У П4 есть одна особенность- на высокой скорости от 150 и выше в режиме Драйв при необходимости ускориться еще, коробка при нажатии на педаль бестолково сбрасывает передачу вниз, орет и не едет. Так вот, в трассовом режиме лучше использовать мануал. Включаешь 5 передачу и прешь. ОЧЕНЬ удобно! Разгон до 180 ровный,быстрый и без провалов в тяге. Как поезд короче.
Может быть, кому то поможет моя информация.
Это совсем не значит, что я всегда с такой скоростью перемещаюсь. Иногда, когда еду рано утром по трассе и машин почти нет, позволяю себе такие вольности. В оживленные часы стараюсь не ездить больше 110-120.
---------- Добавлено в 15:52 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:48 ----------
Цитата:
Сообщение от TURBO рыба
Да ну????? По прямой можно, вот тормозить и поворачивать с такой скоростью тяжело....
Я своего до 190 разгонял.
П4 поворачивает не намного хуже ХЛ-ки. Во всяком случае никких нареканий нет. Из принципа стараюсь заходить в поворот с такой скоростью, чтобы не тормозить перед началом поворота. И всегда смотрю, кто и как входит в поворот на других авто. Хочу сказать, что П4 поворачивает намного лучше, чем некоторые легковые авто. Понятно, что многое от водителя зависит, но факт остается фактом - там где ,к примеру, тормозит Камри, я тормоза не касаюсь.
Не, я после 356 км/ч на первом ауте, не "летун" нынче... 120 максимум, в критических моментах 140! и предостаточно! ибо - жизнь странная штука как закрутит, не раскрутишься, а раскрутился - тормозни!
Не, я после 356 км/ч на первом ауте, не "летун" нынче... 120 максимум, в критических моментах 140! и предостаточно! ибо - жизнь странная штука как закрутит, не раскрутишься, а раскрутился - тормозни!
По теме - коробка автомат адаптивная - возможно не научил.
Можно давить в пол, а можно качнуть - попробуй второе.