Подскажите плииз может где то есть в открытом доступе принципиальные схемы ХЛ. Хочу сделать доводчик стекол и люка (не могу после предыдущей машины, 9 из 10 забываю люк закрыть), подключить пейджер к штатной сигнализации, и подключить усилок к рокфору.
На СТО к официалам просьба не посылать, у меня серый, гарантия послана, все делать в машине привык сам.
Подскажите плииз может где то есть в открытом доступе принципиальные схемы ХЛ. Хочу сделать доводчик стекол и люка (не могу после предыдущей машины, 9 из 10 забываю люк закрыть), подключить пейджер к штатной сигнализации, и подключить усилок к рокфору.
На СТО к официалам просьба не посылать, у меня серый, гарантия послана, все делать в машине привык сам.
Решение вопроса нужно начинать с изучения CAN протокола, по которой связана вся электроника Аута. Нужно сканер-анализатор CAN, снять сигналы, которые подаются на модуль стеклоподъемника при закрытии стекол с ключа, собрать устройство, имитирующее их при поступлении от сигналки или от ЦЗ сигнала на закрытие двери. И еще нужно устройство, поддерживающее питание модуля поднятия стекол до того момента, как они не будут закрыты.
Думаю, можно поступить гораздо проще, эмулируя не сигналы CAN протокола, а нажатия кнопок открытия/закрытия стекол либо люка.
Ну конечно Можно на 20 лет назад еще отскочить и "поставить блок комфорта", протянув свои провода к моторчику.
Эмулировать нажатие кнопок - такой же вариант, но надо учитывать то, что с блока СП снимается напруга и через какое-то время СП отключаются. Что-бы включить - нада подать по CAN сигнал включения питания блока СП или включить зажигание.
Цитата:
Сообщение от AlexBank
Думаю, можно поступить гораздо проще
Золотые слова. Ключевые, можно сказать. Не проще ли просто купить в меориде КАН-модуль?
Последний раз редактировалось Sergy; 11.07.2008 в 00:46.
Причина: 1+1 = 1
У них тоже не все гладко . У меня есть личные впечатления.
Короче, в сентябре 2007 года купил я у них модуль на Мазду-3 FL. 3400, новинка. В аннотации заявлены Мазда-3 и Мазда-6. Красивая картинка установки и пр. Подключение малышковое - питание, земля и 2 провода ставятся в разрез (это смутило) провода CAN и провод к сигналке. Ставлю, поднимаются 3 стекла, водительское нет. Ну и блок кнопок, который раньше отключался через несколько минут или при открытии двери вырубаться начал сразу при выключении зажигания.
Звоню в техподдержку. Вердикт - "установщик - лох. Ни у кого проблем нет". Я промолчал, что установщик это я, поехал к элетрику - все перепроверили - ничего не изменилось. После длительных переговоров, трех перестановок договорились на отправку в Москву. Отправил курьером. Тишина. Звоню - Ваш блок проверен, проблем нет. Спрашиваю - на чем проверен? Отвечают - на Мазде-6. Я грю, Мазда-3 у меня - трабл присутствует, модуль поставить неправильно нельзя!!! т.к он тогда совсем не работает. Мне долго объясняли, что сигнал на закрытие один и тот же (причем я прекрастно это сам понимаю) и что послана команда - закрыть окна - блок СП должен выполнить (и это понимаю, но факт на лице). Результатом была замена модуля на Мицевский, т.к Мазду я благополучно передал следующему хозяину, и купил АУТ. Воз и ныне там, январе отправил модуль - до сих пор не получил замену. Причина - цена кан-модуля для Mitsubishiсоставляет 2660 рублей, тогда как стоимость возвращенного - 2240. Два раза я сообщал, что купил его вообще-то за 3400 и пр. Последний раз было обещано неделю назад. Жду
Самое интересное: Ошибок своих они не увидели и не признали, однако Мазда-3 пропала из аннотаций, теперь Canny-Mazda W стала поддерживать только Мазду-6.
Последний раз редактировалось Zonder; 11.07.2008 в 18:38.
Вот держу в руках модуль для Мицы - все по уму вроде - шина не рвется - выдает состояние педали тормоза, штатной охранки, багажника, всех дверей и формирует на выбор управляющий сигнал (программируется) 1. Закрыть ЦЗ/Сложить зеркала/закрыть ЦЗ и закрыть окна.