сегодня был у ОД на ТО 45000. спросил про замену масла в вариаторе, получил ответ, что масло надо менять на 75000, если машина не эксплуатируется в жестких условиях. а я уже морально был готов менять жижу на ТО-3 )))
сегодня был у ОД на ТО 45000. спросил про замену масла в вариаторе, получил ответ, что масло надо менять на 75000, если машина не эксплуатируется в жестких условиях. а я уже морально был готов менять жижу на ТО-3 )))
Не в жёстких, а тяжёлых условиях. Почти у всех тяжёлые условия эксплуатации, поэтому менять необходимо на 45000 км пробега.
Почти у всех тяжёлые условия эксплуатации, поэтому менять необходимо на 45000 км пробега.
В чем тяжесть? Вполне нормальное лето и не жесткая зима, или может у нас высокогорье? Серпантины? На 60-ти тысячах отличное состояние масла и коробки, так что может и 70 тысяч выглядит вполне нормальной цифрой.
В чем тяжесть? Вполне нормальное лето и не жесткая зима, или может у нас высокогорье? Серпантины? На 60-ти тысячах отличное состояние масла и коробки, так что может и 70 тысяч выглядит вполне нормальной цифрой.
Прочитайте в руководстве по эксплуатации, что относится к тяжёлым условиям эксплуатации.
Прочитайте в руководстве по эксплуатации, что относится к тяжёлым условиям эксплуатации.
Запуск двигателя раз в день? Я сказку о тяжести условий эксплуатации слышу только от дилера, когда мне пытаются впарить ТО через половину регламентного срока. Процитируйте тогда руководство, раз Вы заявили, что в условиях мягкого климата и нормальных условий движения, эксплуатация автомобиля является жесткой. Я думаю, что деньги лучше сэкономить или потратить на более нужное, а не дарить дилеру или продавцу расходников.
В чем тяжесть? Jorik7420, papsi, chundga, морячок73, Фиолетовый
В соблюдении правил:
- Исключить нагрузки ("толкание в пробках", избегать частых и резких старт-стопов, динамичной, рваной езды);
- Исключить продолжительное движение с высокой и такое же с черепашьей скоростью, в натяг;
- Исключить бездорожье;
- Исключить буксировки;
- Исключить транспортировку прицепов (и других авто);
- Исключить перевозку тяжелых грузов;
- Слежение за показаниями датчиков;
- Слежение за уровнем, агрегатным состоянием жижи CVT;
- Использование одобренной, качественной жижи CVT;
- Исключить использование нейтрали во время движения;
- Исключить вторичное использование фильтров;
- Соблюдать чистоту радиатора CVT;
- Соблюдать необходимость прогрева CVT;
Читал (и сам столкнулся с этим), что при понижении забортной температуры до -30 и ниже, от поездок на автомобиле с CVT лучше отказаться. А если ехать таки нужно, тогда потребуется долго прогревать на холостых, прежде чем начать движение в исключительно щадящем режиме.
CVT — удобная и надежная трансмиссия для водителей, предпочитающих спокойную езду по асфальту и уделяющих внимание её грамотному техническому обслуживанию.
На наших автомобилях в USA (да и в Европе) межсервисные пробеги нашей CVT значительно сокращены. А всё потому, что, наверное, у них: «зима в основном -5С°, напрочь отсутствуют перепады высот, статистика их - «ниочём», нет пробок, да и топят они за АвтоСервисы».
@eGreyWolf, с набором таких исключений все Ауты должны стоять в гаражах и стоянках на подставках, что является полным бредом, а ещё лучше не выезжать с конвейера завода
@eGreyWolf, все эти рекомендации смело можно отнести к ЛЮБОЙ трансмиссии и ничего из этого не должно вызывать удивлени или страх перед в виде "ой боже я всё сломаю" ,если буду ездить чуть быстрее и т.д. по списку) Митсу не первый авто на вариаторе, причём на этом варике много разных машин. Если за рулём "клинический случай", то ни одна рекомендация тут не сработает.
Если вам в топь-грязь, аут не ваш выбор, если таскать прицеп тяжёлый-тоже аут не ваш выбор, если хотите шашечки-перегонки в городе, тоже опомнитесь)
Я вообще не понимаю зачем люди купив Аут на варике начинают потом плакать о этом самом варике. Господа, вы когда покупали машину о чём думали?? Или на дешевизну повелись?
У меня уже второй аут, первый отъездил 6 лет ВООБЩЕ без проблем, и я его чудесно затрейдил на новый. Я понимаю возможности этой машины, но и если придётся попасть раз в год в буераки, особо не буду париться по поводу "убить вариатор"..
А "клинические случаи" сами понимаете-это не требует обсуждения) там надо к врачу..
блондинка и автомобиль, по другому и не скажешь. Сами то реально в эти "правила" верите?
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Фиолетовый
Я менял по мануалу и до второй замены варик не дожил.
нигде не было написано, что была первая замена по регламенту, из этого я сделал вывод, что первая замена была на адовом пробеге, не так понял,мои извинения. Замена была полной? С промывкой, снятием поддона, чисткой магнитов? Если так, то только - "дерьмо случается"
нигде не было написано, что была первая замена по регламенту, из этого я сделал вывод, что первая замена была на адовом пробеге
ну так я по контексту разговора писал, подразумевая под "инструкцией" и "редкой" заменой масла, именно регламентные процедуры. Контекст обсуждения то идёт, что менять масло надо чаще!
Цитата:
Сообщение от Jorik7420
Замена была полной?
не знаю, точнее не помню, отдал ОД, всё сделали по регламенту ТО.
@Jorik7420, @морячок73, Производителем описаны условия, которые можно отнести к тяжелым (с ними Вы можете ознакомиться на стр. 1-15 Сервисной книжки на автомобиль). Если по простому, то это 60% городской цикл и 40% трасса.
Мне лично фиолетово через сколько км пробега вы будите менять масло. Вы наверное и в ДВС меняете через 15 000 км?
Большинство форумчан меняют масло в ДВС через 7 500 км в стороннем сервисе, а когда подходит пробег к 15 000 км (условным), то меняют у ОД, так трясутся за гарантию... То же самое и с заменой масла в вариаторе, тем более на 16-ом, там даже в 40 000 км пробега необходимо менять. Ставить дополнительный магнитный фильтр в магистраль, менять фильтр и т.п..
Я на 11-ом вариаторе который намного надёжней 16-го и то меняю масло через 45 000 км.
@Jorik7420, @морячок73,
Мне лично фиолетово через сколько км пробега вы будите менять масло. Вы наверное и в ДВС меняете через 15 000 км?
фильтр и масло в двигателе меняю каждые 7500, следую советам опытных форумчан ))
на обслуживаниях у ОД всегда отказываюсь от замены салонного фильтра, меняю сам - экономлю немножко денег. тоже по советам аутовладельцев.
а вот с жижей вариатора пока не знаю - живу в пригороде питера, поездок по городу немного, пробок почти нет. может, на ТО 60000 заменю жижу, хуже точно не будет )