По 146-му кругу: двиг 4G69 имеет степень сжатия 9,5 и сконструирован под 92-й бенз, наклейка 95 на крышке преследует маркетинговые цели и только. Лить можно любой 92-95-98, клапана не прогарят, в ракету не превратится на любом бензе, все эффекты плацебо и религиозные пристрастия обсуждать не вижу смысла. Есть деньги - лейте хоть 98й, хуже точно не будет. Про двиг америкоса хз, надо доки и степень сжатия искать, до 10-ти 92 можно лить спокойно. Сам на 92, всё устраивает.
Только почему то на 95-98 едет машина лучше. Не из-за присадок же это всё. Есть мнение что из 95го делают 98, но оно не компетентно. А с учётом новых нормативов проверок топлива(отменены почти все главные проверки), нас ждёт 92 везде.
ПС. я лью 95% времени 98 бенз и редко 95й. Но на 95м еду очень аккуратно, ибо детонация и прочие прелести лоу октана мне известны. У меня мотор турбо.
Только почему то на 95-98 едет машина лучше. Не из-за присадок же это всё. Есть мнение что из 95го делают 98, но оно не компетентно. А с учётом новых нормативов проверок топлива(отменены почти все главные проверки), нас ждёт 92 везде.
ПС. я лью 95% времени 98 бенз и редко 95й. Но на 95м еду очень аккуратно, ибо детонация и прочие прелести лоу октана мне известны. У меня мотор турбо.
На турбах обычно 98 онли, выбора особого то и нет.
На турбах обычно 98 онли, выбора особого то и нет.
Онли то онли, но запаса хода на 240км не всегда до норм 98го хватает, вот и смешиваю. В принципе ЭБУ убирает угол зажигания(жаль буст не убирает), можно особо не волноваться за мотор, на атмо так уж точно.
Подпишусь под тем что по степени сжатия надо бенз подбирать, это основной критерий на заводских машинах.