[igorche]

Сообщение от Бутявка

можно пивас залить он лучше температурные режимы переносит

У вас по этому не грелся? И вы все время молчали...
Такое ноухау от одноклубников скрывать!

[Бутявка]

Сообщение от igorche

У вас по этому не грелся? И вы все время молчали...
Такое ноухау от одноклубников скрывать!

Ну вот рассказал в понедельник меняю верой и правдой отслуживший служебный лансер (у которого почему-то ничего не грелось) на служебный аут два литра черный, вот как раз сравню с 2.4

[bistrom]

Вот просто интересно- можно ли программно снизить порог срабатывания, или только 138 и ниипёт??

[Kuzenkakol]

Боюсь много ложных ошибок будет.... Из за масла.

[Kuzenkakol]

Да понимаешь из за этой повышенной температуры летит всё, а где тонко там и рвется, у кого то эту фрикционную пластику оторвет, у кого то насос из строя выйдет, где то клапан залипнет, солинойд умрет.... Это как при температуре, толи почки откажут то ли сердце остановиться....

Добавлено через 54 секунды
Вот этим и боимся перегрева........ Не штатная ситуация...

[maxsimov]

Сообщение от Kuzenkakol

Да понимаешь из за этой повышенной температуры летит всё, а где тонко там и рвется, у кого то эту фрикционную пластику оторвет, у кого то насос из строя выйдет, где то клапан залипнет, солинойд умрет....

Кстати, мне в ОД мастер на прощание сказал чтобы я обращался в ОД не когда перегрев загорается а если будет индикация перегрев + checkengine. Тогда мол, мы серьезно займемся (вариатор поменяют?)

[v888v]

Сообщение от maxsimov

Кстати, мне в ОД мастер на прощание сказал чтобы я обращался в ОД не когда перегрев загорается а если будет индикация перегрев + checkengine. Тогда мол, мы серьезно займемся (вариатор поменяют?)

Предупреждение о перегреве - не ошибка. Нет кода ошибки. Что чинить?

[v888v]

Kuzenkakol. Прошелся по твоим ссылкам - Электронные системы управления трансмиссией автомобиля. Распопов Владимир Иванович.
Так понял это преподаватель. Вот интересующие нас цитаты:

Например, при техническом обслуживании CVT, при выполнении операции замены масла необходимо переустанавливать электронный счетчик, учитывающий интенсивность и время эксплуатации трансмиссии. Это своего рода адаптивная система CVT, корректирующая параметры системы в зависимости от износа механики и старения масла.
Так вот, если не переустановить данный счетчик, износ CVT происходит более высокими темпами, чем если бы масло вообще не меняли. В результате из-за пропуска одной технологической операции, осуществляемой с помощью оборудования для электронной диагностики, может быть сокращен срок безотказной работы CVT. Таких проблем можно привести достаточно много, важно то, что даже незначительные неисправности, вовремя не обнаруженные, могут существенно сократить срок службы CVT и автомобиля в целом.

Статистические исследования показывают[6], что после замены ТЖ повсеместно не производится сброс счётчика старения жидкости вариатора, что необходимо для корректировки рабочего давления после замены ТЖ. Сброс необходим для возврата заводских настроек с целью прекращения увеличения давления, необходимого для компенсации старения жидкости.

То есть, при сбросе показаний мы получаем уменьшение давления и возврат к штатному режиму работы вариатора. Изменение показаний в случае ухода вариатора в аварийный режим прописывается в блоке управления CVT. В предаварийном режиме работы вариатора ускоряется процесс старения ТЖ и эта информация отражается на счётчике.

Так что со сбросом - возникают тонкости более существенные. Если этот преподаватель прав. И если наш вариатор не отличается от его представлений.

[Kuzenkakol]

Немного оффтоп, лохом был вначале ,до 1000, два раза выскакивал чек, приехал к ОД, короче без чека, да ошибку нашли, лямбда или чего, сбросили птьфу птьфу, не выскакивало, содрали 700 руб.
Сейчас бы выскачило, и попросили бы денег, были бы далеко и надолго посланы. Если есть ошибка значит что то нештатно, и она не просто так... Разбирать будут всю машину.

Добавлено через 4 минуты
И никто по маслу не смотрел??? Может это получше? Eco, которое...

[Kuzenkakol]

Раз производитель этот счетчик оставил, значит так и есть. Я так понял разница в них только в прошивке грубо говоря.... Значит производитель машины намерено, не дает дилеру инструкции производителя агрегата.....

Добавлено через 1 минуту
Потому как Ниссан, то их обнуляет...

Добавлено через 6 минут
И как сказал препод, это не просто перегрев, а предаварийный режим.

Добавлено через 37 минут
Вот кстати где установлен радиатор для теплых стран.

[YesYes]

TSB по лансеру.

Избыток жижи в CVT - плохо.
Каждый последующий перегрев будет наступать быстрее.

[Kuzenkakol]

Превентивная мера, судя по всему после перегрева плотность меньше объем больше...

[Kuzenkakol]

Сообщение от Kuzenkakol

Превентивная мера, судя по всему после перегрева плотность меньше объем больше...

Вот сейчас задумался.... А ведь да, на заводе заливают строгий объём, а почему то у кого перегреется масла больше????!!!! v888v вот и ответ как меняются свойства масла, плотность падает увеличивая масло в объёме!!!! Соответственно вязкость необходимая гидравлической системе для зажима ремня шкивами падает, вот этот свист откуда....

Добавлено через 3 минуты
Даже отдельная процедура для слива масла есть, для тех у кого перегревается часто.

Добавлено через 2 часа 24 минуты
v888v будешь в сети, просьба, возможность в нет только с планшета выйти, обобщи, что мы нарыли, продействия дилера, что замена масла согласно мануале должна быть полной, про сброс счетчика. И надо в шапку это вывести. И давай замутим простенький опрос у кого был, а отписывают пусть в нем.

Добавлено через 7 часов 3 минуты
Вот патент по котором сделаны радиаторы ленточные LONG http://translate.google.ru/translate...Dru%26espv%3D1

[v888v]

Два дня не был (надо же и на авто едить ) а тема выросла на 10 страниц .. Сижу читаю ..

Сообщение от Kuzenkakol

Вот сейчас задумался.... А ведь да, на заводе заливают строгий объём, а почему то у кого перегреется масла больше????!!!! v888v вот и ответ как меняются свойства масла, плотность падает увеличивая масло в объёме!!!! Соответственно вязкость необходимая гидравлической системе для зажима ремня шкивами падает, вот этот свист откуда....
..

Типичные свойства жидкости ENEOS CTV
Плотность (15 ° С), г/см3 0,855 (при 20°С около 0,851)

Плотность зависит от температуры. С повышением температуры плотность нефтепродукта уменьшается.

Температурная поправка на 1 °С для плотности 0,855 г/см3 примерно - 0,000699 >>>
Найдем плотность при 80°С 0,855-(80-15)х0,000699=0,810
Теперь (для примера) плотность при 130°С 0,810-(130-80)х0,000699=0,775

Объем 7.1 литров. При 20°С весит примерно 0,851х7100= 6042грамма.

При 80°С масло (6042гр) будет занимать = 7459см3 или примерно 7,46 литра.
При 130°С масло (6042гр) будет занимать = 7796см3 или примерно 7,8 литра.

7,8/7,46х100-100=4,5%.

Примерно на 5% получается возрастет объём масла при перегреве ..

[Kuzenkakol]

v888v, флуд один тут был без тебя))))
Вот поэтому и сливают, пусть лучше масленое голодание, чем пена при нагреве... Ну может там с запасом и не голодает, но последствия большего объема считают более опасными.