Всем привет!
Начну издалека. Достался старый аут с пробегом около 300 тыщ, предыдущий хозяин хоть и пытался масло менять вовремя, но, видать, обманывали его, либо лили подделку - мотор зарос асфальтом, растянул цепь, масло почти не пропускал и в конце зажёг лампу давления масла.
В результате мотор откапиталили, расточили цилиндры, шлифанули всё, что надо, заменили все расходники, грм (кроме муфт-шестерён mivec, про это позже, и маслонасоса, который, как говорят, удалось почистить, ибо новый он стоит как контрактный мотор) вроде как, всё сделали.
Мотор с переборки проехал мало, километров 800. И возник этот дизельный звук, который получилось записать на видео. Особенность его в том, что он появляется и пропадает, не повинуясь никаким наблюдаемым закономерностям. Может появиться на холостом ходу, когда мотор прогреется, может - при езде. На оборотах выше где-то полутора тысяч пропадает, при опускании до хх может вернуться, а может и нет. Может часами ровно и тихо (ну, насколько этот мотор может быть тихим) работать.
Динамика, разгон, набор оборотов - всё как положено, без проблем. Чек не горит.
Обнаружено, что в ЭБУ возникают ошибки p0011 и p0014, это ошибки о электромагнитных клапанах mivec. Их меняли при переборке, но поставили не оригинальные. Доставали их, проверяли - ну, они щёлкают и штоки передвигают. А что с ними ещё сделаешь... Нашли, что в разъёме одного из них пин утопился. Поправили его, в результате стала появляться ошибка только одного клапана - p0011, и стук периодически появляется.
Отсюда имею вопросы. Может ли стук быть связан с ошибками клапанов, или это разные проблемы? Что ж это стучит-то и почему не всегда, а только иногда? Может это муфты фазосдвигающие? Они ведь давлением масла перемещаются, их не меняли, не снимали и не разбирали, так что вдруг они тоже внутри все забитые? Как это всё можно точнее диагностировать. И, самое главное, почему этого стука не было до переборки?
Такие же ошибки, но звука такого нет. Есть у кого нибудь решение? Автор разобрался с проблемой?
Спешу заметить, что с наступлением тепла (последние пару месяцев) ошибки не появлялись, звуков-стуков нет, но мой дрыгатель начал дымить и подъедать масло
Как закончится эта песня с вирусом, поеду замерять компрессию и снимать голову, там видно будет
Не, автор с проблемой не разобрался. Ошибки ушли куда-то сами, давно их не видел. Звук за это время трансформировался в какой-то другой, и, как будто, сосредоточился где-то ближе к выпуску. Звук стал такой, что как будто что-то куда-то упало и бренчит там. Ничего, короче, не понятно. Никаких других проблем пока не вылезло.
Сервисы, в которые обращался, разводят руками. Съезжу ещё в один, когда свистопляска с карантином закончится.
Не, автор с проблемой не разобрался. Ошибки ушли куда-то сами, давно их не видел. Звук за это время трансформировался в какой-то другой, и, как будто, сосредоточился где-то ближе к выпуску. Звук стал такой, что как будто что-то
День добрый! Аналогичная беда) Дизелит после замены колец\.вкладышей , цепи, и сопутствующих. Не постоянно. С разной громкостью. Если бы на 4В12 были гидрокомпенсаторы, то грешил бы на них сто процентов.)
Вы разобрались с причиной стука?
День добрый! Аналогичная беда) Дизелит после замены колец\.вкладышей , цепи, и сопутствующих. Не постоянно. С разной громкостью. Если бы на 4В12 были гидрокомпенсаторы, то грешил бы на них сто процентов.)
Вы разобрались с причиной стука?
никакой беды нет , ездим наблюдаем , за масложором и расходом топлива , если нет ничего критического то катаемся и и подыскиваем контрактник тыс на 20 , никакие капиталки этому двс не помогут , а кайф получил тот чел который купил это авто с автосалона .
Ну здравствуй брат по несчастью!
Не поверите, но у меня абсолютно аналогичная проблема со звуком после капиталки.
Мотор капиталил лично сам. ГБЦ не в сборе замена на контракт. Лично притирал все клапана, регулировал все зазоры.
Завёл — авто как часики, а потом..... Нет слов звук дизельного ТНВД с форсунками
Добавлено через 2 минуты
Месяц прошел уже, подскажите пожалуйста, решили проблему?
В общем ситуация следующая:
В интернете нашел (в т.ч. здесь) описание вышеуказанной проблемы, но ни где не смог найти решения.....
После чего мои размышления привели меня к тому что решил поменять масло и фильтр.
После этой процедуры забыл про проблему с шумом.
Склонен считать, что качество масла - оставляет желать лучшего.... К стати его я впервые купил по наличию на авторынке(хотел скорее завести авто) после как и обычно заказал в Exist.
Про само масло и т.д. напишу позже.
Набралось очень много материала, опыта и фото.
Надеюсь найду время поделиться)
Привет , звук 100 пудово громыхающих поршней , почему , при расточке цилиндров под ремонтные - про.бали в размерах не обязательно по всех цилиндрах вот и громыхают или громыхает один с 4 .
Почему не постоянно , потому как не постоянная обстановка для работы поршней в двс , то холодно то жарко , то масло под одним давлением то под другим и т. д .
как с этим бороться , надо искать действительно масло с которым этот грохот станет тише ,
И нафига заменили электромагнитные клапана корректировки угла положения распредвалов там ломаться нечему .
Да и капиталка ДВС с его расточками -гильзовками цылиндров это от лукавого , не ходит оно , в мануале так и написано ЗАМЕНА .
Недавно делал сам тоже так сказать полу капиталку ,
почистил поршня ,
подкинул на поршня новые кольца
притер клапана
отрегулировал клапана
заменил уплотнители
все собрал и вперед
Если вдруг чего буду искать контрактник в котором должен присутствовать хон цилиндров , и сразу же разбирать для установки масло форсунки по крайней мере на 4 цилиндр .
Добрый день! Такая же беда! Пробег 150 тыс. Люди интересуются, дизель или бензин
Здравствуйте , дизелят бензины 4В..., сам свой 4В12 полностью разбирал , пробег 130, может быть тыс 50 скрутили при продаже а может и нет , вопрос не в этом а в том что на 1000 000 пробега тут надежды нет от слова совсем ,
так вот по результатах разборки что могу сказать - да разбирать ДВС надо хотя бы тыс на 150, а лучше раньше , для чего во первых заменить маслосъемные кольца и почистить дренажи маслосьемные на поршнях они там забиты будут "хоном " ( лысость цилиндров 100 % весь хон в канавках ) намертво , консистенция керамика , так что поможет только мех очистка и притом сверл по металу на 2,5 надо брать сразу с штук пять ,
и короче целая куча прелести при пробеге 150 + включая клапана которые само собой надо регулировать а впускные вообще желательно поменять они там будут все в раковинах ( можно конечно проточить но они уходят на пару соток 100%)
,да по в вкладышам , ни на распредвале ни на шатунных ( к коренным не лазил ) критических изменений нет , цепь ГРМ и масло насоса стоковые осталась не менял , не потянулась вообще ,
При снятии ГБЦ болты ГБЦ менять только на ОРИГИНАЛ если не найдете лучше поставить старые назад , ни что другое не держит .
@Половец, не свезло вам с машиной. Знаю несколько машин за 300 тыщ км пробега, в моторы которых лазили только для замены масла и свечей.
а почему не свезло , все что надо уже сделал , пробег к 10 000 после ремонта приближается масло не берет прет как танк , в принципе доволен , зачем разбирал , был пробой прокладки гбц , так что все окей , по деньгам вышло где то баксов 500 правда сам делал .