[FreeFireMan]

Очень нужна помощь, не знаю что дальше делать... Я уже задавал вопрос по поводу лямбды, но так и не получил ответа, вопрос можно найти здесь. Буду очень признателен, если хотябы подскажите можно ли первую лямбду заменить той, которая стоит ниже и что делать с новой (действительно не подошла или я что-то не так сделал)? Двигатель судя по расшифровке вина CW6W, сам вин JA4MT41X77U010968

[DmirtyVS]

Сообщение от FreeFireMan

Очень нужна помощь,...CW6W...

Для ХЛ есть своя тема

[андрей19]

нет нельзя! будет некорректно работать.
Как я понял в двух выпус-х коллекторах у тебя стоит по две лямбды, верхние - до катализ-а, которые пониже - после катал-а. Верхние лямбды у тебя широкополосные, нижние - линейные, поэтому замена не возможна. Датчик который ты покупал на замену - или был не правильно подключен или является не широкополосным. Видишь, широкополосные идут поумней обычных линейных лямбд, и напряжение (эл.питание для норм-й работы) у них тоже немножко другое. Но этого хватает чтоб комп оценил ситуацию и зажег чек.
Очень возможно, что тебе подойдет лямбда от десятки с объ-ом двигателя 1,6, там она тоже широкополосная. Далее для сравнения и проверки можешь замерить мультиметром сопротивление обогрева лямбды путем втыкания в отсоединен-ю фишку лямбды клещей от мультиметра, вроде в два черных надо тыкаться и смотреть, не должно превышать от 6-10 Ом.
Но это всё теория, выводы делать только тебе.
Да и вообще на твою оригин. лямбду есть заменители ценой почти в 7 тыщ.
Думаю если у тебя на тачку хватило, то на лямбду точно наскребешь.)))))))))))))))

[FreeFireMan]

Спасибо, добрый человек, думал уже не разберусь никогда. Вот только 2 вопроса появилось: 1) как отличить широкополосную лямбду от линейной (может эта, что поставил оной и является и не правильно подключена), 2) какие заменители в моём двигателе, дабы не покупать оригинал, на оригинале написано Denso 149100 6600 10H28
Кстати, забыл сказать, расход по городу в пределах 13-14 литров на переднем приводе, т.е. я бы сказал, что не сильно большой, если это как-то прояснит ситуацию конечно.

[RaideR]

Сообщение от FreeFireMan

Спасибо, добрый человек, думал уже не разберусь никогда. Вот только 2 вопроса появилось: 1) как отличить широкополосную лямбду от линейной (может эта, что поставил оной и является и не правильно подключена), 2) какие заменители в моём двигателе, дабы не покупать оригинал, на оригинале написано Denso 149100 6600 10H28
Кстати, забыл сказать, расход по городу в пределах 13-14 литров на переднем приводе, т.е. я бы сказал, что не сильно большой, если это как-то прояснит ситуацию конечно.

Вот твои лямбды.
На одну верхнюю 1588A165 замен нет.
На вторую верхнюю 1588A081 замена Walker 250-24233, стоит 6500 в экзисте (оригинал 14 тыщ).
Нижние: 1588A147 - замена Denso DOX-1170 (3700 р), DOX-0109 (2400 р.).
1588A148 0 замена Denso - DOX-0109 (2400 р.).
На вид широкополосную от обычной не отличить.
Есть интересный сайтик , вбиваешь там OEM и вылазит тип лямбды. Но там не все пробивается.
Попробуй ЗДЕСЬ

[FreeFireMan]

Сообщение от RaideR

Вот твои лямбды.
На одну верхнюю 1588A165 замен нет.
На вторую верхнюю 1588A081 замена Walker 250-24233, стоит 6500 в экзисте (оригинал 14 тыщ).
Нижние: 1588A147 - замена Denso DOX-1170 (3700 р), DOX-0109 (2400 р.).
1588A148 0 замена Denso - DOX-0109 (2400 р.).
На вид широкополосную от обычной не отличить.
Есть интересный сайтик , вбиваешь там OEM и вылазит тип лямбды. Но там не все пробивается.
Попробуй ЗДЕСЬ

Спасибо за помощь, менял я 1588A081, на схеме она 14925P. Немного туповатый диагност попался, так и не смог сказать к какой именно относится эта ошибка P2252 O2S(front) negative current low. Я так полагаю если front - то речь именно о ней. Благо есть заменители...

---------- Добавлено в 15:04 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:55 ----------

Сообщение от андрей19

FreeFireMan Слушай по ходу обогрев наиб..ся. Тебе как диагностику делали? сопротивление лямбды-обогрева меряли, если нет то померий как я выше писал, там ничё страшного нет, Если обогрев, то не паникуй я 3 месяца ездил с горевшим чеком, так как изменений в работе и в расходе не было, и это вообще не страшно-датчик не правильно работает только до 40 градусов движки.
Широкополосную не отличить ни как - изменения в материале анализатора.
Сайт exist.ru туда заходи и выбирай представителей в своем городе и заказывай через них. Если стоять лицом к двигателю то с какой стороны лямбда умерла?
Датчик который ты поставил я не в курсе какой он и разбираться у меня времени нет, шарь нет ищи инфу, и не паникуй - проблема пустяковая.

Диагност дурковатый просто ошибки почитал, я вот думаю может я вообще не на ту лямбду грешу... Сопротивление померяю сегодня как ты описал, надеюсь ты прав и напрягаться не стоит. Если лицом стоять и заглянуть под капот, то она сразу видна внизу движка, вокруг неё еще экран теплоизоляции похоже, выше схема на ней понятно более. Насчет того что я поставил я порыл, он ставится на более старые движки митсубанов, годов до 05, так что думаю он не подходит под понятие широкополосного.

[андрей19]

FreeFireMan Слушай по ходу обогрев наиб..ся. Тебе как диагностику делали? сопротивление лямбды-обогрева меряли, если нет то померий как я выше писал, там ничё страшного нет, Если обогрев, то не паникуй я 3 месяца ездил с горевшим чеком, так как изменений в работе и в расходе не было, и это вообще не страшно-датчик не правильно работает только до 40 градусов движки.
Широкополосную не отличить ни как - изменения в материале анализатора.
Сайт exist.ru туда заходи и выбирай представителей в своем городе и заказывай через них. Если стоять лицом к двигателю то с какой стороны лямбда умерла?
Датчик который ты поставил я не в курсе какой он и разбираться у меня времени нет, шарь нет ищи инфу, и не паникуй - проблема пустяковая.

[андрей19]

да у тебя расход в норме!
динамика не изменилась?
Если нет, то точно обогрев, в принципе у тебя тачка свежая и не должен был сам анализатор так быстро умереть.

[FreeFireMan]

Сообщение от андрей19

да у тебя расход в норме!
динамика не изменилась?
Если нет, то точно обогрев, в принципе у тебя тачка свежая и не должен был сам анализатор так быстро умереть.

Нет, с динамикой всё впорядке, сравнивая по крайней мере с когда-то бывшим галантом 2.4 Смущает то, что обогрев не мог накрыться на новой лямбде сразу же, склоняюсь к тому, что это всё же линейная, а не широкополосная, как должна быть. Получается что она работает, но комп ругается на неё, насколько я понял у них разные напряжения.

[андрей19]

дак отличия широкополос-й от линейной и заключаются в разности напряжений и немного в материале. Ты старую лямбду снял? которая наиб-сь, возьми замерь у неё сопротивление на двух черных проводах и здесь отпишись.

[FreeFireMan]

Сообщение от андрей19

дак отличия широкополос-й от линейной и заключаются в разности напряжений и немного в материале. Ты старую лямбду снял? которая наиб-сь, возьми замерь у неё сопротивление на двух черных проводах и здесь отпишись.

Похоже он так сломался, что его нельзя прозвонить. Т.е. выдает единицу и всё, он по сути пополам практически переломан.

[FreeFireMan]

Возможно кому-нибудь будет полезна информация. Сегодня была успешно заменена 1588A081 на Bosch 0 258 986 507. Ошибка исчезла, по расходу могу отписать при необходимости, машина стала заметно порезвее. Цена вопроса стала около 50 уе, довольно бюджетно я бы сказал.

[Timka]

Сообщение от FreeFireMan

была успешно заменена 1588A081 на Bosch 0 258 986 507

Господа, как это Бош правильно подключить? Мне достался Б/У-шный (но я кобы 100% рабочий) зонд, но без разъема - т.е. просто оголенные провода на конце шлейфа (два белых и два черных).

Я так понимаю, что нужно будет использовать разъем от оригинального зонда (у меня радиатором зонд в букву зю согнуло) - но я не знаю куда какой провод прикрутить.

Я правильно понимаю, что там накал и сам датчик? (родной зонд вроде тоже 4х проводный) и полярность не имеет значения - главное одно с другим не перепутать? Или есть тонкости?

кто знает цоколёвку штатного разъема?

---------- Добавлено в 02:40 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 23:25 ----------

Нашел
Бош Родной хвост
белый - черный
белый - черный
черный - синий
серый - белый

[Timka]

Сообщение от FreeFireMan

Ошибка исчезла

Так ошибка передней лямбды не "перманентная"? т.е. оперативная -не из тех, что типа "стирать" надо?

Предистория:
у меня загорелся чек - на диагностике показало, что с передней лямбды не идет сигнал... точнее что-то периодически проскакивает и уровень сигнала раз в 20 ниже чем у остальных зондов (через мут!!! выводили на экран графики со всех четырех зондов).

Сегодня мне поставили Бош, который до этого стоял у человека и вроде как нормально работал (на бензине, а на газу давал ошибку). Лампочка "чек" не погасла...

Вот я теперь и думаю:
а) все в норме, просто нужно стереть ошибку
б) бошевская лямбда тоже не исправна
в) проблема совсем не в лямбде
г) я плохо спаял бош и оригинальный хвост

Только что померял сопротивление подогрева на старом зонде - обрыва нет. Но сам зонд нехило погнут (у меня ДТП было).

Что бумает общество? Вероятен вариант а) или в) ?

---------- Добавлено в 22:25 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 21:53 ----------

В общем сегодня чек погас....

но этот БОШ нам _НЕ_ подходит. точнее подходит для тех у кого просто нет 200$ на оригинал (ну или замену от ДЕНСО, я просто не смог её найти).

Т.е. бошевский датчик как бы и работает... но:
а) начинает работу после паузы в секунд 40-50, т.е. долго греется.
б) выдает гораздо меньшее число импульсов (за одинаковый отрезок времени) чем оригинал
в) эти импульсы чуть отличаются по амплитуде.

т.е. явно чек не светится, но официалы посмотрев на графики (а они не знали что у меня стоит бош, я просто сказал, что поставил б/у с разборки) на холостом ходу и на повышенных оборотах, _настоятельно_ рекомендовали заменить на другой. И это не было попыткой впарить свой зонд.

[begemot_igor]

Так все таки исходя из рисунка по моему мнению 14925Р - это и есть незаменяемый датчик 1588А165. У него кстати и цена выше из за этого. Хотя люди поставляющие запчасти дают инфо, что он(1588А165) второй датчик, то есть для установки внизу, после катализатора.

Прошу прокомментировать если я не прав...
Кстати может кто знает, чем он такой особенный этот 1588А165. Он 3v?

---------- Добавлено в 16:14 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:55 ----------

Еще один момент по датчикам кислорода. Как оказывается, они все разные (по номерам), соответственно вольтаж, выдаваемый ими(который можно считать сканером) разный.
А вот у меня все четыре датчика показывают 1,27в, при чем попеременно то "0" то "1,27"(парами: первые, а потом вторые).

Может ли это значить что их все сменили на одинаковые?