Всем привет! 4G69, европа, 2005г.в.
Заводится со второго раза, или если долго крутить (секунд 6-10), то и с первого заведется. Что было сделано: топливный, воздушный фильтра поменяны, форсунки промыты, дроссельный узел промыт, ГРМ - поменяно полным комплектом (не ради устранения проблемы, а по пробегу), бензонасос поменян.
Вобщем проблема как была так и осталась, причем иногда заводится хорошо, как и должно быть.
Когда это все началось - не уловил, вроде бы насос стал гудеть сильнее, тогда и был поменян в первую очередь.
Такое ощущение, как-будто бензин с бензопровода в бак стекает, и пока не накачат не заводится авто.
Может клапан какой стоит и он не работает?
Я заливал 95 бензин , начались проблемы похожие, залил 93 все стало ок . Причем на ТО , говорят топливная система в порядке. Так что меняй или заправку или октан в бензине )))
согласен с Романом.всёравно давление мерить. в баке тоже есть регулятор давления.в своёвремя разобрал,натупил и криво резинку одел симптомы были примерныеhttp://www.japancats.ru/mitsubishi/P...00F&Title=FUEL TANK крутил секунд7-8.
Это датчик давления топливного бака, который участвует в мониторинге ЭБУ системы EVAP (улавливания паров бензина Eвро-3), насколько я знаю в теории он ничего не регулирует. С него считывается информация падения давления в баке паров бензина во время открытия клапана продувки в впускной коллектор по своим нормативам. В руках его правда не держал. Но начитался в свое время про EVAP пока не перешил с отключением ... Там еще должно 5в подходить. Т.е. на качество смесеобразования данный девайс никак не должен влиять. Он лишь участвует в контроле.