Не нашел ни одной подобной темы)
Подскажите, на что обратить внимание? Цилиндры на износ проверят, не проблема. Коробку - никак, только самому. Понятно что пинаться не должна. Может ещё что?
Особых проблем (болезней) почитав форум не нашел (правда читал только форум про турбо; не знаю, есть ли болячки у атмотрека и пересекаются ли они как-то с турбо).
Для себя отметил только несколько недостатков - возможные проблемы с планетаркой, нехватка тормозов, скрипящие сайленты и лопающиеся выпуски. Реально ли в Москве усилить планетарку и почем сие удовольствие?
По каталогу каябы за 2009 год стойки бьются за недорого, посему этот вопрос вроде не волнует.
Как с кузовщиной на трек? На разборках встречаются?
Еврофар, насколько я понял, нету (это почти самое первое что я считаю нужным сделать в японце).
Как с управлением? Я понимаю, что в поворотах это не заднеприводный седан и даже не мой vitz rs на дождевой резине, но все-таки в сравнении с другими авто как трек проходит повороты? Хочется не только быстро ездить, но и поворачивать)))
Вообще же думаю после покупки заняться небольшой настройкой - впуск, выпуск, буст-контроллер, фронтальник, по возможности поставить тормоза побольше ну и все, особо не корчевать)
Изначально хотел брать альтеззу рс на автомате - все в её пользу, кроме того что она существенно медленнее и не жип (меня на витце уже задолбали подрезать и т.п.). Да и аир как-то внешне больше нравится, всегда любил мицу за дизайн. Да, кстати, до этого ездил на лансе джедае - супер машинка, если не учитывать цены на з/ч, регулярность их замены и скрипы в дверях, которые нифига не убиваются даже шумкой)))
Болячки ты сам все озвучил. Планетарки наши- лотерея. Может ездить нормально и с большими нагрузками, а может крякнуть и в стоке. В Москве их не усиливают. Есть парень, который сейчас работает в этом направлении в Питере, но конечный результат пока еще не ясен. Зато есть спортивная прошивка под переключение автомата. Рулится аир вполне прилично ( проверяли один и тот же поворот на Королле 2003 года и на Аире 2002 4ВД - Короллу выносит, аиртрека-нет), но рейка очень длинная. Кузовщины на трек много на Дальнем востоке, но и в Центральной части достаточно часто продают. С фарами только колхозить. Если его немного прокачать, то, мое мнение, для большого города самое то!
Привет!По поводу управляемости трека-отличная,лучше многих легковых.Дорогу держит отлично.Сегодня ездил на ЛексусеRX350 и на Субару Трибека-они ощутимо мягче трека,рулевое не четкое,валятся набок в повороте.Все это в сравнении с треком раллиарт.Тормоза для такой машины быстро перегреваются.Но-у хонды CR-V слабже,у ниссана "хитрилы" слабже,у тойоты не лучше трековских....Ускоряется тоже на отлично-реальных конкурентов мало и они все дорогие.Цены...?Это же Мицубиси,друг!По крайней мере у нас, запчасти ,дороже на ниссан и хонду(в целом)Причем много зависит от комплектации.А смотреть при покупке надо все и лучше на сервисе с полной диагностикой.
У меня до этого тоже был ланс джедай, за 100 тысяч с копьем никаких проблем кроме гидрокомпенсаторов и блока включения вентилятором Гидрики я так и не менял А трек тачка отличная, так сказать городская ракета.
Друзья, чтобы не плодить тыщщу тем, задам вопрос тут, так как топикстартеру может это тоже будет интересно.
Выбираю щас ТурбоТрек. Нашел один вариант, вроде мне подходит.
У него компрессия цилиндров 11/10,5/10,7/11.
В каталоге написано, что у ТурбоТрека она должна быть 9.
Где правда или какие в связи с этим проблемы у машины, которую я выбрал?
Заранее пасиба.
9 - это степерь сжатия... У меня во всех цилиндрах почти ровно 12 показала на полностью открытом дросселе, степень сжатия - разница в объемах, а компрессия, это из-за теплового расширения, а измеренная тобой компрессия норм, главное чтобы разброса не было сильного.
Скорее всего у той машины пробег уже не маленький, но принципе разбег в пол очка допустим. Хотя не скажешь, что это нормально, но больше чем уверен- у болшьшинства здесь цифры будут похожими на эти.
То есть исходя из ваших слов это не повод для беспокойства. как я понимаю?
89 тысяч это как считается? Маленький или нет?
Георгий прав, что-то пробег маловат для такой компрессии, у меня 110 к, плюс ловил детонации и компрессия 12.
А машина из попонии, или тут каталась? может владелец пробег скрутил? Поубивал всех за скрученный пробег..... Если из попонии проси аукционник посмотреть и пробей как-нить через инет - там-то правда и всплывет. Но вообще не криминал, разброс неплохой.
Георгий прав, что-то пробег маловат для такой компрессии, у меня 110 к, плюс ловил детонации и компрессия 12.
А машина из попонии, или тут каталась? может владелец пробег скрутил? Поубивал всех за скрученный пробег..... Если из попонии проси аукционник посмотреть и пробей как-нить через инет - там-то правда и всплывет. Но вообще не криминал, разброс неплохой.
Машина в РФ 4 года уже. Это единственные владельцы в РФ у нее. Хозяйка сказала, что проехали на ней за 4 года... ВНИМАНИЕ... 20 тысяч. Ну я в сказки не верю чес говоря.
Делал полную диагностику в ТСМ, там же раньше свой Каррен бывший обслуживал. Ребят знаю и доверяю им. Так вот они мне сказали и еще хозяйке в укор, что машина очень мало ездила и часто стоит. Так что я не исключаю, что пробег реальный.
Аукционник у хозяина уже давным давно похерен где-то, на дроме конкретно эту машину не пробивал, но пробивал другую, которая тоже давно в России тусуется, так такие давнишние машины народ не может найти по аукционам. Хотя с этой надо бы попробовать все таки.
Есть в ней и плюсы и минусы естественно.
Плюсы это чистый и хороший движок по словам сервсименов, чистый салон, полностью перекрашена и выглядит свежо, также зелененькие Тейны на ней стоят.
Минусы это отсутствие летней резины, треснутое лобовое, текущий задний сальник колена (разговаривал сегодня с Александром 019, он сказал, если сочит не сильно, то можно повременить) и то, что машина была бита в оба бока, без повреждения стоек и лонжеронов и с заменой навесного на оригинальные нормальные запчастюльки. Поэтому и перекрашена.
И вот я честно гооворя уже все мозги себе сломал брать или не брать ее. Цену вроде себе неплохую выбил. Если есть советы, касаемы цены, то прошу в личку. Тут озвучивать не буду.
И извините меня если я вам тут гажу в теме своими проблемами, могу создать новую тему, но не вижу смысла.
Машина в РФ 4 года уже. Это единственные владельцы в РФ у нее. Хозяйка сказала, что проехали на ней за 4 года... ВНИМАНИЕ... 20 тысяч. Ну я в сказки не верю чес говоря.
Делал полную диагностику в ТСМ, там же раньше свой Каррен бывший обслуживал. Ребят знаю и доверяю им. Так вот они мне сказали и еще хозяйке в укор, что машина очень мало ездила и часто стоит. Так что я не исключаю, что пробег реальный.
Аукционник у хозяина уже давным давно похерен где-то, на дроме конкретно эту машину не пробивал, но пробивал другую, которая тоже давно в России тусуется, так такие давнишние машины народ не может найти по аукционам. Хотя с этой надо бы попробовать все таки.
Есть в ней и плюсы и минусы естественно.
Плюсы это чистый и хороший движок по словам сервсименов, чистый салон, полностью перекрашена и выглядит свежо, также зелененькие Тейны на ней стоят.
Минусы это отсутствие летней резины, треснутое лобовое, текущий задний сальник колена (разговаривал сегодня с Александром 019, он сказал, если сочит не сильно, то можно повременить) и то, что машина была бита в оба бока, без повреждения стоек и лонжеронов и с заменой навесного на оригинальные нормальные запчастюльки. Поэтому и перекрашена.
И вот я честно гооворя уже все мозги себе сломал брать или не брать ее. Цену вроде себе неплохую выбил. Если есть советы, касаемы цены, то прошу в личку. Тут озвучивать не буду.
И извините меня если я вам тут гажу в теме своими проблемами, могу создать новую тему, но не вижу смысла.
Мое мнение только понижение в цене чтоб потом когда вылезут косяки не было сильно обидно да и запас по деньгам на ремонт был, пробег скорей всего скучен лучше глянуть на состояние ремня грм, компрессию временно можно присадками поднять поэтому думаю внутренних болячек без разбора агрегатов ненайдут если хозяева что-то скрывают, только цена ну и выбор из других вариантов.
AlexCurren, у меня на витьке тоже разброс в пол-очка (износ хонинговки 30%, пробег реальный тысяч 170). Это вполне допустимо. Компрессия должна быть примерно в 1.2-1.3 раза больше, чем СЖ.
georg1970, у мну вопрос насчет прошивки и повышения давления. Насколько знаю, повышенное давление делает переключения более резкими и быстрыми, поэтому фрикционы практически перестают изнашиваться. А как к резким переключениям относится планетарка? Ей как, хуже-лучше от этого? Вроде как появляются дополнительные ударные нагрузки.
А с короллой сравнивать даже глупо..))) И так понятно, что она не рулится в принципе, да и клиренс почти такой же)) Просто не люблю когда что-то ухудшается, так сказать, и боюсь пересяду с витька и будет бесить недостаток управляемости) С удовольствием бы дропнул его сантиметра на 3-4 ))
Кроме перечисленных мной косяков-болячек других нету?)
1) Стойки неоригинал КИБовские хрен найдешь(а если найдешь, то будешь долго их получать) + если они где-то появляются, то быстро исчезают, надо постонно мониторить.
2) Радиатор начинает течь.
3) РХХ летит часто.
4) Коробка реальная лотерея(в 90 процентах случаев ломается планетарка, фрики пока ни у кого не забуксовали, хотя щас в багажнике коробас вожу - как раз в питер для Ромы на усилиение пойдет, у ней как раз фрики бускуют).
Про фары - никто не примерялся, но я видел трек с фарами, капотом и бампером от аута(крылья я так понял старые стояли - т.е. от трека). Так что замена фар вместе с бампером и капотом.