у Аута такие большие продажи, раз он так себя отвратительно зарекомендовал, и многие же со старых , переселили на новый, не логично как то.

Все просто. У нас в Россее разогнаться негде.Яб тож катался и не парился пока по европу не поехал.А там автобаны с разрешенкой 130 и температура за бортом летом +40. Ставлю круиз на 135-140 и .........здравствуй вася

svlas · 02.09.2013, 12:25

Цитата:

Сообщение от globus2003

я вот думаю, что может Вася и не придет, если включить "6-ую" передачу, а не круиз... хотя согласен - это неудобно и нафиг тогда этот круиз?...

В связи с этим, задавал тут вопрос знатокам пару страниц назад, но ответа так и нет.

Теоретики, подскажите, на "6-й передаче" ГТ заблокирован? Т.е. если лепестками по трассе щелкать, а не в режиме "D", то грется не должно? Проверил бы уже самостоятельно, да пока дальняков не намечается...