PAJERO SPORT с 2016 и 2020 года выпуска - эксплуатация, допоборудование, запчасти, ремонт.Вопросы ксплуатации PAJERO SPORT, допоборудование и аксессуары для Паджеро Спорт, запчасти для Pajero Sport с дизельным или бензиновым двигателем, ремонт Паджеро Спорт. Года выпуска 2016, 2017, 2018, 2019, 2020,2021
ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
Скрытый текст
[свернуть]
Ниже привожу перечень запасных частей (и объем масла), необходимых для проведения регламентного ТО-15 000 (ТО-1) на новом дизельном (2.4)Паджеро Спорт 2016, 2017, 2018 с механической или автоматической коробкой передач:
Моторное масло 5W30 DL-1 - 8,4 литра
Масляный фильтр 1230A182 - 1 шт.
Прокладка сливной пробки MF660035 - 1 шт.
Салонный фильтр 7803A112 - 1 шт.
Замена воздушного фильтра (1500A608) по регламенту осуществляется только на ТО-45 000 (ТО-3). Я меняю воздушник на каждом ТО. Делать это или нет - решает каждый самостоятельно.
Аналогичное касается и топливного фильтра 1770A337. Стоит слева под капотом в районе лобового стекла. В отличии от моторов 4Д56 и 4М41 является сменным элементом, который вставляется в корпус наподобие масляных фильтров у некоторых марок. В комплекте с фильтром должны быть необходимые прокладки. (спасибо Sokol)
Покурив интернет, выяснил, что дилерские цены на запчасти в среднев в 2, а не в среднем в 3 и 4 раза выше, чем в магазинах. Это про оригинал.
Авто: PAJERO SPORT 2.4 Ultimate & Eclipse Cross Instyle
Сообщений: 5,705
Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
У дизельного мотора к обязательной замене на каждом ТО еще прибавляется топливный фильтр 1770A337. Стоит слева под капотом в районе лобового стекла. В отличии от моторов 4Д56 и 4М41 является сменным элементом, который вставляется в корпус наподобие масляных фильтров у некоторых марок. В комплекте с фильтром должны быть необходимые прокладки.
Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
Судя по записи в сервис книжке об эксплуатации авто в тяжелых условиях, это как раз и есть наш вариант. Причем для меня это нормальный режим эксплуатации.
Исходя из этого, я так понимаю, что все эти регламентные работы надо делать через каждые 7,5 тыс.
Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
Цитата:
Сообщение от RSM 36
Судя по записи в сервис книжке об эксплуатации авто в тяжелых условиях, это как раз и есть наш вариант. Причем для меня это нормальный режим эксплуатации.
Исходя из этого, я так понимаю, что все эти регламентные работы надо делать через каждые 7,5 тыс.
Думаю салонный фильтр отходит и 15 т,а вот все остальное желательно на 7.5 сменить.
Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
Кто то может прояснить, какое масло у нас в раздатку и мосты льют? Хотелось бы привентивно заменить на 7,5тыс. Где то проскакивать на форуме, но найти не смог.
Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
Цитата:
Сообщение от Flokky
Кто то может прояснить, какое масло у нас в раздатку и мосты льют? Хотелось бы привентивно заменить на 7,5тыс. Где то проскакивать на форуме, но найти не смог.
Видимо придется поискать у ликвимоли.
Для полной замены какие объёмы следует брать?
Это оригинальные масла Митсубиси!
Я сам залил масло Нести.
В мосты и раздатку 75w-90 ,только в раздатку GL4 ,а в мосты GL-5.
Я думал ты просил оригинальные масла,которые залиты с завода.
Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
Цитата:
Сообщение от dimasis777
Это оригинальные масла Митсубиси!
Я сам залил масло Нести.
В мосты и раздатку 75w-90 ,только в раздатку GL4 ,а в мосты GL-5.
Я думал ты просил оригинальные масла,которые залиты с завода.
Пытаюсь подобрать из вышеозвучкнных марок, подходящие по допускам.
Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
Цитата:
Сообщение от Flokky
А по объему заливаемых подскажите пожалуйста.
Я залил под заливную пробку везде!
По объему сказать точно не могу,в мосты брал 4 л -осталось где-то пол литра,а в раздатку 2 л -все ушло ни чего не осталось!
Авто: PAJERO SPORT 2.4 Ultimate & Eclipse Cross Instyle
Сообщений: 5,705
Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
Я проводил эксперимент с топливным фильтром не меняя его до 30 ткм. Просто один раз банально его забыл поменять, а когда вспомнил, то решил, что посмотрю что будет. Ко второму сроку пробега вырос расход, машина поддымливать начала. Появилось ощущение пропажи тяги. Заменил фильтр, благо несложно. Фильтр был грязный, хотя заправки только Газпромнефть и Лукойл (типа самое качественное топливо у нас и колонки с тройной сепарацией). С новым машина поехала лучше, дым пропал. После этого всегда фильтр под замену по пробегу в 15 ткм (на 7, 5 ткм считаю лишним, не настолько топливо г...но все же). Но если есть подозрение на качество топлива, то лучше менять. И в переходной период, если вдруг хапнули летней соляры и она подмерзла. К слову сказать ни разу не видел в фильтре воды, это говорит все же о более-менее хорошей очистке топлива.
Воздушный и салонный фильтр как правило меняю по сезону весна-осень. За лето иногда два раза, забиваются быстро. Стоит не дорого, нет смысла экономить на спичках.
Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
Цитата:
Сообщение от Sokol
Я проводил эксперимент с топливным фильтром не меняя его до 30 ткм. Просто один раз банально его забыл поменять, а когда вспомнил, то решил, что посмотрю что будет. Ко второму сроку пробега вырос расход, машина поддымливать начала. Появилось ощущение пропажи тяги. Заменил фильтр, благо несложно. Фильтр был грязный, хотя заправки только Газпромнефть и Лукойл (типа самое качественное топливо у нас и колонки с тройной сепарацией). С новым машина поехала лучше, дым пропал. После этого всегда фильтр под замену по пробегу в 15 ткм (на 7, 5 ткм считаю лишним, не настолько топливо г...но все же). Но если есть подозрение на качество топлива, то лучше менять. И в переходной период, если вдруг хапнули летней соляры и она подмерзла. К слову сказать ни разу не видел в фильтре воды, это говорит все же о более-менее хорошей очистке топлива.
Воздушный и салонный фильтр как правило меняю по сезону весна-осень. За лето иногда два раза, забиваются быстро. Стоит не дорого, нет смысла экономить на спичках.
Если брать не оригинал(салоный-воздушный),то согласен экономить не стоит.
Оригинал на Паджеро 3 стоит 3 т за эти фильтры +топливный в районе 1400
Цены с автодока на сегодняшний день.
Закинул себе в карзину полный набор для ТО,получилось 10 т,но два раза в год я думаю это не такая большая сумма.